180萬以下要我選擇一台Fun Car我一定選暴力鴨🔥
在我私訊最多人問的是暴力鴨和GolfR如何選擇
品牌「輸」
動力「輸」
內裝豪華度「輸」
科技配備「輸」
賽道上「應該也是輸」
載妹....「大輸特輸」
好了，Golf R完勝，截稿🤣🤣
喂～開玩笑的🤪
既然GR Yaris輸這麼多，那為什麼我會選擇它呢？
請聽我娓娓道來！這篇文章就當作上片前的前導文吧
1⃣️261匹1.6升三缸渦輪引擎：
我一直都很討厭三缸引擎帶給駕駛者的不線性感，不過在這邊真的要說，Toyota不愧是許多賽事的引擎供應商，在調教這顆3缸渦輪引擎，真的非常的均衡、線性，你幾乎感覺不到3缸引擎的粗糙以及Torbo Lag，你可以拿Ferrari 488那顆獲獎無數的V8渦輪引擎來比較，它根本是縮小版，你就知道這顆引擎造的有多成功了。
不過1.6升的引擎在直線再加速、上坡的低速彎，確實會感覺稍顯無力，畢竟GR Yaris需要符合WRC賽制規範，如果不需要符合規範的話以Toyota製造引擎的功力，那又是另一回事了。
2⃣️前麥花臣後雙A臂懸吊：
其實我看到實車時，我對這組懸吊的行程高度是很感冒的，畢竟它為了符合拉力環境不可能讓懸吊行程太短。
但在載著三個大男人在106縣道極限操駕時我就改觀了，那側傾的抑制力，甚至在甩尾出彎時也都感覺不到軟腳的現象，穩穩的側傾幅度hold在那裡，在進彎時重煞需要讓前車頭壓頭的時候又適時的給你重心轉移的空間，除了懸吊厲害外，真的要歸功於僅1280kg的車重。
3⃣️GR-Four四輪傳動：
我們以往在開四輪傳動的車系，就算是有扭力分配，當我們需要做一些比較大角度的出彎動作、甚至甩尾，都會有一種不協調感。就像我在GR Supra的影片提到的，當我需要屁股動的時候它又幫你抓回來。
但是這次搭配GR Yaris上的Torsen LSD真的很厲害，當我們在下雨天激烈操駕它的時候。後軸限滑差速器在斷開與銜接上真的恰到好處，能感覺到屁股是非常願意協助車子帶方向的，但又能給你四驅車的安定感。
4⃣️煞車系統：
記得我在Supra影片說的，Supra的煞車我大概認真踩8分鐘就軟腳了，但GR Yaris扯了！它可以載著三個男人，然後兩個人3P輪上它都沒有問題。
⚠️結論：
來聊聊最多人問的問題，FK8 GolfR GRyaris要怎麼選擇？我只能跟各位說，這真的要看每個人尋車的定義在哪，如果你和大部分GR Yaris車主一樣已經擁有許多車，你只是要找一台好玩又能練技術的Fun Car，那這項選擇絕對沒錯！
但如果你只能選一台車，又要注重代步、內裝豪華程度、載妹、高速公路不能辣輸人、上山又要有實力，那我必須說GR Yaris絕對不是你能列入考量的一台車，畢竟...這台超級無敵陽春的內裝應該不會有妹想上車🤣而且為了輕量化幾乎沒有什麼隔音效果的車室....
