比特幣與方塊鏈,就像人類發明的一台腳踏車時"誰敢先騎上去試試?"
In most food-supply chains, “it might take weeks to figure out where it went from source to destination,” and “On a blockchain, it takes just seconds.”
由於比特幣的興起,鎖鏈正在取代世界金融市場,而現在數字分類系統也準備在明年對食品和能源等原材料進行同樣的處理。
BP ,荷蘭銀行(ABN Amro Group NV)和摩科瑞能源集團(Mercuria Energy Group Ltd.)等公司上個月表示,將採用區塊鏈來簡化物理能源交易。 10月份,瑞銀集團和國際商業機器公司(International Business Machines Corp.)共同投資了四家銀行,將該技術應用於全球商品貿易平台。 Natixis SA和Trafigura Group Ltd.今年3月宣布將採用該系統為石油的買賣提供資金。
聖地亞哥基金經理Reality股份有限公司(Reality Shares Inc.)的首席執行官Eric Ervin表示:“我們正在談論業務正在發生的巨大變化”,他創建了一個追踪採用該技術的公司回報的指數。 “一切都自動發生,沒有一堆文書工作,處理和轉移。”
區塊鍊是一個在線分類賬,使用加密記錄交易以確保安全性,同時允許用戶網絡進行驗證。最突出的用途是比特幣,這在2017年成為全球轟動的一年。在過去的一年裡,隨著投資者對比特幣和分類帳系統的運作變得更加舒適,加密貨幣的價格飆升了2000多個百分點,觸及紀錄本月為17,578.45美元。
雖然比特幣市場依賴區塊鏈來傳遞和存儲每個令牌的價值,但透明的跟踪技術對於越來越需要存儲和交換海量數據的企業來說具有“更大的潛力”,彭博新能源財經在9月份表示。 12報告。
農民已經看到了可能性。烏克蘭政府10月份表示,將使用區塊鏈技術來管理作物的土地登記,因為目前的系統很容易受到導致所有權糾紛的欺詐。在撒哈拉以南非洲,一家化肥公司和一家交易所的老闆正在利用這項技術發展農產品平台。
對於全球食品行業來說,這項技術是一個很大的賣點,可以在產品召回期間識別假冒成分並追踪污染源。美國密歇根州立大學估計,全球食品行業欺詐成本高達每年400億美元。 IBM在八月份表示,它正在與包括沃爾瑪百貨公司,雀巢公司,泰森食品公司,聯合利華公司和麥考密克公司在內的一些公司合作,確定他們可以整合區塊鏈的方式。
IBM的研究主管Arvind Krishna在12月5日表示,在大多數食品供應鏈中,“從源頭到目的地可能需要數週的時間”,有些情況下可能不知道來源。科技大會在猶他州帕克城。 “在區塊鏈上,只需要幾秒鐘。”
中國第二大電子商務平台京東,沃爾瑪,IBM和清華大學週四表示,將共同創建一個基於區塊鏈的系統,以收集關於原產地,安全性和食物的真實性。
IBM區塊鏈副總裁Brigid McDermott在接受電話採訪時表示:“區塊鏈的使用意味著”有機會將基本的底層基礎架構轉變為與消費者和企業對企業發生的每一筆交易“。
消費者的信心
戴比爾斯正在投資一個追踪鑽石來源的區塊鏈平台,以提高對戰區寶石銷售所造成的損害的信心。
戴比爾斯(De Beers)首席執行官布魯斯•克里弗(Bruce Cleaver)表示:“消費者現在比以往任何時候都更希望了解更多關於他們奢侈品的信息,他們所走過的路線,真實性,以及他們是否具有對國際商品的影響力。在公司網站的博客文章中。
