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OS - Chia sẻ l Âm thanh xe hơi
Cách nâng cấp âm thanh cho các dòng xe đã có hệ thống âm thanh zin như Bose, Harman Kardon, JBL, Focal,... chia sẻ từ một bác chuyên lĩnh vực nâng cấp âm thanh xe hơi. Mời cả nhà cùng tham khảo!
#Amthanhxehoi #Caraudio
雖然美規的車款可能動力和配備都和台灣市場有所不同，但部分車款依然可以作為參考，來看看美國汽車網站做的各級距休旅推薦吧！
#愛快羅曼蒂 #Motor1 #休旅 #Venue #GLA #GLB #Rogue #Sorento #Q8 #GLS
KIA Sorento 2021 mang logo mới của KIA. Chắc Thaco sẽ sớm cập nhật 😃
KIA旗下的轎跑車款Stinger，在歐洲市場一直有不錯的銷售表現，在這一次2021年New Stinger小改款，主要的改變為內裝整體質感的提升，售價部分分別為EX 148.9萬元、GT Line 178.9萬元、GT 229.9萬元。
在外觀設計上，這次試駕的車色為陶瓷銀，搭配上了貫穿式的尾燈格外吸睛，車身配置的空力套件有助於行駛時增加下壓力，減少風阻係數維持車身穩定。
在動力的部分，這次試駕的車型為GT車型，引擎方面為3.3升V6引擎，排氣量3,342 c.c，最大馬力366匹，最大扭力則為52公斤米，驅動方式為四輪驅動系統，搭配了8速的手自排變速箱。
在輔助駕駛的部分，全車系標配了Level 2的智慧輔助駕駛系統，包含SCC 智慧巡航控制系統 ( 全速域 ) 、FCA 前方主動煞車輔助系統 、FCW 前方碰撞警示系統、LVDA 前車駛離提醒系統、LDW 車道偏移警示系統、LKA 車道維持輔助系統、LFA 進階型車道維持輔助系統、BCW 盲區偵測警示系統、BCA 盲區防撞主動煞車輔助系統、LCA 車道變換警示系統、RCCW 後方交通防撞警示系統、RCCA 後方交通防撞主動煞車輔助系統、HBA 智慧遠近光燈調節系統、DAW 駕駛疲勞警示系統、SEW 後方來車防撞安全警示系統、ROA 後座乘客警示系統。
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sorento 2021 在 [心得] KIA SORENTO 2021年式買車及6000km心得- 看板car 的推薦與評價
文長無圖
首先交待為什麼買這台：
今年初二寶出生，工作也上了軌道，有些預算，就想說下手人生第一台車
之前並沒有開過很多車，比較常開的是親戚的老wish和公司的innova，所以對牛頭牌的暈
船感很熟悉（？
找車時的條件如下：
必要條件：
1. 三排座高底盤SUV
（MPV車型出局）
2. 預算150到200w
（BBAV歪L出局）
3. 車長5米內否則車庫停不下
（CX-9出局）
加分條件：
1. 柴油
2. 四驅
3. 新車
經過以上篩選條件範圍縮小到Sorento, Santa fe, Kodiaq三台車
最早去看的是Sorento，外觀霸氣偏歐風，但內裝塑膠感有點重，尤其是方向盤六點鐘那
塊塑膠實在很像玩具。想說是第一台去看的就沒繼續談下去了，先擱著。
再來去看Kodiaq，外觀也相當好看，內裝相對樸素，可惜第三排空間是最小的。試駕去義
大的山路繞繞，有點頭暈。排汽量是三台裡最小的，上坡拉轉時能感受到引擎嘶吼掙扎著
，但變速邏輯有點笨跟不上。業代也不急著賣車，價錢很硬，先擱著。
最後去看Santa fe，業代是最積極賣車的，還去高鐵站接我試駕。外觀過關，內裝令我非
常驚豔，豪華舒適但不老氣，空間感也很好，配備齊全（除了後照鏡盲點）
談價錢時業務保證無條件退訂，還跟課長演了一齣“我幫你跟主管爭取看看”的戲碼，所
以我當場就刷卡下訂了，放棄原廠送的兩次定保，換來後照鏡盲點。
