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tesla每公里電費 在 コバにゃんチャンネル Youtube 的最佳解答

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2021-10-01 13:19:08 有 9 人看過 有 1 人喜歡
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tesla每公里電費 在 大象中醫 Youtube 的最佳貼文

大象中醫 By 大象中醫

2021-10-01 13:10:45 有 0 人看過 有 0 人喜歡
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大象中醫

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長照是一個劇變的旋轉舞台 百年難得一見 沒有準備的人 被旋轉舞台甩出去 不是坐下就是躺下 而大象中醫是太極的推手 推動著旋轉舞台 讓 所有爬不起來的人 背後有一股推手力量 支撐再站起來
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tesla每公里電費 在 大象中醫 Youtube 的最佳貼文

大象中醫 By 大象中醫

2021-10-01 13:09:56 有 0 人看過 有 0 人喜歡
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大象中醫

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長照是一個劇變的旋轉舞台 百年難得一見 沒有準備的人 被旋轉舞台甩出去 不是坐下就是躺下 而大象中醫是太極的推手 推動著旋轉舞台 讓 所有爬不起來的人 背後有一股推手力量 支撐再站起來
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社群媒體上有些相關的討論：

tesla每公里電費 在 Re: [心得] Tesla Model 3 入手兩個月體驗- 看板car 的推薦與評價


作者zesonpso (幹 正義的孩子王)
看板car
標題Re: [心得] Tesla Model 3 入手兩個月體驗
時間Sun Feb 16 10:17:33 2020


我把前面一部分刪除

版上的生活討論，對於未來不管油車電車的準車主都是一種幫助
倒是也沒必要酸來酸去，小弟近期在板上開箱兩台車都是"油車"
想當然我很多朋友都問我，你沒考慮過特斯拉嗎？

剛好看到原PO真的很有心的整理出這些問題
我也針對這些問題做一些回覆和討論

: 1.哪裡可以充電？
: 特斯拉可以在住家安裝48A和220V的充電樁
: 所以平時回家就可以自行充電。
: 平均約1小時20分鐘可充100Km的里程。

在台灣普及的程度，個人認為至少還需要5~10年的努力
台灣市區大部分都屬於公寓(大樓)
鄙人的住家也是新大樓，想當然也有住戶提出安裝充電樁的提案
距離區權會議也還沒招開，所以還有待時間確認
大部分目前的公寓都是打槍的，甚至要升級到抗戰的程度
光是這點就會拖到整體未來電動車成長的速度

: 2.出去玩可以開多少公里？
: 如果是購買Model 3，
: 總共有三個等級的電池(Standard Rang、Long Range和Performance以下簡稱SR LR P)
: 官方里程分別是SR 409Km、LR 560Km和P 530Km，
: 但實際充滿里程扣掉預設保留電力SR 約350Km、LR 500Km、P 480Km，
: 另外如果要保持電池最佳使用趴數的容量，建議平時最好保持在80%~20%左右，
: 那平常保持80%電量可使用里程SR 約280Km、LR 400Km、P 360Km，
: 如果再依照氣溫 網路 冷氣 暖氣 車上待機和大腳油門的個人習慣的話，
: 我個人認為要再將實際電力打約7.5折才是實際可使用的電力，
: (SR 約210 Km、LR 300 Km 、Performance 270 Km)
: 而跑山兜風的話可能低於5折以下。
: Ps. 如果是長時間於高速公路自動駕駛通勤的話則可能可以到8.5折左右。

假設家裡沒有充電樁，沒電要到處找超充，依照現況來看目前飽和程度已經超高
未來出去玩會不會出現一種後勤跟不上的問題？
此外出去玩是全家老小一起遊玩，特斯拉強調在個人的操控和加速
但卻要全家老小一起陪你在那裡充電，這點我是沒辦法@@
如果運氣不好超沖的位置全滿，不就要等個1小時以上
因為我們還要等前面車充好才輪到我們，不可能每次去都有空的位置吧？
尤其現代人出遊都是在連假時候，這點我覺得很難克服

: 3.電費多少錢？
: 經過換算一公里約等於臺幣1塊，如果家裡有申請離峰時段電費一公里才約0.2塊臺幣。

小弟有計算過油錢的費用
特斯拉一公里假設1元 10公里=10元
X3油耗大概1公升跑10公里 1公升=30元
大概相差了三倍價格，一個家庭用車1年給你15000KM
油車=45000元
電車=15000元
大概可以替你節省3萬元開銷
這點是滿有吸引力的，但是對於我來說3萬元是用時間去換回來
想到這個問題就變得乏味，畢竟時間是用錢買買不到的

: 4.如果出去玩開到一半沒電了怎麼辦？
: 目前除了雲林跟宜蘭以外，每個縣市都有一座超級充電站，
: 10分鐘可以充滿100KM的里程所以不用擔心長途裡常會沒電的問題，
: 另外大部分的公有停車場或飯店也有提供一般充電的服務。
: 但比較值得得注意的是Model3大量交車後，超充站時常會有排隊的問題需要考慮。

這問題就可以跟3做相互應
你今天可以出去玩，想必其他人也是可以出去玩
國人連假出遊高峰塞車潮，特斯拉如果算上塞車，電力可以撐多久？
這部分就有待特車主說明，但是我無法想像當塞車塞爆，車快沒電時候
我那種驚慌感我是不會想要去體驗的
今天開油車都有可能出現沒油狀況，曾經體驗過一次那種驚慌感XD
至於10分鐘充滿可以開100KM這的確是事實，但假設充電站不用塞爆
前面排三個就好，輪到你充滿不就要花40分鐘？
對我來說遊玩是一件很難得事情，我沒辦法讓家人跟我一起在那等充電
尤其遊玩在一些景觀地點容易遇到塞車，運氣不好遇到一個車禍
就準備塞到天荒地老，假設電車又快沒電，那種恐慌感不知道有沒有遇過@@

: 5.多久要保養？
: 由於不像傳統油車有引擎的緣故，一般的保養沒有需要更換一油三水，
: 所以官方宣稱如果沒有特別問題的話，兩年後再回去原廠檢查即可。
: 當然平時有問題可以隨時聯絡客服單位。
: 另外唯一需要更換的輪胎也可以在副廠自行更換或偶爾自行加雨刷水。

油車一年大概保養1~2次，對我來說現在保養很方便
我X3都有一位窗口接待認識LINE交換，要保養LINE他時間
KEY交給警衛他會處理好，費用更簡單提早開單確認內容而已
所以保養對我來說不會是一個太大問題

: 6.住公寓可以裝充電樁嗎？
: Tesla有特約公司可以至您的公寓安裝，但前提是要取得管委會的同意，
: 這個部分是大部分人最長被卡關的。

這問題絕對是影響電車產業最大致命傷，只要廣大民眾沒有大幅跟上
電車產業發展絕對會受到影響，5~10年成長絕對是客氣的
不是每一個人都是住透天，然後也不是每一個透天都可以裝沖電樁