區塊鏈也正在成為航運公司的關鍵工具。 3月份,美國商業資訊(MMI)馬士基航空公司(MMI)公佈了一份與IBM的分類帳系統,該系統將幫助管理和跟踪數千萬個集裝箱的運輸。每年在全球各地運輸約16萬億美元的原材料,更好的跟踪提供了大幅"記錄成本"之降低。全球貿易便利化聯盟(Global Alliance for Trade Facilitation)表示,目前僅僅在文件方面的支出就佔全球貿易的7%。
潛在的風險
儘管如此,區塊鏈系統的廣泛採用可能需要一段時間,因為邁向新系統的過渡期將具破壞性,需要一些投資。還有人擔心把所有這些數據放在網上的潛在風險。 7月份,區塊鏈技術創業公司CoinDash表示,其網站遭到黑客入侵,700萬美元被投資者盜竊,試圖參與該公司最初的投資。 Tether Ltd.在十一月份在其網站上透露,一個“惡意”攻擊者刷了三千一百萬美元的代幣,並將它們發送到一個未經授權的比特幣地址。 商品交易商Zaner Group LLC芝加哥高級副總裁彼得•托馬斯(Peter Thomas)說:“很多事情都可能出錯。 “在我有信心之前,我們將不得不檢視它具體的成效。”
有些人不再等待。
紐約全球能源與商品部門負責人Natixis的Arnaud Stevens表示,Blockchain“在當前流程"紙張和勞動密集型"的行業中帶來了一些急需的創新。 。
歐洲公用事業公司Enel SpA和RWE AG加入了一個項目,以測試批發電力和天然氣市場的區塊鏈交易。 TenneT控股公司正在研究如何管理電網,以應對日益增長的"可再生能源"需求。 Vemanti Group Inc. 12月12日表示,將投資於一家新加坡公司,開發基於區塊鏈的平台能源交易。
委內瑞拉的提案
委內瑞拉總統本月甚至還提出了一個建議:由於經濟制裁和經濟長期衰退,本國貨幣正趨向"自由落體",創造了以石油,天然氣,黃金和鑽石為儲備的數字化石油貨幣。本週,一個集團宣布計劃使用區塊鏈來創建OilCoin,美國政府管制的數字貨幣將受到原油支持。
消費者也可以從更廣泛的技術應用中受益。在泰國,電力生產商BCPG Pcl上個月表示,計劃使用區塊鏈讓客戶通過太陽能屋頂生產能源,從事互聯網能源交易。
荷蘭合作銀行烏得勒支分析師Harry Smit說:“提高效率和創造價值主張的潛力是巨大的。 “一旦你建立了區塊鏈並且開始使用他,你將會看到飛快的變化,因為這樣由"方塊鏈"轉換成"更省錢的價值鏈"就會改變你的選擇。(本文譯著自G-Capt.)
mmi數字 在 TCar 葉明德 Facebook 的最佳解答
[試車報告] Audi A4 Sedan 30 TFSI 前驅型男
4K UHD: https://youtu.be/2Ra0JWU2yns
再次與全新A4相遇,當隨行的工作人員問到我們本次想試駕的車型版本時,我們毫不猶豫的說出:[我們最想試駕的是最入門的四門房車版本!] 對於熱愛汽車的我們而言,能再一次與動力飽滿的頂級45 TFSI車款相處固然令人期待,不過我們更為好奇的是:[少了強勁的心臟與各項豪華配備後,究竟全新的A4又能帶給我們什麼樣的驚喜呢?]
當我們走出餐廳,見到成列的A4再飯店門口一字排開,那景象可真是絕美,緩緩走到我們被分配到的3號車旁,沒錯,它正是最為入門的30 TFSI房車版! 第一眼看來,這輛A4 Sedan 30 TFSI少了上回在Avant 45 TFSI上見到的S-Line空力套件,因此造型稍文雅了些,不過,卻仍保有Audi一向的時尚、精緻感,另外,本車還將輪圈由標配的16吋升級為17吋的五輻雙肋版本,雖然對於輪拱設計渾圓的Audi車款來說,就連上次在Avant車型上選配的19吋輪圈也僅能說是帥的剛好,本車的17吋輪圈所帶來的視覺張力則顯的不甚飽滿,好在,在豔紅的車色顯耀之下,相信大多人的焦點還是放在它俐落的身形上!