我認為Toyota綜合上述幾點，真的把車輛的均衡性發揮到極致，也端出了一盤未來絕對佔有一席歷史地位的好菜。GR Yaris真的跟你家車庫的小鴨是不同的兩台車。
❤️ 在最新一集的Chester car我找來兩位跟我一樣嚴苛的嘉賓來陪我試駕，覺得不公關的三人組，不會把跟扯跟跟指講錯的組合。
應該會在這週五&六發片，再請大家多支持嘍🙏
toyota yaris內裝 在 [新聞] Toyota Yaris Cross確認9月28日上市- 看板car 的推薦與評價
原文連結：
https://news.u-car.com.tw/news/article/75771
原文內容：
Toyota Yaris Cross 車系先前和泰汽車才正式對外公告即將在 9 月底引進，如今和泰汽
車已對媒體發出活動邀請函，確認新車將在 9 月 28 日在臺上市，剛好搶在中秋節連假
前登場。Yaris Cross 目前則傳出會有 1.5 升自然進氣動力，並分為雅緻、經典、豪華
3 種車型，推估價格帶會落在 70 萬至 85 萬間，8 月 31 日上市的 MG ZS 也可望會與
Yaris Cross 短兵相接。
https://www.youtube.com/watch?v=9isQP4TIn7g&t=5s
Toyota 原廠最早在 2023 年 3 月於印尼市場發表全新重量級車款「亞太規 Yaris Cross
」，瞄準火熱的中小型休旅級距，定位於熱銷車款 Corolla Cross 之下，以 DNGA 底盤
平臺打造，提供自然進氣/Hybrid 兩種動力規格，搶眼外型擁有與自家休旅產品相近的設
計神韻，搭載 7 吋數位儀表、全景天窗、TSS 駕駛輔助系統等豐富配備。在車身尺碼部
分比起 Yaris Cross 歐規/日規略大、但仍小於 Corolla Cross。印尼當地市場提供
1.5 升汽油與 1.5 升 Hybrid 油電混合 2 種引擎選擇，並有運動化的 GR Sport 版本。
為完成產品銜接，臺灣市場部分，和泰汽車已在 7 月 24 日左右，已將原先的國產掀背
Yaris 資訊下架。最主要是國內負責生產 Yaris 掀背的國瑞汽車觀音廠、已經在 6 月底
結束 Yaris 的生產作業，而原先停產前生產近千輛原用於 7 月、8 月間維持市場量能
的 Yaris 現車，也在消費者、企業、租賃業者等搶購之下，提前於 7 月底銷售完畢。目
前 Toyota 在國內入門級距產品暫時僅有仍在販售的 Vios 車系獨撐，換言之 Toyota 國
內入門級距產品陣線，在 8 月、9 月間將有一段空窗期。
不過原先 8 月 16 日至 9 月 14 日適逢農曆民俗月，因此時序上其實原本就會對銷售有
所影響，和泰汽車規畫在 9 月 28 日才將接替的 Yaris Cross 上市，也算是直接銜接而
上。
而 Yaris Cross 國內雖然僅有傳出可能會是採用 1.5 升自然進氣單一動力，分為雅緻、
經典、豪華 3 種車型，價格帶目前並未有明確資訊。但從和泰先前針對 Sienta 車系、
還有 Corolla Cross 車系的種種縮編動作來看，似乎有種「讓」出價格帶給 Yaris
Cross 登場切入的意味。先前 Sienta 最主要是在 2023 年 6 月停產入門 71 萬的 1.5
經典車型。而相近價格帶的 Corolla Cross 車系，則是在 6 月底取消原來售價 80.5 萬
元的安心版入門車型，車系整體入手價變更為從豪華版售價 85 萬元起跳。可推測屆時
Yaris Cross 的頂規與入門車型，很有可能落在 70 萬至 85 萬之間。
臺灣市場導入的動力部分，則會是 1.5 升 4 缸汽油自然進氣引擎，從印尼市場數據來看
可供輸出最大馬力 104 匹、最大扭力 14.08 公斤米(菲律賓市場為 106 匹馬力)，自排
車型配置 CVT 變速箱。國內首波尚不會導入的 1.5 升 Hybrid 油電車型，則是以原廠代
號 2NR-VEX 的 4 缸汽油引擎為基礎，搭配鋰離子電池、電動馬達與 CVT 變速箱，可供
輸出綜效馬力為 109 匹(菲律賓市場為 111 匹馬力)。
配備方面，由先前率先公布的印尼市場右駕版本來推測，臺灣市場除了可能因應 TNCAP
台灣新車安全評等計畫的實施，很高機率會將 TSS 系統標配外，預估落在 85 萬內的
