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難怪我問官網時，他說"T2805.11（1MM）+2805.12（0.5MM）的墊片安裝於棘輪座的最內側，將其棘輪座做外移的設置。" 看來這似乎也是一種解決方案，在不 ... ... <看更多>
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記得去年大約10月的時候，意外發現了Zwift這個遊戲，
跟以往需要買專用訓練台的單車實境訓練遊戲不同，Zwift吸引人的地方就是可以自己選
擇適合自己的訓練台。
所以加入這個遊戲的門檻並不是太高。
而當初因為還在日本，想到12月就要回台灣，就打消了購買訓練台的念頭，
回台灣後無縫接軌開始工作，也一直把公路車塵封在紙箱中，
直到最近FB上看到加入Zwift的人越來越多，活動也很多，就又開始做功課挑訓練台。
本來只打算買TACX的低階訓練台，但想到磨後輪有碎屑又吵還要再買功率計什麼的...
就越看越高一路看到Neo...
就在出差回來後沒幾天就下訂了~~~
來自法國，等了將近20天
某天中午，收到了Fedex大哥幫我扛上來的包裹！
從法國是GLS發貨，台灣沒有GLS所以是委託Fedex寄送，
Fedex是主動報關，所以有被加收稅金，但還是划算的。
拆開第一層，紙箱邊邊都用膠帶包得很好，
第二層比較美中不足只有一側有氣泡紙，但至少沒有破破爛爛跟進水呀～
這次是由Acycles.co.uk購買，不是大家常用的wiggle跟EVANS，
買之前也是抖抖的，但他最便宜又可以使用折扣券還有返利網站，人品就這樣賭下去了。
紙箱正面，基本上很完整。
因為相機放在辦公室，所以本次開箱由hTC A9拍攝，畫質比較不好請見諒。
側邊的貼紙也貼得好好的，就是未開封的狀態！
側面紙箱，寫著Neo的優點，而我主要看上的優點就是安靜呀！
2017的版本，相較於前一代，2017的版本就是多了墊片跟一些造型的改善。
詳細要到TACX的官網去做對照。
打開後映入眼簾的是一些配件，由左而右是：
快拆跟墊片，前代的墊片並沒有附那麼多，
有些人是寫信去跟官網要的，這一代直接都附上來。
TACX的官方實境軟體的折價券
一包說明書，裡面有TACX的Customer卡，因為匆忙開箱所以沒拍到。
再來則是電源線跟變壓器，支持國際電壓，放心使用。
還有前輪固定的墊子，忘記一起拍了。
電源線是法國頭，跟wiggle寄來的英國頭不同。
Acycles雖然是uk的網站，但本體似乎是在法國，所以發貨地是法國。
但也是很好買轉接頭，家裡的相機充電組就有附，直接先拔來用 XD
最後看到本體，一直覺得裡面空得過分，應該側面在多加一些泡泡紙的，那麼高單價...
本體蠻重的，但因為構造的關係，蠻容易撈出來的，一個人就可以完成開箱。
展開，前輪固定順便一起入鏡了。
因為趕著出門所以沒有拍太多照片，
晚上回來因為比較暗了所以安裝飛輪什麼的都沒有拍照。
基本上除了Neo本體之外，還要再準備一些其他東西：
飛輪(cassette) 以及安裝的工具
ANT+接收器 (如果用iphone、ipad則不需要)
心跳帶 (以免自己太拚掛掉，但並非一定要的設備)
因為Neo的座是通用的，所以在裝飛輪的時候，角度要抓好，不然會裝不下去唷！
當天晚上就加入了TTR的團騎，
從來沒跟別人團騎過，除了離我家太遠之外就是懶惰呀~
也因此，開始沒多久我就被海放了，從右側可以看出來我被海放了不知道幾條街...
只能安慰自己說TTR的團騎對我這種肥宅實在是太硬了...
不過不氣餒的就是，Zwift有很多workout可以做訓練，也可以自己規劃workout的強度。
如果搭配ERG模式，可以更專注練習。
支援ERG模式的幾乎都是智慧型的訓練台，會依照你的迴轉數自動增減阻力。
像是上圖要維持在80W，如果你腿很有力一踩就120W，
他就會減少阻力，讓你保持在80W左右
在跟得上團騎之前，我覺得我要多跟著workout練習才是...
以後也許會多分享一些Zwift的成長心得記錄，到時候再見。
文章完整版：
https://alsotycheng.blogspot.tw/2017/08/tacx-neo-smart.html
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