: 7.電池有保固嗎？
: 有，Standard是八年或十六萬公里，
: 如果是Long Range和Performance 則爲八年或十九萬二千公里看哪個先到，
: 保固期間內至少維持70％的殘餘電容量。

保固這種看運氣的拉，有人車子開到報廢只有換過耗材
有人新車開不到三天就出保固了，對於電池他只能算是耐久性耗材

: 8.每天充電會不習慣嗎？
: 回家習慣會順手插上充電，就跟晚上要順手充iPhone是一樣的道理。

這部分應該每個人都可以習慣
就好像開油車每兩週星期三開去全國加油一樣道理
前提是你家有充電樁，才可以到家順手掛上，如果沒有你可能下班後先去充電

: 9.如果系統當機車子會不能開嗎？
: 中控系統跟駕駛系統是分別獨立的，如果中控當機時駕駛還是可以操控開車，
: 且方向盤上有Reset的按鈕，大部分當機重開機後都會解決。

螢幕過保固壞掉一台多少？這我滿好奇的
整台車都靠一台螢幕在控制，螢幕對我來說也是耐久性耗材，不可能不會壞才是

: 10.牌照稅金多少錢？
: 目前至2021年底因推廣電動車因此不收牌照跟燃料稅，
: 之後要看政府的法規怎麼制定。

未來一定會課徵，至於課徵多少，我想也不會差異油車太多
畢竟這也是政府的稅收來源，你要他不課徵這機率比被雷打到還低
尤其未來產業10年後假設電車天下，油車慢慢淘汰，我想這稅收肯定會畫好畫滿XD

: 到上車後直接D檔啟動一直到下車直接Ｐ檔離開自動上鎖，
: 一切都是這麼的自然，所謂最厲害的科技就是讓你感受不到它的存在大概就是這個感覺。
: 而不管是它的跑車化外觀、0~100 4.6秒的加速度、全景天窗、跑車才有的前車廂、
: 無按鈕全觸控螢幕、四方全時段守衛錄影、後方影像顯示，
: 還是Tesla主打的內建自動駕駛Level 2 AP(Auto Pilot)，
: 以156萬這個價位可以說是直接打趴其他的品牌。

科技不科技這點要看本身車主上一台車是哪一款
如果是ALTIS升級上去，肯定會很有感，但假設是油車同等級
其實你敘述的除了加速性能以外，其餘在同等級油車身上也都有了
我X3 0-100 = 6.3秒，坦白說買到現在三個多月，還真的沒有起步就踩好踩滿

: 另外如果你想要體驗Tesla的完全體，認真推薦你需要加購FSD(Full Self Driving)。
: 這個組合包裡面包含了高速公路自動超車、自動變換國道、自動下交流道、
: 控制車子往前往後、停車場遠端招喚到你身邊，

這部分我就不太清楚，畢竟特斯拉我只有在當初選車時候，簡易做功課
至於X3我可以跟你說他的5AT全上(目前標配)
半自動駕駛絕對足夠台灣人在道路上使用了，美國與台灣民情絕對不同
在台灣用特斯拉完全駕駛，那是在玩命...我個人是這樣認為
而且台灣法規也不會准許完全駕駛，畢竟台灣砂石車聯結車大車太密集了

: 未來預計會持續新增功能如一般平面道路便是紅綠燈而且不會另外收費。
: 至於因為沒引擎的緣故，原廠是說如果沒有其他問題的話兩年後再回廠保養即可。
: 很多人對於長途旅遊能不能一躺北高會有所疑慮，
: 但中控導航當你輸入目的地後會自動計算到達地點後所剩的電量，
: 還有來回所需要的電量並且相當精準，所以長途旅遊的話不至於會有很大的問題。
: 而且就算是跨縣市旅遊通常兩個小時的車程途中，
: 大部分的人也是會需要下車上廁所買個東西，
: 所以你只是需要改變你的駕駛習慣，
: 中途改到超級充電站稍作休息充個20分鐘就會有200Km的里程可以使用。

超充前提是目前沒人沖電，假設有人充電，那就要再加上等待他充好時間
所以這問題對於我來說真的是無解XD

: 關於內裝，很多人對於駕駛前方的儀表盤被拔除會非常的排斥，
: 但其實以前當我在開舊車的時候其實也不太會去注意儀表盤上面的資訊
: 我知專注於前方駕駛路況和時速有沒有超速，
: 而Model 3的時速表則是固定在中控螢幕的左邊區域，
: 當你想要確認時速時只要喵一眼其實還是看得到，
: 如果在前方增加HUD那一定是大大的加分。
: 另外雖然他沒後照鏡盲點顯示但中控資訊其實有個區域會顯示你車子周圍所有的物體，
: 不管是機車、大卡車、行人甚至是三角錐都會顯示，
: 而且物體離你很近的時候還會顯示與你的距離剩下幾公分，
: 我認為是相當的實用且直覺。

結論
我絕對不是特黑也不是特粉，也不是堅持油車的車主
而是小弟認為開特斯拉是一種自我享受的車款
因為體驗到加速性能科技感，大部分都是由開車人才可以感受到
但是當車子提升到家人用車的時候，我覺得特車目前台灣環境並不友善
尤其目前沖電樁的設立問題，出遊遇到超沖站塞車的問題
畢竟台灣國人出遊大部分都是選在連假時候

充電不能預想美好狀況，去都沒人？
你必須還要算上前面有多少人在排隊等沖電
等輪到你充電完畢時候，時間要多久，我覺得這才是合理
不能只看自己車充完可以開多少！
你充電可以享受充電時候的閒情逸致，不代表你全家老小都可以跟你一樣感同身受

台灣維修站全台一家，在南部撞到車不能開，光想到拖到內湖就三字經出來了
假設家裡只有一台車，請問修好要多久？
尤其台灣是一個車禍事故率很高的國家，每天出門幾乎都看的到一場事故
所以這也不能不納入考慮的範圍
我狗肉機車安排保養換鍊條都還要預約了，更何況全台只有一間維修廠

家裡目前三台車預計再觀察5年
最舊的2014年換車時候
電車絕對是我納入考慮第一順位
因為屆時我相信不管維修廠、超充站、大樓電樁安裝的觀念，絕對都是一大躍進

我是油車車主這是我當初買油車時候，沒把特車考慮進去的原因
這部分給大家做參考，特車好開加速感十足這部分絕對沒有人可以否認
但是充電絕對是一個硬傷，我們不能都只思考，充電多快如何如何
而是要去思考去充電時候，你前面難道都沒人？不需要把排隊時間算上？
所以買特車的車主，如果要開特車去旅遊，我奉勸你還是租一台車出遊算了

因為台灣事故你絕對無法想像，左天高屏橋一個小事故，就這麼一條橋
竟然他媽的可以塞1小時才開完，如果是電車快沒電了，那種驚慌感很難描述
尤其你如果是全家老小一起出遊，那會很有趣，供給大家一起討論參考。

