![post-title](https://i.ytimg.com/vi/_RsaNzZFuUU/hqdefault.jpg)
ktm duke 250災情 在 コバにゃんチャンネル Youtube 的最佳貼文
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/_RsaNzZFuUU/hqdefault.jpg)
Search
坐墊方面,830mm 的座墊對於國人來說看似很不親民,但別忘了250 Duke 僅為單缸引擎,車身非常瘦小,就如同前面示範的情況,173cm 的騎士騎乘可雙腳接近平 ... ... <看更多>
《是否已閱讀置底文章『[新車] 2012主流車種比較』》 Yes 《是否至車行看過實車》 GIXXER Yes / DUKE No 《欲比較之品牌及車種》 (1) KTM DUKE 250 (2) SUZUKI GIXXER ... ... <看更多>
#1. KTM 250 DUKE-為何我選擇進口車做代步車與心得分享
但是這樣也帶來另一個問題:孱弱的加速與尾速常常擺脫不了眼紅的開車族,於是就萌生起換更大馬力的白牌車的想法,希望以後能換一台200~250CC(或16P馬力以上) ...
#2. KTM 250 Duke 試駕報告|運動性極佳的白牌街跑 - Mobile01
坐墊方面,830mm 的座墊對於國人來說看似很不親民,但別忘了250 Duke 僅為單缸引擎,車身非常瘦小,就如同前面示範的情況,173cm 的騎士騎乘可雙腳接近平 ...
#3. 【車主有話說】歐陸小公爵KTM「250 DUKE」 - Yahoo奇摩新聞
3.我的身高175公分,因此雙腳著地性沒有任何問題,且重量很輕、易於操作,雖然我不喜歡橘色… 缺點. 1.儀錶板的設計質感不如DUKE 390或125。 2.儘管它的 ...
#4. [新車] KTM Duke250 / SUZUKI Gixxer 250 SF - 看板biker
《是否已閱讀置底文章『[新車] 2012主流車種比較』》 Yes 《是否至車行看過實車》 GIXXER Yes / DUKE No 《欲比較之品牌及車種》 (1) KTM DUKE 250 (2) SUZUKI GIXXER ...
#5. CB150R 與250 DUKE選擇 - 機車板 | Dcard
... 目前有兩位候選人,一台是HONDA的CB150R,性能沒有很狂暴但外型很對我的胃口,但150級距來說價格稍貴了些,一台是KTM 的250 DUKE, - 機車,車型.
#6. 新款250 DUKE的出現是為把390 DUKE逼上絕路? - 壹讀
我認為這篇文章的標題不如叫《2021款KTM 250 DUKE極有可能更新為LED燈組》至少文能對題。 其實,早在今年2月初,國內媒體就已經遍布KTM 2020新款車系 ...
#7. 【車主有話說】歐陸小公爵KTM「250 DUKE」 | Webike摩托新聞
3.我的身高175公分,因此雙腳著地性沒有任何問題,且重量很輕、易於操作,雖然我不喜歡橘色… 缺點. 1.儀錶板的設計質感不如DUKE 390或125。 2.儘管它的 ...
#8. 小老婆汽機車資訊網- 越南的小老婆網友開箱心得!! | Facebook
KTM Duke 250 越南. 在某種原因下得到了一台新車KTM Duke 200 (2018年式),不過沒有ABS依越南的交通跟行車水準,先前騎HONDA Winner撇了好幾次,嚇到 ...
而一直以來都在台灣擁有超高人氣的KTM DUKE車系,也在KTM總代理的努力下,於2020年正式導入250 DUKE這個家族中的新車款販售。 KTM 250 DUKE正式導入 ...
#10. Ktm Duke 390 Abs災情
流利的彎道火箭2017 Ktm 390 Duke 義大利試駕Mobile01. Ktm 390 Duke 車主心得汽機車板Dcard. 簡單的熱血換檔樂趣十足Ktm 250 Duke Supermoto8 ...
#11. 2021 KTM 390 Duke車主公認的三大優點&一大缺點|車主怎麼說
KTM 將泛用性高的街車、自由奔放的滑胎車兩者元素融合,塑造出獨樹一幟的Duke車系。而390 Duke擁有近400c.c.的單缸引擎、輕巧的車身以及黃牌路權優勢, ...
