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(Nissan 第1頁) ... Nissan S15 甩尾車台灣很少見大多是S14 要不然就S14.5 ... 這台是Nissan 的跑車, 在日本叫Silvia, 紐澳叫200SX, 只有出右駕版的, 左駕是自己改的. ... <看更多>
nissan 200sx台灣 在 優質二手車中古汽車自售的交流區 - Facebook 的推薦與評價
十萬內辦到好中古車10萬內中古車. · August 13, 2016 ·. 『震撼登場、稀有甩尾車S14、錯過不在、改裝品不拆』. 【廠牌】:【NISSAN 】. 【車種】:【SILVIA S14 240SX】. ... <看更多>
nissan 200sx台灣 在 Re: [問題] 請問臺灣有賣類似頭文字D裡面的車子嗎- 看板InitialD 的推薦與評價
剛剛回來 抱歉 XD 哪裡都沒去爭戰，純粹就窩在弄車子的地方打屁聊天而已...
好像玩車的人生就是，山路、車店、輪胎行、tis....這樣而已。只會跟妹的距離越來越遠...
昨天還有個也是開mini cooper S的朋友跟我抱怨把不到他們家後面的檳榔西施！哈...
不扯了。繼續 XD
HONDA車系中除了civic以外，還有同期的Integra(DC2)以及神之手的S2000這三台車在頭文
字D這個作品登場。由於DC2的同質性幾乎跟同時期的EK9重疊性比較高。(當然車子的底盤
以及軸距都有段差別，只是大體上都還是前後雙A臂。以及HONDA傳統的引擎高流用度)
再加上台灣CIVIC的普及。而台本也因為這車的性質跟當時引進的Civic coupe有些重疊，
而沒引進此車款。所以只有少數水平進口的美規車款及非法管道的日製type-R直接引零
件車名義進口，而特殊的是美規車頭也與日規車頭有不小的差異。所以在路上可以看到車
身是Integra，可是車頭卻是四圓燈的車款。別懷疑，那就是美規水平進口的Integra啦XD
至於HONDA車系的引擎族譜多到一個爆炸...我也不是很清楚詳細的狀況XD 也只知道前文
所提及的三顆性能版引擎。而16B.18C兩顆為最高性能版本汽缸蓋為紅色塗裝...(搞不好
HONDA工程師也很愛夏亞)所以會有常聽到紅頭引擎這個名詞的存在。幾乎就是泛指這兩顆
引擎。而S2000的部分，當年台灣曾經少數輛引進此車。只是價格也是高昂的非常可怕，
當年兩千年的時候售價高達207萬。加上數量稀少，以致於至今還有幾乎百萬水準的中古價
格。而前年小改款的S2000，把因為高轉化取向而犧牲低轉紐力的2000CC引擎擴缸至2200CC
台灣似乎也有貿易商在做水平進口，只是相對價格似乎都不低。當然相對的在玩車族群裡
也是比較稀有的車種及選擇。
至於馬自達車系，因為真的對此不熟。留給某版友補完吧(這人從FC.FD到MX5都開過...
應該能給各位版友更多及在台灣更真實的狀況。)
Mitsubshi車系中登場的有EVO3.4.5這三台車登場。而台灣總代理有正式引進的車款也只有
EVO8這車款。所以在台灣的EVO也較少有此三台，只是也有些車迷透過零件車的名義進口來
擁有此車輛。或是在台灣國產的Lancer車系上植入4G63這顆直至EVO9都還在使用的引擎。
此引擎為全鑄鐵製，所以耐用度特別的高。而此車的四驅系統也可透過移植的方式落上
本地的Lancer車系。而因為國產移植引擎與正EVO右改左的價格相差十分的大，所以大多數
比較有經濟能力的車主幾乎都會使用零件車掛上子牌的方式擁有此車輛。但因為當年此車
的頭號對手impreza STI此車款有陸續的進口及國產化，所以大部分的車迷在日系4WD性能
房車上的選擇幾乎都會偏向對手的Impreza。所以EVO在台灣相對的非常稀少以及比起對手
的競爭價格高出許多，也註定了他高貴的身價。而京一的偏時點火在台灣不少的impreza
上也看的到此改裝，小弟友人的EVO7就有此裝備。在TIS上看到殺入耶穌灣的聲浪，真是
讓遠在起跑天橋上的小弟震撼無比阿XD
Nissan車系中登場的有Silvia車系(S13.14.15.180SX.SE80)及Skyline-GTR.S車系(GTR32.
33.34)等因為Skyline車系根本無左駕車款，所以以零件車名義進口外幾乎無法走正常管道
取得。所以除了比賽的場所以外，幾乎很難看的到騎車在路上行走。而國內甩尾賽中也是
以及GT-S(FR)版本較常出現，其引擎則為RB26DET從32沿用至34。也有非常大的改裝淺力，
國外甚至常出現破千馬力還撘載此引擎的GT-R車款。至於最近因甩尾風氣盛行，在台灣改
裝車界的日系FR熱門選擇首選就是剩下來的Silvia車系。從無右駕版本最新款的S15到主
流的S14車系以及較為早期的S13車系幾乎都可在路上巧遇。而台灣早年也十分流行的改裝
車種Primera就十分流行植入此車性能款的SR20DET引擎，而此車原廠就有200P以上的輸出
。在稍加改裝就有300P的輸出，甚至在強化活塞等引擎內部結構後更可上看400P的能力。
對於需求較大馬力以達到後輪滑移的Drift車輛而言。無非是最好的選擇之一，所以不只是
台灣甩尾的主流車種，甚至日本的D1現今都是以此車為主流。而在台灣總代理無引進此車
款的前提下，還是走水平進口美規車款改裝SR20DET或是零件進口的方式右改左的老方法。
至於入手價格S15大約還是再70~80左右(零件右駕車 無法掛牌)S14大約在40~60(幾乎為
水平引進車款+改裝SR20DET)而較早的S13車系則為20~30左右，而特殊的是貞子所擁有的s
e80車款式日本當地特殊文化所產生的車輛。其實是以240sx的車尾+移植s13車頭的板件所
誕生的特殊車種，好像官方後來有特殊發行過。至於事實如何，就請了解的人補完吧。
而台灣也十分流行s14的車尾+s15的車頭。俗稱s14.5，這也算是在s15在台灣非常稀少的情
況之下所產生的特殊現象了!
剩下有subaru車系以及suzuki車系，我想等我明天下班之後或是上班抽空再來打吧!
至於有人跟我反應前文無排版導致很難閱讀，我明日在一起處理。感謝大家的閱讀
如有不足或是需要補充的。請多多指教 <(_ _)>
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