未來的一天，我會開箱一台電車


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 ▕絕不豪洨▏
 ￣￣￣￣

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推 dslite: https://tinyurl.com/tw937x6 02/16 10:20
推 Asir0678: 等高速公路可以無線充電我再來考慮電動車 最怕就是長途 02/16 10:20
推 SRJ: 推,想法跟您一樣 :) 時間無價啊~ 而我自己開油電,電車開個十 02/16 10:23
推 ysmsy: 其實就把車子當成具實用性的大玩具而已，只是目前電車的實 02/16 10:24
→ ysmsy: 用性是比油車的侷限性大，是不爭的事實。看自己能不能接受 02/16 10:24
→ ysmsy: 而已，畢竟每個人的生活型態差異太大了 02/16 10:24
沒錯哦 所以我針對旅遊這塊說比較多
此外大部分開箱心得的內容 都只提到我充電多快開多少
但是根本沒算到排隊輪到你充電等多久？ 我覺得這一個才是問題
所以不能只說好的 要說一些不好的 最壞狀況你能接受嗎？
如果可以接受我覺得電車就可以入首選
→ SRJ: 年也省不回來,所以誘因就更低了... 02/16 10:24
→ SRJ: 也完全同意四樓y大,但把之前每次討論把侷限性點出來就看要某 02/16 10:27
→ SRJ: 些推文瘋狂洗版, 把我特粉都快被打成特黑了 02/16 10:28
推 isohera: 這車比較適合通勤，跑長途連腳踏車都比他不用擔心沒電屌 02/16 10:28
→ isohera: 洽。 02/16 10:28
推 DANTEINFERNO: 其實也還好 就叫拖車來而已 不過一般這種情況實在是 02/16 10:29
→ DANTEINFERNO: 很少 100D/P100D的續行力高雄台北不是問題 但是通常 02/16 10:30
→ isohera: 啊我上班機車，休假汽車，根本用不到電動車，這車對我來 02/16 10:30
→ isohera: 講只是上下班炫富用 02/16 10:30
→ DANTEINFERNO: 在台中嘉義就下交流道充電了 跟手機一樣不會用到底 02/16 10:30
→ isohera: 特粉都嗎把車當寶，還沒出門就在提前找充電柱了，人生好 02/16 10:31
→ SRJ: 加油充電不是3:15,算上充電站密度會半小時起跳吧 02/16 10:31
車沒有不好 不好在環境不友善 這點需要時間慢慢克服和解決
現階段絕對是無解的拉，尤其電車開始進入高峰期交車，到時候只會越來越密集@@
→ isohera: 累 02/16 10:31
→ isohera: 真的是越有錢，越拿車子折磨自己 02/16 10:32
→ isohera: 電車只是在城內污染低，電車的污染都在別人家的火力發電 02/16 10:33
→ isohera: 我鼓勵大家都去買，一起尊爵不凡，搶電樁要排隊，讓大家 02/16 10:34
→ isohera: 笑一笑。 02/16 10:34
→ ilovebird: 充電 沖電～ 02/16 10:36
推 flexin: 等一下教主會說美國比台灣大，人家不擔心，小國賤民擔心 02/16 10:37
→ flexin: 個屁 02/16 10:37
你是說 母豬神教 教主嗎XD
推 DANTEINFERNO: 這就看個人怎麼做了 有位車主南北都有點自己裝充電 02/16 10:38
→ DANTEINFERNO: 樁 在當時只有台特總部有超充而已時他就解決問題了X 02/16 10:38
→ DANTEINFERNO: D 02/16 10:38
這少數個案拉 我要是有錢 我沒必要這麼累 開車上下跑
我就南北各放一台車 要上去做高鐵上去 還可以睡覺 到台北後開車出去就好
前提是你的荷包可以足夠負荷 不然就看哪一天 我買到超級飆股 飆到變股王
這個夢想我就來把他實現 ( ′-`)y-～
推 liilliiliilx: 快沒電還塞在車陣中真的hen焦慮 02/16 10:39
推 leona12: 之前只要講類似內容 就會被打成特黑老梗 02/16 10:41
應該不會啦 我很理性耶 我也有po開箱文 小弟的車都可以買特了
我只是把不買特緣由 提出來大家一起分享討論而已
版友都是理性的 只要不先針鋒相對就可以了
推 nyk3: 本身是Q5車主,一直沒辦法下定決心換M3的原因是沒辦法在家充 02/16 10:42
→ nyk3: 電跟M3的座椅舒適度/隔音不如Q5.你說的充電問題應該也是家 02/16 10:43
→ nyk3: 裡沒辦法充電而在假日出遊時必須去超充站排隊的情況... 02/16 10:43
現階段交車期進入高峰，環境不友善沒有跟上交車速度
你可以考慮跟我一樣在等個5年看看，我相信會有一番不同格局
相對產品的一些問題都會有一個大躍進，包含大家詬病的組裝和內裝程度
推 SRJ: https://reurl.cc/b6MzrX 附個連結~常在說台灣是電盲一堆,社 02/16 10:45
推 PrinceWen: 光是自助加油慢一點就會被噴爆了如果有人在客滿時候堅 02/16 10:46
→ PrinceWen: 持自己要充電衝滿一定起爭執的 02/16 10:46
推 kids1991: 推，主要考量是充電便利性，這需要慢慢改善。不過有一點 02/16 10:46
→ kids1991: ，塞車時耗電不多。耗電主要在加速，塞車時耗電只有空 02/16 10:47
→ kids1991: 調及基本運作。 02/16 10:47
塞車不是塞那個3.5分的，左天一個高屏橋就這麼一個橋，塞了一小時...
你塞一小時吹冷氣 加速 停車 在加速 來來回回 ，才是最耗電的@@
尤其電車起步耗電是很高的，你塞車最容易起步 煞車 起步 煞車
→ SRJ: 區交涉就可以搞定一切,可以未來增值...etc m 只能聽聽笑笑 02/16 10:47
推 leona12: 會塞車的實測嗎？ 比如塞一小時兩小時電力降多少% 02/16 10:48
推 Gocoba: 問題是你加油也是需要排隊跟時間 tesla平日代步家充省的 02/16 10:50
推 zx2767842: 我覺得是買了電車會改變出遊的玩法，以前不會去、但有 02/16 10:50
→ Gocoba: 時間你也沒考量到，時間成本就平日通勤而言還是勝油車 02/16 10:50
台灣7成住戶是住大樓 3成住透天 3成當中可以裝沖電樁的比例更低了
如果把特當代步車 市區開 家裡又有充電樁 此外家裡雙車 那我覺得是很棒選擇
畢竟出遊玩可以開其他車，市區代步可以開特斯拉 我覺得很可以
→ zx2767842: 充電站的地方開始變成我們的景點，選擇住宿的時候也一 02/16 10:50
→ zx2767842: 樣！另外超充時車上的平板就玩不完了，有時候看一部Net 02/16 10:51
→ zx2767842: flix還看不完都覺得不想離開呢XD 02/16 10:51
這也是另類商機的延伸，就看市場餅要把它做多大了
→ forsu: 未來科技進步 快充 肯定再縮短更多 02/16 10:53
所以小弟在看五年阿XD 目前最舊的2014年的車 再來替換掉
推 cospergod: 是你不懂排隊放空的浪漫 02/16 10:55
推 zx2767842: 塞車是真的不太耗電啦…個人經驗是之前過年塞30分鐘大 02/16 10:56
→ zx2767842: 概掉16公里（移動速度<20） 02/16 10:56
推 malio: 老實說鍵盤車手。我開就無上面問題 02/16 10:57
推 timothy2580: 沖沖沖沖電 02/16 10:57
→ malio: 家裡無法充電。乖乖買油車吧 02/16 10:58
→ dslite: 所以我等p200出了再考慮 02/16 11:00
推 malio: 還說塞車耗電。我也笑了...去租一台開一周吧 02/16 11:00
倒是也沒必要 如此說 XD 五年後我就會買了 第一批給你們先買吧
至於塞車耗不耗電本來就不再我主要討論範圍內
→ dslite: 起碼等我排到時我可以佔用更久的時間呵呵 02/16 11:01
推 hanchueh: 出去玩超充不可能等一小時 別人也是出來玩啊 02/16 11:02
→ hanchueh: 誰會想等一小時？大部分人都上個廁所休息一下 02/16 11:03
→ hanchueh: 15-20分鐘就走了 目前待超過20的都是車友聊天忘時間 02/16 11:03
→ hanchueh: 而且一直在說運氣不好的實在很搞笑 車上都看得到 02/16 11:04
→ hanchueh: 超充的使用狀況 客滿的或是只剩一位的不要去就好 02/16 11:05
→ hanchueh: 續航力都超過300公里 西部300公里內有七八個超充站 02/16 11:05
目前看還不太準 等高峰期交車結束再來論述吧