到達拍攝地點後,我們終於有了時間再度品味這輛的造型設計,縱使此車的車色亮眼,且四門車款的視覺效果並無Avant車款那樣修長,但全新A4連結頭尾燈與引擎蓋下緣的獨特內凹腰線搶眼依舊,此外,該腰線在某些角度看來近乎消散無形,卻可在另一角度成為連結頭尾的陰影黑線,確實堪稱絕妙!
另外,我們所試駕的車款也選配了Audi引以為傲的LED頭尾燈,這組燈具除了擁有LED高亮度、低耗能的優點,燈型亦充滿科技感,而眼尖的讀者更可發現,本車的車頭下方並無配置霧燈,那是因為Audu已在頭燈下方設有一組全天候燈,它不僅能穿透霧氣為駕駛提供清晰的照明,更能替車頭帶來近180度的寬廣照明帶,尤其在出入幽暗的地下車道時,更能感受這套燈組所能帶來的便利!
科技座艙
進入車內,第一眼所見到的便是全新的全數位虛擬儀錶,這套數位儀錶除了將各式傳統行車資訊以12.3吋螢幕顯示,更能將時速、轉速表縮小,並將導航地圖放大於儀錶中,可有效減少駕駛觀看導航資訊時需將視線自駕駛路線移開的麻煩。而中控台上的8.3吋顯示幕則提供中文MMI資訊顯示,全新的MMI系統除了支援中文手寫功能外,更提供便利的語音聲控功能,且這套聲控系統不僅可以操作導航系統,還可利用簡單如:我想找加油站、我需要上廁所這類的辭彙進行搜尋,甚至還會自動學習駕駛的口音,因此,就算是操著台灣國語的朋友們,也僅需給A4幾次學習,系統便能理解您所想說的意思!
另外,也因全新A4的頭部、肩部與膝部空間皆較上代車型增長24mm、11mm和23mm,後座空間顯得相當寬敞,且後坐椅的大腿腿墊特別經過加長、加高,就算遇上長途駕駛,後座乘客也較不易感覺疲憊!此外,四門Sedan車型雖不若旅行車款擁有超大的後廂置物空間,但A4的行李廂容積仍達480公升,且其不論高度、深度、寬度與平整度表現皆相當優異,對於載著眾多攝影器材的我們來說,A4的行李廂更是深深屢獲了我們的心。
順暢動能
自從Audi用數字標示動力,很容易被30TFSI代表的意思給迷惑,其實這次試駕的車款搭載1.4升四缸渦輪增壓引擎,最大動力為150hp/5000~5600rpm、25.5kgm/1500~3000rpm,雙平原的輸出特性,搭配S tronic七速自手排,除了具有平順的加速特性外,絲毫未讓動力浪費,0~100km/h依然能夠在8.5秒達成,極速也有210km/h的水準,雖然是入門版本,但已具備不錯的性能等級。
雖然許多人認為,買Audi車款,當然得選擇先進的quattro四驅系統才行!理論上,先進的四驅系統的確能夠發揮更好的操控優勢,宛若全天候戰機般,讓性能優勢完全施展。然而,純就操控感受上,上一代A4(B8)版本的前驅車款,已經擁有相當精準的轉向反應,就連阻尼配置也相當細緻,能夠在舒適性及操控性之間取得平衡。
代號B9的新一代A4,懸吊結構採用以雙A臂結構衍生而來的前後五連桿設計,在轉向及循跡特性上,已經善用機械結構的優勢,雖然為前驅版本,依然有著前56.5%、後43.5%的前後配重,不僅前輪擁有足夠的下壓力及驅動力,相對均衡的設計,讓後輪能擁有沈穩的循跡特質。
原廠標配205/60R16的輪胎雖然已經升級17吋,在大雨滂陀的環境下,同樣沒有如同上個月試駕,選配Sport line跑車套件的A4 45TFSI Avant那般,能夠無懼濕滑,在山道上發揮俐落的操控身段;這輛入門的A4在ESC及EDL電子防滑差速器的輔助下,通過積水路面倒也不會出現水滑現像,只不過偌大的輪拱配上16吋的胎圈,在視覺感受上帥氣度自然減損幾分!