#12. [問題] 買車又受挫KTM 390 duke | PTT 問答
[問題] 買車又受挫KTM 390 duke. 看板: superbike, 時間: 2020年05月13日, 作者: covia ...
#13. KTM再推黃牌越野重機+白牌輕檔車!36期全額貸0利率輕鬆入手
KTM 總代理安東貿易今(7)日發表390 Adventure黃牌越野重機、以及250 Duke白牌輕檔車,分別開出32.8萬與19.8萬的建議售價,為國內中小排氣量級距再添 ...
#14. [新聞] KTM 250 Duke暨全新390 Adventure上市- 看板biker
KTM 250 Duke ,2015年發表、2017年改款的單缸250車型,從現行KTM的車系編成來看確實有點微妙,往下Dkue系列有更輕量的125和200、再往上則有390級距, ...
#15. KTM 390 Duke 車主報告 - iBike
強項優點: 操控, 性能 因為輕,所以操控不錯。但是前提是要有一對好的輪胎! 問題弱項: 電器 組裝品質太差,天天有毛病出現 ...
#16. Ktm Duke的價格推薦- 2021年12月| 比價比個夠BigGo
還有KTM Duke 390 二手、ktm duke 390 改裝精品、Ktm duke、ktm duke 125、ktm duke 390 風扇。 ... 敏傑康妮KTM 250 Duke 半價三年貸款方案月繳只需3390.
#17. KTM250和GSX250怎麼選擇? - 劇多
動力上KTM DUKE 250明顯佔優,單缸水冷四氣門,排量250cc,最大功率可達22KW/9000轉,最大扭矩為24NM/7000轉,動力特性偏向中高轉速輸出。
#18. KTM TAIWAN :: 百貨業者資訊
百貨業者資訊,KTM TAIWAN 。 24035 個讚· 835 人正在談論這個。歡迎來到KTM台灣官方粉絲專頁.Welcome to the official Facebook page of KTM Taiwan.
#19. KTM250怎樣?準備入手,大神能給說下優缺點嗎? - 小熊問答
這裡引用390對比一下,KTM 390DUKE在國內可以說是非常火熱的一款入門級中小排量“小鋼炮了”,而在不久之前KTM將旗下更小排量的入門級選手250DUKE引進入國內 ...
#20. [開箱]KTM 390 duke ver.2017 來自奧地利的橘色小鋼砲 - 佑。
說真的,390 duke新款幾乎已經跟滑胎車脫離了關係,只剩下一點點的滑胎元素(排氣管繞的方式、KTM是著名越野車製造商等等).
#21. KTM DUKE 250 通勤VOLG #7 可能熄火的问题原因 - BiliBili
#22. KTM 250拉力車來了,這配置和價格,直接對標鈴木DL250
再來看核心部分,KTM 250ADV,應該也是與DUKE 250上所搭載的發動機相同,單缸水冷,實際排量248.8cc,最大馬力29.9匹,最大扭矩24N.m!這款發動機的性能表現還不錯,動力 ...
#23. KTM 390 ADVENTURE 媒體試駕包山包海的黃牌冒險新體驗
源自450 Rally 的車架,讓390 Adventure 的能耐遠遠超過同級對手,車架的整體剛性與懸吊配置絕對能應付輕度的冒險越野行程。 雖然引擎與390 Duke 同出一徹 ...
#24. [新車] 假日回家玩用車
... 125 (2)SUZUKI GIXXER SF250 (3)KTM DUKE 125 (4)Honda CB150R 《車主 ... 看250cc的動力又很足夠CP值高而且有零利率分期看社團內也無出現災情的 ...
#25. 售價齊跳水,為何KTM淪為跌價王?
車架方面, KTM也運用到了越野摩托車的設計,在Duke,RC系列中運用到了 ... 了直列雙缸,川崎Z250SL,Z250 ER6N等車型分別使用了單缸以及直列雙缸)。
#26. duke 390過熱
【快訊】KTM 250 Duke 引進確認!免考大型重機駕照的橘子要來了! 8/5/2020. 流利的彎道火箭2017 KTM 390 Duke 義大利試駕, 12/4/2017.
#27. KTM 390 問題集整理
5、KTM Duke 390 冷車發動正常,水溫才剛一格就熄火,然後很難發動: ... 站長好,小弟騎duke 250,近日車遊,回程時車子還見錶版亮著,但發動不了, ...