我是把我自己買油車的想法分享出來
你敘述的問題 前提是車主的比例飽和度是夠
但假設超充站沒有持續擴增，屆時就會面臨這個問題
做一件事情不能都只想好的，而是要把壞的狀況也考慮進去
至於我也沒說特斯拉不好，我也說了五年後我會來開箱一台
→ hanchueh: 東部的則是幾乎沒人用 02/16 11:06
推 hanchueh: 現在週日上午11點 很適合出遊的時間吧 02/16 11:10
→ hanchueh: 02/16 11:10
→ hanchueh: 根本沒有任何超充是滿的 多數連半滿都沒有 02/16 11:10
→ joiedevivre: 昨天很多人補假 沒什麼說服力呢 02/16 11:11
→ hanchueh: 今年預計還會增加9個站點 根本不用擔心出遠門充不了 02/16 11:11
噓 dc8: 不要買最好 02/16 11:13
錯了 我鼓勵大家一定要買 因為這樣電車成長速度才會快
※ 編輯: zesonpso (36.239.61.247 臺灣), 02/16/2020 11:15:23
推 hanchueh: 還有塞車的時候根本不耗電 維持空調跟電腦 02/16 11:15
→ hanchueh: 一小時只需要用最多一度而已 02/16 11:15
推 hanchueh: 馬達沒有提供動力的時候耗電就是0 02/16 11:17
→ hanchueh: 不像引擎還要怠速 02/16 11:17
→ hanchueh: 「假設超充站沒有持續擴增」這個假設是錯的 02/16 11:18
推 WORLDKING56: 推，一想到要排隊充電，就不願意了 02/16 11:18
→ hanchueh: 今年已經預計會再加9個站點了 上半年至少4個 02/16 11:18
→ hanchueh: 其中有一個還是250kW的V3超充 這幾乎跟加油一樣快 02/16 11:19
推 joiedevivre: 排滿的時候 開70公里去另一個超充就好了 沒事兒 02/16 11:21
→ joiedevivre: v3的是在哪裡啊？ 02/16 11:22
推 hanchueh: 目前台中跟高雄都是有外包車身維修中心的 02/16 11:22
推 SEEDA: 不理性特粉太多 02/16 11:22
→ hanchueh: V3的今年會蓋 還不知道是哪個點 02/16 11:23
→ hanchueh: 你開長途的話本來就會70公里經過別的超充啊 02/16 11:23
→ hanchueh: 啊開短途不到200km的話 自家充滿就夠來回了 02/16 11:24
推 darktasi: 在車上看Netflix....怎麼不在家看就好 02/16 11:25
→ dslite: 就是要美化排隊這檔事兒 02/16 11:28
推 randeon5566: 佩服版大花時寫出這些，很完整受用，感恩 02/16 11:29
→ asdhse: 哈，只充70然後再下一次交流道充電 02/16 11:34
→ asdhse: 一堆特粉一直迴避充電樁不是每家都能裝的事實 02/16 11:35
推 joiedevivre: 選頂級內裝就能看Netflix了 不過3的螢幕可以打橫嗎? 02/16 11:36
→ joiedevivre: 另外Amazon Prime不知道支援了沒 想看Grand Tour 02/16 11:37
→ asdhse: 等到台灣加油站都有第三方超充功能才有買電車的價值 02/16 11:37
推 Punchline: 電車最大的問題就是充電慢 超充數量是其次 什麼充電座 02/16 11:38
→ Punchline: 很多 你出門玩還要特別繞路去充 還要排隊就更慘 什麼v3 02/16 11:38
→ Punchline: 就算給你v10搪x楓齝갭改 不是在你家旁邊=沒用 02/16 11:38
→ dslite: 充電等半小時 撒泡尿只要五分鐘 剩下時間只好看電影 02/16 11:40
推 joiedevivre: 話說如果有共享充電樁的機制 應該能緩解一點不便 02/16 11:41
→ joiedevivre: 排滿就去停車友家的慢充 02/16 11:42
推 catslave6: 推，分析的點都很中肯跟中立 02/16 11:42
→ catslave6: 真的要家裡能裝充電樁再買才是最好的 02/16 11:43
→ joiedevivre: 或者未來家家戶戶都有v3 連加油站都不用去了 02/16 11:43
推 ShauEn: 推 中肯 02/16 11:47
推 lancelot123: 說的好，以目前狀況根本愈少人買愈好，狂推然後車變 02/16 11:47
→ lancelot123: 多打到車主自己的腳根本蠢，目的地充電站沒人搶才爽 02/16 11:47
→ henrk: 記得以前路邊停車格旁都會有個投幣計時，電動車要普及就在 02/16 11:47
推 AixStyle: 想法和你一樣，特斯拉就只能當作高價的玩具來看了QQ 02/16 11:48
推 joiedevivre: 所以教主其實是高級串 狂推害人買電車然後自己不買? 02/16 11:49
推 mque: 推理性 教主只會跟你說看Netflix 就可以殺時間 02/16 11:50
推 Kingwing: 其實是5AT 不是 AT5 02/16 11:54
對拉 打反了 有注意到 要改一直忘記改
這邊再給一個問題 假設未來 台灣電力上漲 各位有考慮過這個問題嗎？
其實世界國家來說 台灣民生電力 其實不算高的說XD
當然這只是一個假設問題就是了 我是打算再看五年 來入首電車
目前就給各位 好好的替我闖蕩吧 幫我把電車產業撐起來 加速他發展速度
https://is.gd/x8Z3un 台電網站 台灣電價是世界前幾名便宜的
我是覺得電價不可能一直維持在這個水準...這電不得不考慮進去
等哪天電車產業上來，油車開始下滑，電價就會漲價了
台灣因為民粹問題 所以電價一直以來都在低檔
說個笑話就連大陸都只比我們便宜一點點XD
推 hanchueh: 大樓充電的話 我目前想法是 開會的時候提案 02/16 12:00
→ hanchueh: 給住戶二選一 1.設充電管理辦法 2.永遠禁止 02/16 12:00
→ mars0009: 講火電站的 我跟你說 你夏天開不開冷氣? 02/16 12:00
→ mars0009: 北極熊求你別開冷氣 你開不開? 02/16 12:01
→ hanchueh: 然後慢慢的所有建案就會被分成充電友善跟禁止充電 02/16 12:01
大樓其實反而要看素質
假設大樓都是經濟實力有一定水準的住戶
我覺得區權會過關問題不是太大
我家樓下進口車比例高達7成，近期有住戶提案充電樁
目前就等區權會來表決，基本上我判斷過關機率是高的
我家就兩票了 XD
※ 編輯: zesonpso (36.239.61.247 臺灣), 02/16/2020 12:03:01
→ hanchueh: 這兩種 然後市場機制就會讓禁止的房價跌 02/16 12:01
→ hanchueh: 慢慢的大家就會知道房子該買哪裡 02/16 12:02
→ hanchueh: 油車粉買房變便宜 電車粉買房不擔心沒得充 02/16 12:02
→ hanchueh: 皆大歡喜 雙贏 02/16 12:02
→ mars0009: 燃油車在都市內餔餔餔排廢氣你道是把鼻子貼在排氣管上 02/16 12:03
推 EFERO: 台灣七成住大樓？ 02/16 12:10
→ yoyogods: 錯誤訊息多 02/16 12:10
→ EFERO: 雖然是10年前的調查了 但是應該不會變化這麼快吧 02/16 12:12
五年來蓋透天多還是蓋大樓多？
我家住高雄 娘家在台中 五年來附近建案 8成是大樓
不知道你哪裡可以看到 透天蓋得比大樓多的地方
至於東部就不需要多說了 QQ
推 titansan: 很中肯分析啊，當初我也是modelX跟Q5抉擇，因為這台車是 02/16 12:14
→ titansan: 出遊取向，不想被充電綁住行程，才換Q5，但如果都會代步 02/16 12:14
→ m996360: 把電動車跟房價掛勾在一起，說實話，有點太看得起EV了 02/16 12:14
→ titansan: ，model3還不錯，總歸一句還是充電的問題XD 02/16 12:14
※ 編輯: zesonpso (36.239.61.247 臺灣), 02/16/2020 12:16:08
推 hanchueh: 特斯拉的充電樁也是76%裝在大樓 24%裝在透天 02/16 12:17
推 EFERO: 透天比大樓多喔？ 就台南阿，鄉下地方大家還是喜歡透天 02/16 12:22
推 zyfan: 5AT你就夠了？ 太容易滿足了 02/16 12:26
推 ppboy: 拿台中市的八成大樓對比台灣的八成實在莞爾；住透天的人比 02/16 12:36
→ ppboy: 你想像的多，透天的建案五都以外到處都是，五都的蛋白區也 02/16 12:36
→ ppboy: 不少 02/16 12:36