此外,懸吊阻尼雖然偏軟,少了點鮮明的運動色彩,然而舒適性卻相對提昇,除了劇烈過彎時的側傾略微,沒錯,只比跑車懸吊明顯一點點,還是能發揮不錯的操控優勢,尤其動力輔助方向的路感傳遞、回饋清晰,搭配線性輸出的動力心臟,整體試駕感受仍讓人覺得愉悅。
TCar短評
相較於先前試駕,那輛選配價格突破300萬元大關的A4 45TFSI Avant,這輛A4 Sedan 175萬元起的售價相對要迷人許多!
當然,一分錢一分貨,入門款A4的動態表現自然無法與旗艦相提並論,然而,M除此之外,無論安全性或空間表現,兩者並沒有太大的差距。加上線性的輸出以及平穩的操控反應,更能滿足多數人的用車需求。值得Audi車迷,或者準備購買200萬元以下歐系房車的消費者前往體驗。
Audi A4 Avant 45 TFSI quattro
引擎型式 1395c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 150hp/5000~6000rpm
最大扭力 25.5kgm/1500rpm~3500rpm
長寬高 4725x1842x1434mm
軸距 2820mm
車重 1415kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後五連桿
輪胎規格 前後 205/60R16
國內售價 175萬起
主要配備:
7吋彩色DIS駕駛資訊顯示系統
真皮/透氣跑車椅
獨立恆溫空調
3G plus資訊整合系統(含中文聲控)
8.3吋MMI多媒體顯示幕
ASR循跡防滑系統
EDL電子差速鎖定系統
ESC行車穩定系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊
車側SRS頭部氣囊
ISOFIX兒童安全座椅固定扣
胎壓監測警示系統
#audi #a4 #sedan #30tfsi #tcar #試車報告
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[試車報告] Audi A4 Sedan 30 TFSI 前驅型男
4K UHD: https://youtu.be/2Ra0JWU2yns
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當我們走出餐廳,見到成列的A4再飯店門口一字排開,那景象可真是絕美,緩緩走到我們被分配到的3號車旁,沒錯,它正是最為入門的30 TFSI房車版! 第一眼看來,這輛A4 Sedan 30 TFSI少了上回在Avant 45 TFSI上見到的S-Line空力套件,因此造型稍文雅了些,不過,卻仍保有Audi一向的時尚、精緻感,另外,本車還將輪圈由標配的16吋升級為17吋的五輻雙肋版本,雖然對於輪拱設計渾圓的Audi車款來說,就連上次在Avant車型上選配的19吋輪圈也僅能說是帥的剛好,本車的17吋輪圈所帶來的視覺張力則顯的不甚飽滿,好在,在豔紅的車色顯耀之下,相信大多人的焦點還是放在它俐落的身形上!
到達拍攝地點後,我們終於有了時間再度品味這輛的造型設計,縱使此車的車色亮眼,且四門車款的視覺效果並無Avant車款那樣修長,但全新A4連結頭尾燈與引擎蓋下緣的獨特內凹腰線搶眼依舊,此外,該腰線在某些角度看來近乎消散無形,卻可在另一角度成為連結頭尾的陰影黑線,確實堪稱絕妙!
另外,我們所試駕的車款也選配了Audi引以為傲的LED頭尾燈,這組燈具除了擁有LED高亮度、低耗能的優點,燈型亦充滿科技感,而眼尖的讀者更可發現,本車的車頭下方並無配置霧燈,那是因為Audu已在頭燈下方設有一組全天候燈,它不僅能穿透霧氣為駕駛提供清晰的照明,更能替車頭帶來近180度的寬廣照明帶,尤其在出入幽暗的地下車道時,更能感受這套燈組所能帶來的便利!