1.5 汽油頂規，是否會有 10.1 吋螢幕、全景天窗、腳踢感應電動尾門等科技魅力型配備
，也值得後續關注。
菲律賓市場近日也上市，左駕規格成臺灣市場借鏡？
值得一提的是，除了印尼市場外，近日國內更有可進一步參考的市場，那就是與臺灣同樣
採左駕設定的菲律賓。菲律賓的 Yaris Cross 提供 1.5 G CVT、1.5 V CVT、以及 1.5
S HEV 油電共 3 車型選擇，換言之菲律賓跟印尼一樣也是有 1.5 升汽油、1.5 升油電雙
車型可選，全車系在當地為 119.9 萬比索至 159.8 萬比索不等，價格帶折合新台幣約
68.2 萬至 91 萬元。
詳細售價方面，1.5 G CVT 為 119.9 萬比索(約台幣 68.2 萬)；高階 1.5 V CVT 則在當
地分為單色、雙色車型選擇，單色車型為 129.6 萬比索(約台幣 73.7 萬)、雙色車頂車
型為 130.6 萬比索(約台幣 74.3 萬)。最頂規的 1.5 S HEV 車型為 159.8 萬比索(約台
幣 91 萬)。
在至關重要的安全防護部分，售價折合台幣 68.2 萬的 1.5 G CVT 車型，僅標配基礎的
6 氣囊、EBS 煞車力道分配系統、ABS 防鎖死煞車系統、VSC 車身動態穩定控制、HAC 上
坡起步輔助系統，以及基礎的倒車顯影、前 2 後 2 眼停車雷達，TSS 系統(Toyota
Safety Sense)並沒有在配備之列。
而在中高階的 1.5 V CVT 與 1.5 S HEV 車型上，菲律賓則是將 TSS 系統標配，其內容
包含 PCS 預警式防護、AHB 自動遠光燈調整、LDA 車道偏離警示，以及可視為 Level 2
等級駕駛輔助的 ACC 主動式車距定速巡航、LTA 車道置中維持。雙車型還另外配有 360
度環景顯影、BSM 盲點偵測、RCTA 倒車來車警示等功能。
舒適與科技配備部分，入門 1.5 G CVT 車型搭載 17 吋鋁圈、手動調整水平的 LED 頭燈
、LED 尾燈、尾翼，內裝標配 Push Start 免鑰匙啟動與 Keyless Entry 免鑰匙進入、
EPB 電子手煞車與 Auto Hold、7 吋數位儀表、10.1 吋懸浮式觸控螢幕、無線 Apple
CarPlay 與無線 Android Auto、語音聲控功能、QI 手機無線充電、單區恆溫空調、6 支
喇叭、織布座椅與藍色縫線、6/4 分離後座椅背。
汽油較高階的 1.5 V CVT 車型，則除了外觀升級 18 吋雙色切削鋁圈、車外後視鏡防眩
、感應式電動尾門、Follow Me Home 頭燈延遲功能，內裝還追加合成皮質座椅與藍色縫
線、駕駛座 8 向電動座椅、方向盤換檔撥片，更搭載 Eco/Normal/Power 行車模式切換
功能。
至於最頂規的 1.5 S HEV 油電車型，則更搭載全景天窗、油電車型專屬的
Eco/Normal/Power/EV 行車模式切換、Pioneer 6 支喇叭音響系統等高階配置。
目前國內版本 Yaris Cross 仍難以確認雅緻、經典、豪華共 3 種車型的詳細配備，但除
了可望標配 TSS 系統外，國內版本車載系統很可能會是更換為臺灣市場慣用的 Toyota
Drive+ Link 主機，Apple CarPlay 與 Android Auto 連接應當會是在配備之列，至於是
否會有 EPB 電子手煞車與 Auto Hold 系統，則影響屆時國內版本 Yaris Cross 的科技
含量、以及 ADAS 系統操作便利度。
對手部分，目前 MG ZS 已確認將在 8 月 31 日上市，其餘既有的潛在對手則有 Nissan
Kicks、Hyundai Venue 等車，但 Nissan Kicks 近期則是有望在第四季追加進口導入設
定的 Kicks e-Power，價格帶可能落在 90 萬以上，與 Yaris Cross 較不會有所重疊。
有關 Yaris Cross 的相關資訊，U-CAR 將會持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的
最新報導。
心得/說明：(30字以上)
Yaris Cross引進台灣應該也會賣的不錯，但這次MG ZS也來勢洶洶，覺得售價還是關鍵，最後就看市場買不買單了
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