2010 Toyota RAV4 2.4 G尊貴版
新車等級102.9萬規格參考如下:
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6SRS ABS 防滑 天窗 定速 恆溫
里程10萬KM 佐證附上 大保完成交車
3X萬意者留言小編私您
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過5萬的網紅老蟹的生活日常,也在其Youtube影片中提到,講到 SUV最強車款,大家心目中都一定 有自己覺得最最最強的那台車,但若單 單以銷售數字來說,不得不提的就是老 蟹今天所試駕的這台 TOYOTA RAV4 了 ,尤其是2020年式的 RAV4 更是搭載了 全速域的ACC ,我們今天就來試試吧! (其他詳細規格請參考官方網站。)...
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日規新年式RAV4還能針對細節再進化,同時有機會導入Toyota Display Audio!台灣可不可以也換上這套多媒體系統呢?
全新第二代Nissan Juke英國開始交付!https://reurl.cc/Vagan6
#TripleC #Toyota #RAV4 #日規 #新年式 #ToyotaDisplayAudio #車美仕
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Toyota RAV4 2020 年式售價漲 2 萬元
導入 ACC 全速域主動式車距維持定速系統(含Stop & Go)
LTA 車道循跡輔助系統囉!
2.0 豪華 新台幣 94.5 萬元
2.0 尊爵 新台幣 102.9 萬元
2.0 旗艦 新台幣 106.9 萬元
2.5 Adventure 4WD 新台幣 122.9 萬元
2.5 Hybrid 旗艦 新台幣 115.9 萬元
2.5 Hybrid 旗艦 4WD 新台幣 126.9 萬元
#Toyota #RAV4
rav4定速 在 老蟹的生活日常 Youtube 的最佳解答
講到 SUV最強車款,大家心目中都一定
有自己覺得最最最強的那台車,但若單
單以銷售數字來說,不得不提的就是老
蟹今天所試駕的這台 TOYOTA RAV4 了
,尤其是2020年式的 RAV4 更是搭載了
全速域的ACC ,我們今天就來試試吧!
(其他詳細規格請參考官方網站。)

rav4定速 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
新在哪裡?
● 全面升級 Toyota Safety Sense 2.0 智動駕駛輔助系統
● 標配 ACC 全速域主動式車距維持定速系統(含Stop & Go)
● 標配 LTA 車道循跡輔助系統
Toyota 總代理和泰汽車推出 2020 年式 RAV4 ,全面升級 Toyota Safety Sense 2.0 智動駕駛輔助系統,標配 ACC 全速域主動式車距維持定速系統(含Stop & Go)及 LTA 車道循跡輔助系統,外觀與內裝則維持原有設定,售價較 2019 年式上漲新台幣 2 萬元,編成自入門起依序為 2.0 豪華 (94.5 萬元)、2.0 尊爵 (102.9 萬元)、 2.0 旗艦 (106.9 萬元)、 2.5 Adventure 4WD (122.9 萬元) 、 2.5 Hybrid 旗艦(115.9 萬元)及 2.5 Hybrid 旗艦 4WD (126.9 萬元)。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/61408
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最近,有朋友到【汽車私房話】的FB社團、影片下方留言處捎來訊息,表示:
自己買了2019年式搭配「不是全速域ACC主動式定速巡航,及LDA車道偏移警示系統」的Toyota RAV4之後,最近總代理和泰汽車又推出了「全速域ACC主動式定速巡航,及LTA車道維持系統」規格的2020年式RAV4,讓一些車主們無法認同。並表示:
「目前正在集結車友的力量,必要時到台北總部車聚進行抗議活動,讓大家看見和泰是如何的罔顧顧客的權益,也讓他們知道不是把事情壓下來就當作沒有事情了。」
同時,他也希望:
「廖兄能夠替弱勢的消費者發聲,請公司講清楚,不能改的原因是甚麼??而不是隨便回應幾個字就想矇混過去,麻煩主持公道。」
首先,很謝謝車友們的支持,將我視為一個有份量的角色;而其實也有很多朋友們,都曾經私訊給我(或是其他媒體的其他同業朋友),希望我(們)能出面解決某些事情。然而,這些希望常常都是落空的。
這裡,關於對這事情始末的看法,因為在留言串裡已有很大量的聲音是跟我想法類似的,所以我就跳過省略。我主要是針對「車輛客訴找廖剛到底行不行」這個點來做個說明,而這段說明也是先前就講過的了。
說真的,找別人會有什麼效果我不曉得,就我這邊來說,就是沒有能力幫忙所謂的「主持公道」。
有些媒體跟廠家的合作關係密切,就算手下的人想幫車友出頭,可能老闆也不願意。有些媒體就算幫車友發聲,但車廠冷處理之後也就不了了之。
至於我,一沒公權力、二不是當事人、三也不是律師身份接受誰的委託了...所以廠家完全會無視於我的存在,直接把我晾著而已。
下面,我編一段善意敷衍的劇情給大家瞧瞧:
「廖大哥,事情是這樣的,關於這個車門關不緊的問題,其實我們服務廠已經有幫車主處理過了,目前車子也交由車主開回去再使用看看。請問他現在還有什麼問題嗎?」
「他就說修了五次都沒修好,這次也是沒修好。」
「那可以請他回廠再次徹底檢查嗎?因為據我們技術部表示,這個問題其實我們每部車都是這樣,這是正常的。可能是他沒理解好,我們可以再次跟車主溝通看看。」
「說真的,你們自己知道,已經有好多車門問題的案例了,這是個問題吧?」
「廖大哥跟您報告一下,關於這個車門關不緊的問題,母廠給我們的答覆是說:台灣的濕氣太嚴重,而母廠本國是沒有這樣的問題,所以現在只要回廠的車輛,我們都會另外在車門鉸鏈的地方做特殊處理來解決這個現象,後來車友們的反應都很好了呢。實際來說,其實現在已經沒有這個問題了。不曉得廖大哥這邊還有什麼問題嗎?」
......(以下省略幾萬字)
這種類似的對答,發生過太多次了,終究是無疾而終~真正會讓車廠正視問題的方式,仍是消費者自己拿出主張才行!
這裡告訴大家一個爭取權益的作法,就是當事人自己必須「提出具體的索求/索賠方案給車廠」評估,如果可行,就有談下去的空間。很多時候,就是要有耐性慢慢磨~
就我多次跟車廠交涉類似事情的經驗來說,車廠經常告訴我的一個情形,就是-「其實車主沒有提出具體的要求,就是一直表示不爽......」又或者是,車主只給車廠一個單選題,例如「我要廠家原價買回!」但車廠辦不到就僵在那邊了。
就車廠來說,他們遇到問題時,首先會評估「這個問題可能會帶來多少損失?」,然後有哪些解決方案?最後,「取其輕來執行」;也就是選一個可以將損失減到最小的方案來做為解決之道。
而萬一某天真的要跟車廠談判時,最好備妥幾個具體方案作為拉鋸的籌碼,例如:
1.修到好之外,另外再賠點大錢。(大錢沒有再換小錢)
2.修到好之外,另外再多幾年保固。
3.修到好之外,另外再多幾年免費保養。
4.修不好之後,原車高價購回,談中古價。
5.修不好之後,原車高價購回,貼錢換購別款,談新車價。
6.這次維修費車廠負擔大部分。
7......(諸如此類)
都不滿意,就走司法途徑吧。
不要第一直覺就是走「輿論壓力」這招,因為這招最沒用,你永遠不曉得輿論是幫手還是幫兇?到頭來才發現,原來世界上最厚的東西,叫做「臉皮」。
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~

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如題
小弟前日出差開了一趟台北到台中的路程
雖然上國道前就已經有上休養課程的準備了
但路途上還是遇到一堆110死死卡著內車道
根據小弟觀察短短一趟旅程
就有五台以上烏龜rav4
請問是在找雨衣嗎 可是最近也沒下雨阿
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