#28. 輕量級王者,2020 KTM 890 Duke R的六個特色 - 人人焦點
過去KTM 790 Duke最爲人詬病的問題就是普遍的騎士都反映原廠懸掛系統與動力系統之間的不平衡,所以在890車款上KTM依舊選擇與WP Suspension合作,但是使用了更高級的Apex ...
#29. 【 機車旅行】千萬不要買KTM 390 Duke,小橘白の一萬公里 ...
貫徹換檔與小排量的樂趣!2020 KTM 250 Duke暨全新390 Adventure正式上市! Yahoo奇摩汽車. 一台不怎麼新的車與一台全新的 ... Read More ...
#30. 豪輪重車APRILIA SHIVER 900 ABS 超低利率最高可分60期
豪輪重車HONDA CBR250RR HRC 待轉區王者 ... 高屏重機豪輪重車KTM DUKE 390 ... ▶️Ryder Moto 萊德重車◀️2020 Benelli Leoncino 250 幼獅機車檔車小越野街車.
#31. ktm rc390災情售價齊跳水,為何KTM淪為跌價王? - Tzpage
去年七月KTM 690 DUKE直接從128000降價到89000,降幅直接接近四萬,而兩個月後KTM DUKE 200也直接從35800降到29800降幅達到6000,隨後KTM DUKE 390從49800降到42800,直降 ...
#32. 2021機車買車推薦|白牌輕檔車,價格/規格/配備比較 - 癮車報
△KTM 250 DUKE。 引擎型式:四行程、水冷、DOHC、4V單缸引擎; 排氣量:248.8c.c.; 最高馬力:31ps ...
#33. 新車抱抱:KTM DUKE390 台七乙完整試駕
#34. Ktm 390 - Juliaxcs
Leovince Ktm Duke 390 Adventure 2020 2021 Lvone Carbon Silencer Euro ... Rm30 800 Also Launched 2021 Ktm 250 Adventure Rm21 500 Paultan Org ...
#35. [26]繼續電單車經驗交流(18) | LIHKG 討論區
但係ktm點解好似咁少人揸整車煩? ... KTM 390 (RC/Duke) 都有少毛病過熱, 原裝風扇唔夠勁, 要自己換個大風扇新款duke 390 有人新車揸左1千唔夠, ...
#36. 分裂式大燈有問題?KTM召回Duke125、390 - Zi 字媒體
根據廠方之前所發布的資料顯示,新一代的2017' Duke 125 和Duke 390 採用了相同的大燈,而Duke 250 的大燈則略有不同。 在KTM 所發出的最新召回聲明中稱, ...
#37. 有前輩揸KTM Duke 390 嗎?(頁1) - 電單車 - 香港討論區
印像中KTM 車易有盤頭滲油嘅問題, 所以市面上的二手車都係1, 2年就放出嚟, 令外令人卻步的, 就係維修, 因為代理存嘅零件唔多, 如果有奇難習症的話, 架車好 ...
#38. 【MPGT重車開箱】性格鮮明的奧地利戰鬥公爵!黃牌輕跑車 ...
黃牌輕跑車KTM RC390開箱! ... 工半讀的大學生,國產品牌維修的據點滿街都是,而且無論零件或維修保養的花費都較進口親民,所以當時選擇這輛250c.c.
#39. KTM 250DUKE|クルマレビュー - みんカラ
... で、あなたの気になる車の情報がきっと見つかります。KTM 250DUKEのレビュー、口コミは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 ... クルマレビュー - 250DUKE.
#40. [閒聊] BMW G310GS 開箱| SuperBike 看板| MyPTT 網頁版
等能調的印象中只有ktm 390系列,所以也還能接受不過好像蠻多人覺得回彈 ... 低轉無力還有一些不太適合寫出來的因素XD honda crf250 rally 雖然比起 ...
#41. [閒聊] 2020海絲瓜新聞
評論:有沒有人也在等今年的401或是250的呀,不知道這大單缸震的爽度如何呢? ... 與KTM的DUKE是兄弟關係的Vitpilen/SVARTPILEN系列,是由擅長競賽車款的Husqvarna所 ...
#42. 2020 KTM 390 Adventure 歡迎踏足歷奇之旅 - 二輪騎仕
首先,大家要記住是挑起各車廠要由250c.c.急急腳提升300c.c.然後再逼上雙汽缸400c.c.這戰爭,正正就是KTM,無論是RC 390還是390 Duke,都曾經令不少 ...