But，就在他找了台新銀行的小姐來要對保時，奇怪的事發生了。我明明記得原本談好的
利率是5年2.5%，但台新小姐在簽約時遮遮掩掩的不肯明說，在我連續逼問下才說是3.5%
。後來又扯什麼如果要2.5%也可以，那5年的利息要先繳之類的。扯半天我整個火都起來
了，當場打槍她說那我不貸了，我要自己信貸。
到這裏為止我都還是要買山土匪的，但後來辦信貸時又發生一段插曲，多拖了一個月才放
款。這一個月裡我愈想愈不對勁，試車當天完全被Santa fe的內裝配備迷惑了，但動力表
現卻怎麼沒什麼印象？努力想了半天，啊！原來是動力太弱了導致一點印象全無（山土匪
車主勿怪，個人觀點）再想想，這代Santa fe的引擎已經用很久了，而且想要四驅只有汽
油，但動力較強的柴油只配二驅實在相當殘念。再看到網路上對Sorento的好評，於是就
再約了試駕。
一開過後，內裝的缺點完全拋開，保修能量疑慮也不管了，立馬現金奉上訂車。只可惜我
本來想買的七人旗艦沒現車，只好多捏6萬上六人旗艦，第三排的腳有地方伸不會坐的太
累。
喔對了，Tiguan也是候選車，但第三排板凳實在太悲劇了，直接out
以下是使用心得
動力操控：
1. 動力是我多掏快30萬的主因，200匹馬力45公斤扭力日常很夠用了（其實一下也就麻痹
了，馬力重量比跟二輪的完全不能比）
2. 過彎表現沒有外觀那麼硬派，畢竟他的設定是家庭用車，高重心的物理條件造成側傾
還是明顯，還好原廠配的馬牌輪胎很夠力，這點我覺得誠意有到。
3. 懸吊阻尼我覺得調的不錯，彈簧壓縮前段較軟，但到後段支撐力和阻尼就變強了，因
此遇到小坑洞能過濾掉，遇到較大起伏晃動感也不明顯，能很快回穩。
4. 動力模式有四種，我平常都是用smart，偶爾熱血才換sport。四驅脫困模式有三種，
但我不知道有什麼分別？（snow/sand/mud）不都是會滑嗎？還沒機會用過
5. 油耗我看車友都是15/16/17以上，但我現在4000 km只有11.x 我想是油門踩太重了吧
？想想算了買這車就不是為了省油的
5. 日系車設定油門比較輕快，輕點一下就會衝出去，中尾速無力。Sorento的設定是油門
要踩重點，剎車也要踩重力道才會出來，相對線性，這點比較不習慣
內裝配備：
1. 中央螢幕配合Android Auto 使用，介面只有英文，對我來說沒有障礙，不過反應稍嫌
慢了點。
2. 冷氣口造型獨特，但冷房效果不算滿意。只有冷氣直接吹到的地方會涼，若是轉大一
點又覺得吹到的地方不舒服，似乎不能讓車室迅速均勻的冷下來。
3. 音響效果蠻糟的，轉小了聽不清楚，轉大了刺耳，聲音單薄沒有立體感，基本上就是
聽個響。
4. 副駕駛座電動調整和第二排快速傾倒功能相當方便，加分
5.車道置中和全速域跟車，其實我本來是有點不屑啦，但一開過後挖塞真香，有效降低行
車疲勞（我每天通勤高速40公里）
有人說自駕會造成駕駛分心恍神之類的，我覺得這取決於你的駕駛心態。像我把維持車距
和置中交給車子後，我能更專心的注意周圍路況（三寶），但花的心力又比之前更少更輕
鬆。
6. 打方向燈時中央儀表板會顯示後照鏡攝影畫面，這點很實用，配合後方盲點偵測，開
車安心很多。
7. 以往對柴油引擎的印象是又臭又吵，但實際上只比汽油車吵一點而已，臭味則是完全
沒有。
8. 發動預設會開啟怠速熄火，雖然是省油兼環保，但以台灣的環境實在不適合，往往熄
火後沒兩三秒又自己啟動（冷氣不夠涼），更蠢的是還不能關掉，每次發車我都要多按一
下。
9. Auto Hold也是，發車要多按一下啟動，我想這應該能從行車電腦改才對，有車友知道
嗎？
妥善保修：
目前只去了第1000公里定保，機油一罐600x4罐，又加了有的沒的添加劑。維修點少實在
是不方便，希望能再多開幾間。
最後是一些小缺點，下次定保來問問能不能出保：
1. 左邊A柱內裝蓋板有點鬆脫，我猜是他裝GSP接收器時沒弄好
2. 油箱塑膠蓋有點翹翹的不平整，不知道是故意的還是瑕疵？
3. 遙控啟動和停車被拔掉了，可惡我好想要！
4. 駕駛座為什麼沒有上握把，有的話上下車比較輕鬆
最後的最後，有車主賴群嗎？
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