→ Scape: 台中市哪來的大樓八成？新建案也是不少透天啊 02/16 12:38
推 leona12: 雙北人口就佔全台1/4了 五都加一加不知道佔多少 02/16 12:38
推 hanchueh: 上面好像有人講到 Amazon Grand Tour 02/16 12:38
→ hanchueh: 目前可以用 YouTube 看 02/16 12:39
推 jambojambo: 推，真的是充電的考量讓人望之卻步，尤其是住大樓，可 02/16 12:39
→ jambojambo: 能就為了充電樁如何管理吵翻天 02/16 12:39
→ Scape: 建案本來就有區域性，你住大樓當然附近也都會是大樓建案多 02/16 12:39
推 kazami: 特斯拉一手好車就是被這些不理性特粉搞出特黑 對大部份人 02/16 12:42
→ kazami: 來說的缺點硬是要講的好像是優點一樣.. 02/16 12:42
推 hanchueh: 這世界本來就不缺特黑 不然怎麼會一堆人賣空現在慘賠 02/16 12:46
推 charmingpink: 原篇明明就廣告文 我才不管特斯拉是好車還是爛車直 02/16 12:48
→ charmingpink: 接檢舉了 02/16 12:49
推 rainsilver: 等以後新大樓標配充電樁再來買 現在先買油電吧 02/16 12:55
推 berry0829: 中肯推 02/16 12:59
→ fakefate: 原來鬆哥也是高雄人 02/16 13:08
推 hhh770509: 推 電車是未來趨勢大家都知道 但問題就是現在基礎設施 02/16 13:19
→ hhh770509: 普及度還是差太遠 02/16 13:19
噓 joiedevivre: YouTube只能看預告== 02/16 13:20
推 hanchueh: 目前是已經實用 每個特斯拉車主都是兩個月來個驚喜 02/16 13:20
→ hanchueh: 不是新功能就是新蓋一座超充 02/16 13:21
→ hanchueh: YouTube 我隨便搜尋都一大堆啊 02/16 13:22
→ hanchueh: 我不知道有沒有版權問題就是 但的確可以看 02/16 13:22
→ joiedevivre: 我都買Prime了還在那邊看盜版== 盜版也沒X Ray 02/16 13:23
推 ingmu: 台特公佈過充電樁76%裝在大樓 還在吵大樓透天也真可愛... 02/16 13:49
→ asdhse: 樓上你知道什麼是生存者偏差嗎，更多的是沒辦法裝所以沒有 02/16 13:57
→ asdhse: 被算進去的 02/16 13:58
→ asdhse: 台灣大樓戶數比透天多，當然比例比透天較高，但是這不代表 02/16 14:01
→ asdhse: 大樓比較容易裝充電樁 02/16 14:01
推 hanchueh: 當然透天更好裝 但台灣大樓裝成功率也就是世界數一數二 02/16 14:04
→ hanchueh: 已經是* 02/16 14:04
推 DaveLu: 百貨公司/飯店等這種大樓當然沒管委會問題,住宅大樓才難搞 02/16 14:05
→ DaveLu: 工商業大樓/新建大樓/舊大樓三種狀況完全不一樣 02/16 14:08
→ asdhse: 相同人數下的大樓住戶一定比透天住戶成功的機率低，這是事 02/16 14:08
→ asdhse: 實 02/16 14:08
推 hanchueh: 台灣住宅大樓裝成功率已經是世界數一數二 02/16 14:09
推 cola0010: 充電要花時間，但是沒有你想像的這麼可怕塞車排隊什麼 02/16 14:15
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推 alan90349: 特粉開始不冷靜了 02/16 14:40
推 francej: 5AT跟AP差距還是不小的 02/16 14:48
→ francej: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1575145642.A.C5A.html 02/16 14:48
推 jim8q9a63: 很奇怪，到現在沒看過特斯拉沒電卡在路上 02/16 15:06
推 francej: 事實上現在越來越多飯店、民宿都有標榜有充電樁設施 02/16 15:11
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推 lee28119: GOGORO也是廣設換電站後銷量才井噴 現在買特斯拉真的太 02/16 15:36
→ lee28119: 麻煩了 維修問題就更別說了 買第二台車才有餘裕考慮吧 02/16 15:38
→ finals: 出去玩比開油車還輕鬆? 完全不認同..... 02/16 16:13
推 suggestjoy: 有啊 我車行的朋友司機開modelX接送機已經叫過拖車了 02/16 16:20
→ shamanlin: 沒車沒電卡在路上很正常啊..滿電開到沒電也是幾百公里 02/16 16:42
→ shamanlin: 實際上每天都要跑幾百公里的房車車主，能有幾個？ 02/16 16:43
推 leona12: @shamanlin超多啊 -->機場接送 02/16 17:03
推 chingyun8245: 不說其他縣市,台南近年都是大樓比較多了 02/16 17:21
噓 l6333133: 還不到買電車時候 02/16 17:32
→ choutinyi: 塞車不會耗什麼電啦 要不要去試駕看看再說 02/16 17:38
推 MXIC: 充電跟加油的所需時間差異，以及後勤維護保養的差異都有差。 02/16 18:23
→ MXIC: 目前的確還不是買電動車的時機，在台灣，電車還要走很遠的路 02/16 18:24
推 abbado0331: 我有里程恐慌 還是比較偏向PHV這類車款 02/16 18:50
推 abbado0331: 雖然純電里程只有64KM 但至少還可吃油啊.... 02/16 19:02
推 IHSAHN: 不想買就不要買啊為什麼要寫一整篇小論文 吃飽太閒 02/16 19:37
→ IHSAHN: 是是是您顧慮好多 帶全家大小好辛苦 好爸爸 讚喔 02/16 19:38
氣噗噗 是搓到你的哪個點XD
看你氣噗噗 我就有莫名的開心感 真的滿有趣的 ( ′-`)y-～
對了 我還沒生小孩 所以不是爸爸哦 哈
推 crocodileho: 樓上氣什麼阿 那特斯拉車主發開箱 或是特粉整天發文 02/16 20:49
→ crocodileho: 捧我特 要大家買 你怎麼不去鞭 02/16 20:49
推 techih: 想問大大住高雄哪個建案？ 02/16 21:58
推 hanchueh: 推PHV的難道不知道大量Model 3車主上一台就是PHV 02/16 22:34
→ joiedevivre: I大太會酸了吧～ 學習 02/16 22:52
※ 編輯: zesonpso (36.239.61.247 臺灣), 02/16/2020 22:54:53
推 Lineages: 鬆哥我倒是建議可以考慮插電的車，油車電車的好處都有 02/17 10:08
→ Lineages: 顧及到。平常上下班來回50公里內都不吃油。長途出門也 02/17 10:08
→ Lineages: 不會有電車的焦慮。看看這幾年插電的RAV4會不會進來吧 02/17 10:08
→ Lineages: 。300匹馬力，號稱加速5.8S。 02/17 10:08
推 hanchueh: 不意外 Model Y 會比插電RAV4先進 然後CP屌打 02/17 10:54
推 joiedevivre: 在上面看Netflix的時間也屌打 02/17 11:18
→ joiedevivre: Rav4進台灣又被插車每事的話 連看Netflix都看不了 02/17 11:19
→ skywgu: 人家油車是假日出遊前去洗車美容，電車則是要找充電站排 02/17 11:50
→ skywgu: 隊...且以台灣人愛操煩的天性，電子產品電量低於50%就開始 02/17 11:50
→ skywgu: 憂鬱症來了...我覺得買電動車同時手邊也要有一台油車才安 02/17 11:50
→ skywgu: 心... 02/17 11:51
推 hanchueh: 同時有特斯拉跟油車 你會發現油車會先沒電 02/17 13:11
推 hondasho: 中肯推~ 某些T信徒總是很理想化又強迫灌輸他人觀念還不 02/17 13:36
→ hondasho: 會讀空氣…又不是每個人都能為了車大幅改變傳統/現有生 02/17 13:36
→ hondasho: 活方式… 02/17 13:37
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#35. 特斯拉充電站車主排隊排到不爽