#43. Scrambler 風格
Ktm 250 Duke 改装scrambler越野风格摩托新闻春风行摩托车之家. 杜卡迪發布三款新風格scrambler車型每日頭條. Related. 路西法第四季 · 石器完美轉生 ...
#44. pgo bon 125 災情怎麼辦??PGO
7/5/2016 · BON和JBUBU都有類似災情, 管你是品管還是研發的問題。 加油一點好嗎? ... Yamaha 勁豪125 SYM Duke 125 油耗:每公升49.8 公里 ... 重型機車(250以上).
#45. [電單車]KTM duke/rc390有無巴打?緊? - 汽車台- 香港高登討論區
有無巴打揸緊?小問題係唔係好多?同香港代理保既養係唔係貴一截?cbr300r性能操控路感外型都差一截,但優點有平兩成,舒服,唔使點煩,省油追左好多 ...
#46. Translate
KTM 廠隊車手Pol Espargaro(以下簡稱Pol)相信,在HONDA廠隊迎來自家 ... 日前奧地利車廠KTM發表了2020年式890 Duke R,其訴求不僅瞄準了中級距市場, ...
#47. [新車] 檔車新手入手MY150 - biker - PTT網頁版
20樓 推zzahoward:不會最近突然覺得KTM Duke 390是台很實用的車XD 10/21 21:44. 21樓 推BillHuang:奧地利車頗貴.. 10/21 22:12. 22樓 推Marzzze:NSR250要CB400來追了吧 ...
#48. MotoCity重車檔案-KTM-RC390 台灣開箱
以Duke車架做為基楚不過修改了後傾角.軸距和離地高.讓RC390的操控更為靈敏銳利! 此小拉環為開啟油箱前方小蓋的開關. KTM把電瓶放置於此處讓整車的空間能達到最有效的利
#49. x adv 災情– 高雄119即時災情
x adv 災情– 高雄119即時災情 ... KTM TAIWAN 總代理安東貿易 ... 390 Adventure 2021 橘$328000 32 萬8 全額貸36 期零利率390 Duke 2021 橘/ 白$298,000 29 萬8 全額 ...
#50. Husqvarna Svartpilen 250 - MotorWorld 摩托車雜誌
... 年受KTM收購至今的Husqvarna在旗下推出的產品也多與KTM共享相近的基礎;至於在這部Svartpilen 250之中,則是採用了與KTM 250 DUKE相同的引擎。
#51. 三國 9. 9 lH9i*y." :f !i 9 b
本社團僅提供車友交流平台, ninja 400 災情忍400試車心得. ... 年KAWASAKI NINJA 忍者400 ABS 那時想說牽個Ninja 400 或者KTM Duke 390 就好了。
ktm duke 250災情 在 [新聞] KTM 250 Duke暨全新390 Adventure上市- 看板biker 的推薦與評價
原文連結:https://pse.is/SBCS8
原文內容:
一台不怎麼新的車與一台全新的車,儘管售價、用途與定位都有相當明顯的差異,但這次
由總代理安東貿易宣布導入的兩款車型—250 Duke與390 Adventure都有著相當明確的市
場定位及目標,那就是在追求最高CP值的前提下達到最好的玩樂表現。儘管從排量來看、
從車型來看,這兩台車都算是個賭注,但不可否認真的都很有樂趣。
KTM 250 Duke,2015年發表、2017年改款的單缸250車型,從現行KTM的車系編成來看確實
有點微妙,往下Dkue系列有更輕量的125和200、再往上則有390級距,何以KTM要針對「
250」這個排氣量再出一個車型?這要看近幾年全球銷售市場的風向與趨勢來解,相較於