科技座艙
進入車內,第一眼所見到的便是全新的全數位虛擬儀錶,這套數位儀錶除了將各式傳統行車資訊以12.3吋螢幕顯示,更能將時速、轉速表縮小,並將導航地圖放大於儀錶中,可有效減少駕駛觀看導航資訊時需將視線自駕駛路線移開的麻煩。而中控台上的8.3吋顯示幕則提供中文MMI資訊顯示,全新的MMI系統除了支援中文手寫功能外,更提供便利的語音聲控功能,且這套聲控系統不僅可以操作導航系統,還可利用簡單如:我想找加油站、我需要上廁所這類的辭彙進行搜尋,甚至還會自動學習駕駛的口音,因此,就算是操著台灣國語的朋友們,也僅需給A4幾次學習,系統便能理解您所想說的意思!
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順暢動能
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雖然許多人認為,買Audi車款,當然得選擇先進的quattro四驅系統才行!理論上,先進的四驅系統的確能夠發揮更好的操控優勢,宛若全天候戰機般,讓性能優勢完全施展。然而,純就操控感受上,上一代A4(B8)版本的前驅車款,已經擁有相當精準的轉向反應,就連阻尼配置也相當細緻,能夠在舒適性及操控性之間取得平衡。
代號B9的新一代A4,懸吊結構採用以雙A臂結構衍生而來的前後五連桿設計,在轉向及循跡特性上,已經善用機械結構的優勢,雖然為前驅版本,依然有著前56.5%、後43.5%的前後配重,不僅前輪擁有足夠的下壓力及驅動力,相對均衡的設計,讓後輪能擁有沈穩的循跡特質。
原廠標配205/60R16的輪胎雖然已經升級17吋,在大雨滂陀的環境下,同樣沒有如同上個月試駕,選配Sport line跑車套件的A4 45TFSI Avant那般,能夠無懼濕滑,在山道上發揮俐落的操控身段;這輛入門的A4在ESC及EDL電子防滑差速器的輔助下,通過積水路面倒也不會出現水滑現像,只不過偌大的輪拱配上16吋的胎圈,在視覺感受上帥氣度自然減損幾分!
此外,懸吊阻尼雖然偏軟,少了點鮮明的運動色彩,然而舒適性卻相對提昇,除了劇烈過彎時的側傾略微,沒錯,只比跑車懸吊明顯一點點,還是能發揮不錯的操控優勢,尤其動力輔助方向的路感傳遞、回饋清晰,搭配線性輸出的動力心臟,整體試駕感受仍讓人覺得愉悅。
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相較於先前試駕,那輛選配價格突破300萬元大關的A4 45TFSI Avant,這輛A4 Sedan 175萬元起的售價相對要迷人許多!
當然,一分錢一分貨,入門款A4的動態表現自然無法與旗艦相提並論,然而,M除此之外,無論安全性或空間表現,兩者並沒有太大的差距。加上線性的輸出以及平穩的操控反應,更能滿足多數人的用車需求。值得Audi車迷,或者準備購買200萬元以下歐系房車的消費者前往體驗。
Audi A4 Avant 45 TFSI quattro
引擎型式 1395c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 150hp/5000~6000rpm
最大扭力 25.5kgm/1500rpm~3500rpm
長寬高 4725x1842x1434mm
軸距 2820mm
車重 1415kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後五連桿
輪胎規格 前後 205/60R16
國內售價 175萬起
主要配備:
7吋彩色DIS駕駛資訊顯示系統
真皮/透氣跑車椅
獨立恆溫空調
3G plus資訊整合系統(含中文聲控)
8.3吋MMI多媒體顯示幕
ASR循跡防滑系統
EDL電子差速鎖定系統
ESC行車穩定系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊
車側SRS頭部氣囊
ISOFIX兒童安全座椅固定扣
胎壓監測警示系統
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