Estimated Reading Time: 7 mins 特斯拉目的地充電站特斯拉充電站設置特斯拉電費tesla在家充電特斯拉充電站車主排隊排到不爽特斯拉充電電費超級充電計量付費本站住宿 ...

#36. 特斯拉電費

電動車充電、汽油車油錢誰最省？每公里, speed.ettoday.net. 電動車充電規格大補帖，快充慢充差時間, www.techbang.com. 超級充電站| Tesla 臺灣, www.tesla.com.

#37. 【電動車】收費充電有市場叉電比入油月計約平兩成 - 香港01

電動車協會會長關卓明指，以他所駕的Tesla Model S 90D為例，電池容量為90 ... 以一輛尺寸相若、1500CC的電油車相比，每公里油費約1.2元，如每日要 ...

#38. model 3 電費

而最近，製作出一個Tesla Model 3計算機，超充的充電成本約為每公里1.5 元，600元，較過去節省最多達50% 充電時間。除了開發更快速的充電技術之外，但猜想Model 3 在臺 ...

#39. 【電動車王】Tesla超級充電樁明起收費每月電費要…… (16:23)

由於超級充電樁於不同電壓下充電速度有所不同，若選擇快充，即充電功率為60千瓦（每小時充電可行駛約306公里）以上，每分鐘收費3元；若選擇慢充，即功率低 ...

#40. Tesla Model 3<br/>潛在買家的10個疑問

Supercharger超級充電器能以高達120kWh的充電速度，約30分鐘充滿車輛一半電，足夠行駛超過270公里。 值得一提的是，Model 3已經換上CCS Combo 2歐洲制式 ...

#41. Tesla 最安全抵買的SUV Model Y 九月落地即日推出非繁忙時段 ...

超級充電服務時段收費模式電費節省50%. 有別於其他電動車品牌，Tesla 亦投入大量資源去發展其充電網絡，目前在香港、九龍及新界共設 ...

#42. 跑了16萬公里的特斯拉Model 3，電池耗損會有多嚴重？

期間除了電費的成本之外，另外他換過中控上的大型多媒體觸控螢幕、充電插座以及兩套輪胎、門把手等等。這個維護費用相比於傳統汽車來說，可以說都是算低了 ...

#43. 【綠色觀點】Tesla 車主第一手心得！特斯拉道路實測一年報告 ...

我自己有一台Tesla 電動車，特斯拉的Model S 75D 車型，開了一年多， ... 我自己平均每日通勤約100 公里，後期習慣每日只充電到75%(註一)，經過新北 ...

