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nissan x-trail e-power ptt 在 Re: [問題] Nissan感覺不太想賣e-power x-trail ? - 看板car 的推薦與評價
PTT 網頁版 ... 沒這麼糟吧我目前開了3台,全是NISSAN的車第一台march 第二台TIIDA 目前是X-TRAIL ... 人家在講epower你分享不相關的經驗想表達什麼? ... <看更多>
nissan x-trail e-power ptt 在 Re: [問題] Nissan感覺不太想賣e-power x-trail ? - car | PTT職涯區 的推薦與評價
最近跑了兩間展間看e-power xtrail : 但感覺業務好像沒很想賣這台車? : 第一間的業務從頭到尾沒介紹車,就丟我們在試乘車上東摸摸西摸摸後, : 就回展 ... ... <看更多>
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文長,所以在開頭先問一下: 150以內,掛客車牌的SUV (沒有那根醜桿子),大家推薦哪台呢? 最近跑了兩間展間看e-power xtrail 但感覺業務好像沒很想賣這 ... ... <看更多>
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nissan x-trail e-power ptt 在 [心得] Nissan X-trail e-Power車板首po - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
(純文字無照片心得)
從去年宣布nissan的xtrail epower(XT)要引進台灣,到今年正式發表,
網友多覺得裕隆定價152萬太貴太盤。
小弟有幸成為台灣首批600台的盤子車主。目前交車一週,第一桶油還沒用完。
之前都開平價日系進口車,上台車是16年的toyota prius(p4)。
家裡另外有一台tesla model 3。
網路上已經有很多專業車評寫過這台車,小弟分享一般駕駛的個人感受。
[外觀]
跟歐洲車韓國車不能比,連p4都更有設計感。
[內裝]
12吋車機螢幕,比起model3大平板仍顯小。原廠車機功能陽春,用carplay補強。
BOSE音響普普,和p4的JBL音響,或者model3的音響相比沒特別出色。
整體質感比p4好,有一點點lexus的感覺。跟model3的簡約現代感不同。
保留許多實體按鍵旋鈕,個人覺得是優點。三區恆溫空調也很實用。
(這點model3也沒有,差不多價位好像只有tiguan有)
椅子支撐度夠,不是軟軟的沙發。和Namco南夢宮合作的各種提示音效好聽。
[駕駛感受]
SUV車高的物理特性,比p4和model3更明顯的晃,但過彎的感覺是穩的。
底盤接近p4的TNGA的感受,更加Q彈,又不到model3的硬朗,相對更舒適。
動力就是電動車的感覺,輸出線性、扭力大。零百7秒遠比不上model3,
但已經比p4好太多了…。
XT跟純電動車不一樣是多了引擎(發電機)運作。行駛時振動聲音不明顯,
怠速時如果剛好低電量需要引擎發電充電,可能因為隔音不錯,
車內感受就會非常明顯。
(P4如果怠速引擎運轉充電也很明顯,市區低速的油電銜接很順暢,
感覺不到切換頓挫。Toyota真是油電的專家。但加速爬坡就是p4的罩門,
那個1800cc的阿金森引擎又吵又無力…。)
四驅的部份,因為都開市區,無感。
[油耗]
官方17km/l,小弟目前12km/l。(超短程行駛、怠速等人、
怠速試外接的安卓車機…。)里程拉長之後應該會更接近官方數字。
比省油的話,跟小弟長期開p4實際油耗21km/l沒得比。
(跟model3家充甚至能蹭免錢慢充更沒得比。)
[其他]
像lv2輔助駕駛、盲點、autohold、360環景,這些輔助功能,
當年定價也是百萬的p4都沒有。現在百萬以上的車多半都有了,
算是世代差異吧。
(model3的輔助功能又是另一個層次了。)
(日本XT有自動停車,進來台灣被拔掉了。)
綜合來說,這台車不是人見人愛,但有符合到某些特定的需求:
想要日系SUV、想要電動車的駕駛感受、想維持油車的使用習慣,
或家裡沒得充電、對內裝空間稍微有要求;預算150萬左右。
差不多價位能買到的純電車,性能續航都稍嫌不足,
除非預算加到200以上。
至於油電車,最常拿來比較的RAV4油耗數據更好,
但XT的質感性能更好些,稅金也低兩級。
今年進的量不多(600+追加200),配車也慢吞吞的。
社團裡少數已經交車的車友,都是去年台灣還沒發表就先找業務下訂。
普遍交車完的心得也都覺得物有所值。
(小弟也有訂lexus NX,已經超過半年無聲無息,
訂XT比較運氣好,大概四個月車就到了。)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.121.15.146 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1680367983.A.F18.html
因為大電池容量小,又不能強制引擎發動充電,充電時間不好抓。
很介意這點的話就是純電或PHEV。
用引擎當動力來源,大概就這樣了吧。(轉頭看馬牌的skyactive-X)
而且和豐田本田的油電比起來,日產這種更像是油轉電過渡期用的架構。
(日產也算是日系電動車的領頭羊?)
當年買p4,其實網路上也有一個氛圍,覺得油電省油不省錢,何不買油車。
但是市區的行駛感受跟純油車不同。
同樣這台XT,有人覺得又不省油、又不省錢,何不買油電/油車。
但是開起來有87成像電車,比同價位油電有力。
有人就願意為了這個掏錢(好就是我們這600個盤子)。
真的。不然就要加個幾十萬甚至百來萬再往上挑了。
(不過p4隔音本來就爛了)
煞停我仔細感覺是前後輕晃,
問乘客是沒有覺得不舒服。
跟電門不完全同步,算是有趣的感覺。
又是新規格。希望小弟平常人品還行…
否則小弟原本也喜歡p5:
phev、零百6秒多、外型又是新世代。
本來也有考慮等日蝕phev,
看國外開箱沒後座冷氣出風口就pass。
兩百萬車價買到四百萬等級的動力。
可惜目前還不想要中大型房車。
可是車價就高了一百萬。
兩百萬車價買到四百萬等級的動力。
可惜目前還不想要中大型房車。
日產高速還是用馬達。
不過看對岸車評測試,同車格的話,
雙田日產三套油電系統其實油耗差不多。
油耗好壞應該受使用習慣影響很大。
像p4官方油耗33,有網友可以25,
小弟開只有21,七折不到。
XT官方油耗17,七折大概12,
跟小弟目前實際油耗差不多…。
好像不小心修掉一大段推文...
如果有推文消失的大大們萬分抱歉!
首批要到七八月應該是選雙色車身+黑橘內裝?
※ 編輯: innoblue (122.121.0.124 臺灣), 04/04/2023 23:33:38
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