經濟停滯成長的泛歐洲市場,在中低排氣量級距中佔有話事權的區域逐漸轉移到亞洲、特
別是東南亞地區,而這些舉凡印尼、泰國或者印度等地區要求的是什麼?車輛帥氣、好上
手加上動力適中,保養輕鬆外加泛用性高,既有的125 Duke與200 Duke或許不那麼適合這
樣的目標導向,於是乎將390 Duke的所有規格諸元下放、打造全新級距反而更加簡單。
說規格下放也是可理解的,從車架、懸吊與制動配備,到油箱造型、登系和風格等,除了
些許內部設定外、250 Duke全車有九成與390版本雷同,但要主打CP值又不能影響主體,
這能怎麼改?在同樣的大燈格局之下,維持了造型與LED導光燈條、將大燈本身換為H4規
格的鹵素燈泡,並且在儀表和把手控制介面上採取了與200 Duke相似的、上個世代KTM慣
用格局,儘管看似簡略,整體來說仍卻有相當便利的辨識度、同時又保有了KTM品牌過去
給人的剽悍風格。
採用了同集團WP的懸吊系統,前口徑43mm倒立式前叉搭配後Monoshock預載可調中置後避
震,儘管座高830mm看起來略為難以親近,但前段偏軟的設定反而在上車後給予了250
Duke剛好的乘坐感受;制動系統為Brembo子品牌Bybre所製前對向四活塞卡鉗搭配後單活
塞卡鉗,同樣搭載了Bosch 9.1MB ABS雙迴路煞車防鎖死系統,由於碟盤尺寸較125 Duke
與200 Duke更大、來到了300mm,也算是對應較大的動力有著更好的制動力道表現。
由於採用了390 Duke作為基礎模板,引擎方面也是以原有390引擎作為基底,更改縮小了
缸徑同時略增行程,降低了低轉區間的扭力湧現而以轉速提升為目標,248.7c.c.單汽缸
水冷引擎提供最大馬力23kW(31.27ps)/9,000rpm、最大扭力2.45kgm/7,250rpm的動力輸
出,搭配Bosch EMS噴射供油系統與PASC輔助滑動式離合器,能給予250 Duke在動力方面
相當平滑順暢的運轉感受,同時單缸引擎在高轉區間的震動抑制也藉由曲軸配重和精度提
升達到了相當好的表現。
250到底夠不夠用?與過往咱們試駕125 Duke的經驗(延伸閱讀:出自騎乘樂趣的初衷之
道!KTM Duke 125玩樂至上的桃園山區試駕!)、以及同日的390 Adv駕乘體驗來看,少
了125 Duke那樣檔檔高轉聲嘶力竭的賣力、也不像390 Adv的低轉躁動扭力出閘,同一段
山路250 Duke能用更低的檔位與更少的換檔次數輕鬆騎乘,儘管在7,000rpm左右儀表就會
提示可以換檔了,但在不論是維持在扭力高點或者前進到下個檔位,都不影響250 Duke的
順暢騎乘節奏,反而是剛性表現良好的車架搭配柔韌但支撐性良好的WP懸吊,即便是進彎
時走神錯過路線、也能輕鬆修正而以同傾或是外傾的姿勢繼續過彎,加上煞車力充足但卻
依舊手感舒適的制動系統,除了要稍微適應略為前傾的騎乘姿勢外,250 Duke不那麼「突
出」的KTM特性確實很適合作為新手入門或者日常通勤的代步選擇。
本次安東貿易所導入的另一款車型可就是絕對全新了,有多新?2019年米蘭車展發表的
Adventure車系新成員,不像是1290 Super Duke R那樣絕對暴力,也不是面對日益嚴苛讓
二輪排氣量沒有選擇只能向上提升的890 Duke,而是肩負著開拓輕越野多功能車領域責任
、但卻完全具有高CP值表現的390 Adventure。
哎......倒也不是咱們在說,這個世代KTM家族從正面來看總是特別好認,看那辨識度超
高類似「昆蟲」的大燈就對了,尤其是發表後許多人都覺得搭配風鏡、角度及位置更高的
390 Adv更有昆蟲風範(但為了當天的越野體驗安全著想,主辦方已預先將後視鏡與風鏡
拆除了),基本造型相同要怎麼分?正面可以看護弓、看風鏡、看前土除和前輪,反正看
起來更兇的就是Adv!