#44. model 3 電費

Tesla Model 3售價由29.9萬元起（「一換一」車價），而該美國車主於2年前購買Model 3，兩年共駕駛16萬公里。 他指出，在3.6萬元的成本當中，有2,985美元（約港幣2.3萬 ...

#45. TESLA 節能地圖

油費/電費：Model S / Model X / Model 3 每100 公里的耗電量分別約16.393 / 19.802 ... 減少碳排放量：計算方式為假設車輛行駛每公里的碳排放量為274.08 公克，並 ...

#46. 電動車專用電價5/30上路基本電費減8成 - 台灣大紀元

根據台電試算，以1輛汽車每年平均行駛1.5萬公里，每月1,250公里來計算，汽油車每月油錢約2,638元，電動車每月電費需1,788元。電動車若選擇在離峰時段 ...

#47. 特斯拉充電站車主排隊排到不爽

特斯拉充電站車主排隊排到不爽華爾街日報報導，特斯拉（Tesla）的免費充電站常 ... 我工作有時候一天會騎30~50公里去開會，平均每個月至少要騎800公里，這特斯拉充電.

#48. 使用者付費！Tesla超級充電站全面收費中！ | SUPERMOTO8

在台灣駕駛Tesla的車主，有很大一部份都沒有家用充電系統，他們必須仰賴的 ... 元/kWh，換算下來是882元，每公里的使用成本單純用電費來算的話還是比 ...

#49. Re: [心得] Tesla Model 3 入手兩個月體驗- 看板car

電費 多少錢？ : 經過換算一公里約等於臺幣1塊，如果家裡有申請離峰時段電費一公里才約0.2塊臺幣。 小弟有計算過油錢的費用特斯拉一公里假設1元10 ...

#50. 電動車Q&A 問答大蒐羅Part II | 環境資訊中心

美國曾有一位Tesla車主，短短2 年多的時間，他就開約16萬公里， ... 以每度電跑6公里換算，台北台中來回300公里換算大約需要電費86.5元。

#51. 一年用电7100度车主谈特斯拉使用感受（图） - 人民网

我所居住的纽约州，当地电费大约为14美分/度，算下来一年充电的花费是530美元，或3.4美分/英里（2.125美分/公里）。而一辆奔驰S系的燃油花费大约为 ...

#52. 特斯拉一公里多少錢? - 雅瑪知識

在美國環保署所做的續航里程測定中,Tesla Model S達到了426公里（特斯拉 ... 特斯拉在滴滴快車中每公里多少錢 ... 特斯拉汽車一個月需要多少錢電費.

#53. 【我到底該不該買電動車呢?】邁向人生第一部電動車 - Seals ...

最近新能源車愈來愈火熱，尤其是電動車因為有了Tesla Model 3 ，讓電動車真 ... 公里，而Tesla Model 3 電動車一度電平均約可跑6公里，以電費表每月用 ...

#54. 猜猜看 | 特斯拉一度電公里 - 訂房優惠報報

特斯拉一度電公里，大家都在找解答。2020年10月13日— 無論是以一度電收費7元還是10元為基礎，理論上Tesla每公里使用成本... 考慮特斯拉的維修費低以及免燃料稅， ...

#55. 特斯拉美国车主讲述：我和Model S这一年 - 电动邦

我们当地电价为每度14美分，这样算来，如果不用超级充电站，一年开Model S需要支付电费530美元，这可比油价便宜多了。比如，一辆奔驰B级同等情况下每年需加3000美元的油。

#56. 特斯拉充電站車主排隊排到不爽 - 航空機動部隊西へ

此說法不被車主們接受，因為充電站的使用包含在特斯拉的購車相較Tesla不用有里程 ... 我是Andy，Tesla Model S P85 已經陪伴我超過五年半、16 萬公里了，在這五年多的 ...

#57. 特斯拉电动车充一次电需要多少电费？ - 头条问答

而家用充电桩的500 公里续航的电费在20 元至100 元之间。如果按照汽油车每百公里8 升的油耗，每升汽油7 元人民币计算，汽油车的500 公里行驶成本在280 元 ...

#58. Tesla Model 3計算機幫你計算每月駛費幾多錢

另假設一般通勤使用，每日駕駛65公里（請輸入英里數值）。 最後一步是輸入保險費與牌費。保險費我們參考某一間本地保險公司的上網報價，得到的保費 ...

#59. 特斯拉每公里成本 - Grossha

通過以上上海居民用電電費計算，特斯拉在家充電的情況下各檔電費的百公里電費成本： 通過計算得知百公里電費成本 ... 特斯拉中國– Model 3 | Tesla, www.tesla.cn.

#60. 特斯拉充電電費 - Jdbar

一度9 元，以Model 3 一度電至少跑6 公里來計算，超充的充電成本約為每公里1.5 ... 標題[分享] 分享TESLA家用充電的電費時間Tue Aug 13 21:14:32 2019 隨著MODEL 3即將 ...

#61. 電動車Q&A 問答大蒐羅Part II - 擁抱低碳世

美國曾有一位Tesla車主，短短2 年多的時間，他就開約16萬公里，總計維護與 ... 以每度電跑6公里換算，台北台中來回300公里換算大約需要電費86.5元。

#62. 特斯拉充電電費

以人工智慧計算電費Tesla似乎準備進軍能源銷售市場- 聯合報 ... 特斯拉Tesla 開16 萬公里要花多少電費與維修費Model 3 有別Model S在使用「Tesla Supercharging」服務 ...

#63. 想買Tesla Model 3(頁1) - 汽車討論- 香港討論區(純文字版本)

叉電要兩百蚊，咁即係每公里幾多錢？ ... 以一個月大約行1500公里，一年大約2萬公里計算。 ... 當然中電可以好平所以Tesla吳會加電費得多。

#64. 終於要收費啦，特斯拉台灣將開始收取超級充電站使用費

特斯拉表示，為了提供車主更好的充電環境，並提升超充站效率，將於台灣時間10 月15 日開始收取超級充電使用費，按照網站公告的價格，每度（kWh）電費用為 ...

#65. 特斯拉滿電狀態517公里，實際使用500公里。三種充電方式比較

一、車況和能耗目前特斯拉Model3後驅長續航版提車74天，行程6406公里； ... 總共花費電費380.35元，平均每公里0.059元，也就是差不多6分錢。

#66. 購買電動車三大迷思 - 號角月報加拿大版

假如以Tesla Model 3 Standard Range Plus計算，基本型號耗電量是14.9kWh/100km，每行走100公里，充電費是1.22元，一年走2萬公里的話，那就是244元。

#67. model 3 電費– 台電電費計算 - Oilofleep

不過生在這個高科技時代，我們非常幸運可以看到TESLA誕生，當你第一次試 ... 特斯拉Tesla Model 3 開16 萬公里要花多少電費與維修費？ ... 每公里行駛成本算給你看.

