洋人的聖誕節到陽曆元旦之間,西方社會就是我們的農曆年,許多國家或是社會強制性的規範,將老百姓折騰一年之後,在這段歲末之際,回歸到”對人性之關懷”,所以有感恩節,有關懷弱勢的聖誕節,有加發年終獎金,有連假,整個人類社會(不分東/西方)的氛圍就是”回歸人性”,媒體,金融,行政……都在保持最低限度的安全之外稍事休息,以便在回顧,檢討,整頓後重新”上發條”.
因此在這歲末寒冬之際,也讓我們來”關懷”一下,離鄉背井,拋妻離子,仍為”生”,為”活”而與大自然奮戰的船員子弟心中的感受吧.隨文附上的漫畫, 對岸上/海上的人們有著不同的感受,岸上的人看完覺得”幽默”;海上的人看完後覺得”辛酸”.這是一幅海/陸交會第一線上激盪而起的浪花
對圖中PSC(港口國管制)有興趣的讀者,可以去https://splash247.com/the-psc-regime-needs-to-be-more-human/逛逛,在此我只想就這幅插畫隨便聊聊.
其實,在畫中每一條商船要應付的,除了CG(海巡),骷髏旗,PSC(港口國檢查), ,骷髏旗,ITF(工會), ,骷髏旗之外,排在後面的小艇還有:船籍協會(CLASS);ISM(公司的安全管理內稽);ISPS(防恐);3天之後2020元旦開始又多了SC(限硫),BWM(壓艙水)…這些只是有關”檢查”的部分;不包括例行工作需求的伙食,配件,加油加水,人員異動,看病……全球的海運,就像一個漏斗,一切的安全立法,執行,檢查,稽核…..再加上例行進出港(尤其是近洋航線密集的靠泊,進出港)通通倒向漏斗的最下端---------海員,問題是海員也是人(不是機器人),一天也只有24小時唯一可以壓縮的就是吃飯與睡覺的時間,在這種工作環境中,全球的船長們為了使船隻順利的完成交付的”運載”任務,只有一途------“造假”.在領航的過程中我曾私下詢問過各國船長,大家的答案都是會心的一笑,加上一句”OOOOH! YOU~ KNOW”.
上帝每天只公平的給予每個人24小時,這是永遠不變的鐵則!當法規,檢查,任務,作業與ITF(工會)規定的2006年海事勞工公約(MLC)衝突時,妥協的永遠是”為保障勞工權益而立的MLC”(記得船員最大輸出國---菲律賓的一位官員曾向他們外借的船員說過:斤斤計較的結果,就是迫使船東僱用別國的船員.)
當原為保障勞工權益而立的”海事勞工公約(MLC)反過來威脅到船員的就業權時,就是告訴你一件事:人要吃飯,是歷史進化的鐵則!而一切自動化,無人船,機器人,也都是在這種困境下所另闢出來的”捷徑”.在此之前,大家都只有睜隻眼閉隻眼了.
isps海運 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最讚貼文
ISPS Code沒有考慮”無人機的空中威脅”.航運的安全問題,已經由商業問題升級到國安問題;
場景之一:由遙控無人機攜帶爆炸物,接近到油輪或是液化瓦斯船之甲板上降落後遙控引爆?
場景之二:船舶無人化遠端遙控(Autonomous)所產生的國家主權與航安問題.
商船正在遭受無人機對船舶安全和保全造成的威脅。近年來,無人機在耐力,航程和有效載荷能力大幅提升,價格也暴跌,導致預計到2020年無人機的產量將達到1200萬。恐怖分子使用無人機部署爆炸物技術上已經不是問題,無人機通過油/液化船的甲板提供無聲無息的爆炸裝置可能帶來災難性後果,這是一個嚴峻的現實。在港口,停泊或沿海轉運的船隻都是潛在的攻擊目標,目前無力知道他們是否會受到攻擊,何時能夠抵禦威脅。
ISPS規則A部分1.3.3條規定要求:“ preventing unauthorized access to ships, port facilities and their restricted areas;.防止未經授權的武器,燃燒設備或炸藥接近船舶”也規定船上的“船舶保全計劃”需要採取措施防範此類威脅。問題是,直到現在,還沒有考慮無人機的空中威脅。
為了對抗這種新出現的威脅,Martek Marine開發了D-FENCETM海上無人機檢測和應對系統。 D-FENCEM在20公里範圍內檢測並識別商用無人機,提供無人機和遙控導航儀的GPS定位以及無人機的速度和航向。實時配置和升級階段警報,可及時評估威脅級別。一旦確立了真正的無人機威脅,該系統可以在船隻周圍建立500米以上的電子“禁區”。如果無人機進入該禁區,其控制/視頻信號將被中斷,啟動其故障安全模式,迫使其降落或返回到其操作員的位置。
自從系統最近推出以來,Martek已經獲得了蜂擁的訂單,並且正在擴大業務以滿足全球不斷增長的需求。 Martek正在積極尋求新的全球合作夥伴和代理D-FENCETM,Martek首席執行官Paul Luen說:“無人機技術為海運業提供了一些驚人的好處,但是一如既往,壞人也會將這項技術用於惡意目的。 D-FENCETM的發展是幫助緩解這些威脅並保護全球航運的重大突破。“
場景之二:今年國際引水協會針對船舶自動化(Autonomous)做了一分現場問卷調查,結果發現撇開技術性問題不談,當一艘全自動化由遠在英國總公司遙控室中控制下的任何一型船舶,如果被有心的駭客侵入到其”遙控系統”中時,對到達港國家所能產生的影響是無法想像的.尤其是當駭客藉由衛星來”接手”遙控系統時,威力不亞於軍隊.地主國是否基於”國安”的理由可以拒絕其進港?貿易與安全之間又如何取捨?
航安?國安?不知者最安!
isps海運 在 ISPS演習... - 臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司| Facebook 的推薦與評價
ISPS 演習今日上午9時30分我們於高雄港7號碼頭舉行「高雄港港口設施保全(ISPS)、防制劫持、海洋油汙染暨港區郵輪旅客疑似流感檢疫措施」應變聯合演習 ... ... <看更多>