車架採取了經典Dakar奪冠車型450 Rally,同為Trellis鋼管編織車架但依舊在剛性表現
相當亮眼,而比起車身上的字樣,更有稜有角、更加尖銳的油箱造型才是與390 Duke差異
甚大的部位,主要也是對應著在Off-road路段騎乘時要避免沾附過多的泥水砂土,並且尾
段較窄的造型搭配同窄的坐墊前端設計,也讓騎士在跨越障礙路面需要站立騎乘時有更好
的大腿挾持性。
同樣採取了WP Apex進階可調懸吊系統,前叉為口徑43mm壓縮回彈可調搭配後中置預載回
彈可調Monoshock避震系統,為了拓展車款在清越野領域的騎乘潛力,KTM除了加長了前後
懸吊的行程、來到前170mm後177mm外,採用前100/90-19、後130/80-17的輪圈設定不僅能
抬高車身的離地距離,更大的前輪圈尺寸也有助於崎嶇路面的進入與離去,是不是鋼絲圈
在這個級距或許不是太大問題,真的喜歡也還是能透過後續改裝實現,但最重要的是,同
為Bybre搭配Bosch ABS的制動系統,也因應車款設定加入了Cornering ABS及關閉後輪防
鎖死的Off-road模式。
其餘配備大致相同,5吋TFT全彩液晶螢幕採用簡潔的儀表佈局,里程、時速與結合超轉指
示的數位轉速表,左把手的多功能操作按鈕在行駛間同樣能輕易切換顯示內容或調整,可
加購手機保護殼、支架或是支援Garmin TomTom系統的GPS支架等也算是拓展了Adv車款在
越野騎乘時的方便性,除此之外,內建KTM My Ride Audio智慧型手機連動App以及採用
Google圖資的My Ride Navigation也都列為標準配備(但Navigation App仍須支付App本
身的購買費用約NTD280。),方便性可見一斑。
動力方面與原有390 Duke一模一樣,373.2c.c.單缸水冷引擎,最大馬力32kW(43.51ps)
/9,000rpm、最大扭力3.77kgm/7,000配有Bosch EMS噴射燃油系統與PASC輔助滑動式離合
器,並且為了提升On-road的穩定性與Off-road的可玩性,原廠搭載了MTC循跡控制系統,
可針對日常通勤或者翻山越嶺選擇是否介入,加上選配的QuickShifter+選配電子進退快
排(限時加贈!),CP值完全就是高!值得一提的是,除了電子系統的配置更高一階,
390 Adv也改進了原有390 Duke的引擎散熱表現,除了透過更大面積的曲面水箱護罩增加
些許撞風面積外,散熱風扇增設為兩具以及將原有的側繞式排氣頭段改成下繞途徑,都能
增加引擎本體的散熱表現、進而提升長時間騎乘或者越野過程中的引擎穩定性。
至於騎起來好不好騎?又值不值得從原有390 Duke轉向Adventure車型的懷抱?只能說取
向完全不同,多了Off-road的多功能設定,座高來到855mm確實在一般騎乘上略難以上手
(除非跟某二輪媒體編輯一樣身高都超過180cm!),但本就柔韌的懸吊設定在Adv上又更
是如此,身高173cm的咱們上車後也還是能單腳安穩著地,基礎騎乘並不是太大的問題。
對應著越野路段諸如泥坑、土堆或者陡坡等各種不確定性,390 Adv在動力輸出上不免的
會更貼近於低轉高扭表現,帳面數據峰值扭力出現在7,000rpm,但實際騎乘大約5,000rpm
左右就能清楚有感,要把握扭力區間扎實換檔,又或者是順著引擎振動最小的甜蜜帶快速
推進檔位,390 Adv的引擎都能給予相當優異的輸出以及信賴感,而搭配著同樣柔韌舒適
的懸吊設定以及容易掌控的制動系統,不論是日常通勤或者山野間穿梭都不是問題,而最
多人在問的鑄造鋁框剛性與實際越野性能......總之當天教練是飛給咱們看了啦!
要問咱們兩台車怎麼選?很明顯兩台車所擁有的調性不同,250 Duke更像是能一年365天
都可以輕鬆騎的車,好上手好保養又有豐富樂趣,最重要的是普通重型級距還多了停車方
便這一點,但要說樂趣層面之廣,390 Adv少了大排氣量車款的負擔,軸距小更靈活且可
玩度不減,倘若生活只有On-road又想輕鬆騎,250 Duke特性絕對符合,但若是心裡一顆
不羈的心正在蠢動、想要挑戰那未知的冒險世界......390 Adventure不就是冒險的代名
詞嗎?
2020 KTM 250 Duke建議售價如下:
KTM 250 Duke:NTD 198,000元
2020 KTM 390 Adventure建議資料如下:
390 Adventure:NTD 328,000元
心得:250 Duke的售價竟然跟當初125 DUKE一樣!真是太震撼了!這次安東會不會太佛了,
這車真香啊!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.63.227 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1594100312.A.34E.html
... <看更多>