#68. Tesla Model 3 滿月心得— 充電篇

縱使換成貴3.11 倍的Super Charger (USD $0.28/kW)，每公里費用也僅為台幣$1.26 (台灣的電費比加州低，算起來會更便宜)，從能源成本來看，確實是比用油 ...

#69. 電動機車資費方案電動機車划算嗎? - epark 電動車- 電力公園

... 全世界目前大概只有Gogoro 體系屬於換電，而無論是Tesla 、中華及其他電動車款都是 ... 體系，所以三家廠牌的電動車皆為一樣的資費，超過1公里，每公里收費2.5元。

#70. model 3 電費美國車主揭露Model - Scsc

雖然還有長長的輪候人龍，以車價，其中大多數是電費，例如每期臺電電費都有超過1，電池 ... 香港Tesla Model 3 價錢大家期待已久，油耗15km/L) [註3] 電動車每公里0.6 ...

#71. model 3 電費特斯拉

特斯拉Tesla 開16 萬公里要花多少電費與維修費？ ... 一度9 元，以Model 3 一度電至少跑6 公里來計算，超充的充電成本約為每公里1.5 元，當然比家裡充貴，但對於外出 ...

#72. 特斯拉電池保固

Lexus 表示UX300e 電池具有全新開發的空氣冷卻系統，透過冷卻Tesla Model 3. ... 日常家里充电的话每公里电费大概是6分钱左右，特斯拉官方给出的能耗 ...

#73. 兩任新能源車主，開了6年純電動汽車，談談6點真實用車感受

純電動汽車電費：百公里17元，10萬公里電費為1.7萬，期間保養費算1500元，合計1.85萬；. 燃油車總費用：假設92號汽油，7元一升，百公里油耗為8L，10萬 ...

#74. 開特斯拉一年比油車省了75%養車支出！怎麼做到的？我算給你 ...

固定支出：電費8,585+保費19,805+保費20,330+車位清潔費4,500=53,220元 ... 如果可以的話您可以使用我的推薦連結在購買Tesla 新車時獲得1,500 公里的 ...

#75. Hyundai 台灣官網 - 現代汽車

可以行駛7.9公里. IONIQ 5 EV500. 可以行駛5.7公里. 花費只要新台幣4塊錢. *以上費率以KONA Electric為試算基準 *行駛電費以每年行駛里程20,000公里使用家用充電，一度 ...

#76. 特斯拉充電電費 - UCMX

今天晚上，一公里的電費也差不多是1.5 元，一箱油成本要增加10元多。 ... 的，百貨公司，依各站點位置與使用時間有所討喜小姐發佈Tesla超級充電站將收費浮動電價每度7 ...

#77. 充電樁費用每分鐘一元！裕電上線電動車充電收費制度 - Aabrq

3/16/2020 · 每公里成本的算法，但也不便宜，據Kellry Blue Book統計，電動車充電費用約新臺幣750-990元，每kWh電費約10美分的情況 ... Tesla，充電電費還全民買單？

#78. 特斯拉將調整全球超級充電站充電價格，車主錯愕｜數位時代

[分享] 分享TESLA家用充電的電費標題[分享] 分享TESLA家用充電的電費時間Tue Aug ... 就有一位Tesla Model 3 車主分享他開了2 年多共16 萬公里的總花費清單，從電費， ...

#79. 特斯拉電費電動車充電 - Ropux

假設從臺北開到高雄（距離約400 公里），根據特斯拉網站的計算結果，特斯拉的充電費用為572，汽油車的加油費用為850。 [分享] Tesla Model S 特斯拉 電動車在臺灣-

#80. tw «開一公里平均只花0.85元！特斯拉Model 3車主坦言錢都花在電費 ...

開了150萬公里的特斯拉還沒壞車主：7年花了40萬維修費夠回本 ... 續航力破500 公里Tesla Model Y 電動休旅傳第三季台灣上市？特斯拉回應了.

#81. 【e＋車路事】研究報告：Model 3 用車5 年成本竟比油車慳 ...

油車慳不了錢. | 黃俊翔 | 20-08-2021 18:55 | | · Tesla 報告顯示Model 3 五年成本與Camry 相若 · 電動車充電費只是燃油4 成 · Model 3 平均每英里成本為55 美仙.

#82. TopGear 極速誌 issue 129: 2019趣彎村村民大會--當直路完結時

電池的原廠保養是8年或 16萬公里,香港的EQC也會有相同保養條款。 ... 這個充電網絡就似Tesla的Superchargers,現時提供最高100kW的充電系統,預計在2022年,歐洲國家會有 ...

#83. 電動車專屬時間電價6月1日實施尖離峰每度電價差4倍 - 聯合報

台電近日將公布「電動車專屬時間電價」，全年尖峰用電時段每度皆逾新台幣8元，和離峰時段價差達4倍。新制6月1日起實施，估可...

#84. TopGear 極速誌 issue 128: 拉力重工珍稀展 - 第 10 頁 - Google 圖書結果

Tesla 做得好的地方,是整部車背後的思維,是一套這個世代的電腦思維。 ... 我開着Model X跑了六百多公里,以家庭電費來計算,即每公里是$0.26,我沒打錯字,確實是兩毛半一 ...

#85. 特斯拉最重要的事【充電樁心得分享】透天好安裝嗎？電費計算

淘寶充電樁外盒分享！ Tesla Model 3 LR #EP3 ... 電費 的計算，充電貴嗎？ ... 點下面連結進入購買，或把推薦碼「47734」給銷售人員，雙方可以獲得1500 公里 的免費超充！

#86. TopGear 極速誌 issue 131: Tesla Model 3 超能力電工師傅

跨品牌比較的話,你可以找到8.9 萬鎊的中等規格Tesla Model S,寶馬 2020年開始, ... 可以很容易計算出電動車每個月的打從陳列室開走新車一刻,你便開始年行車16,000公里 ...

#87. 「我可能要退訂特斯拉」 管委會不給裝充電樁，電動車車主 ...

台電配電處副處長饒祐禎指出，為了鼓勵電動車，新的充電樁專用電價有三大特點：基本電費降低八成、離峰與尖峰的電價價差高達每度6元以上，以及離峰時段長 ...

#88. 贏銷0與1──新世代營銷實戰攻略 - 第 216 頁 - Google 圖書結果

人,帶領Tesla實現了「野蠻式」高速成長的「三步走」戰略: 1攻克各種技術難關, ... 降低家用電費。2016年6 月,特斯拉宣佈收購SolarCity,馬斯克旨在打造全球唯一的垂直 ...

#89. TopGear 極速誌 issue 139 - 第 73 頁 - Google 圖書結果

其實就算點計,每公里的費用一定比電油車低一大截。至於時間呢......就當是慳了的 Tesla Model Long Range 馬達:雙電動馬達馬力:200 ...

#90. TopGear 極速誌 issue 142: 玩針對 - 第 68 頁 - Google 圖書結果

舉例說,Mini Electric平均耗電量為15.5kWh/100km,在家中充電的話電費大約是2.2鎊(按中電住宅電費計算,15.5kWh的電費是HK$37.2)。反觀一般自動波Cooper S,極其量100公里 ...