【什麼樣的車才是好】
周日開車的時候，男人突然在副駕駛座這麼開口：「我同事最近lease一款TOYOTA的RAV4，一個月只要兩百多塊。」
聽得我一驚：「兩百多塊？也太便宜了，完全是我們家這款車的一半還不到」
男人問我覺得好不好？我聳聳肩：「無所謂，我只要是SUV都可以，讓狗狗在後座空間可以大一些」
男人接著說：「其實我現在來這邊久了，心態已經改變了，以前在中國非得要開好車好牌子，現在慢慢覺得車子只是代步工具，加上溫哥華油價這麼貴，我覺得買那種名牌大車來耗油很沒有意義」
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舉了男人的最後一段話，想反應的是這幾年來接觸多數對岸捧由對名車的價值觀。在溫哥華名車滿街跑，在路上仔細觀察名車駕駛，亞洲臉孔至少佔了八成。
相較台灣也有蠻明顯的雙B情節，很多身邊的朋友、長輩經濟稍微寬裕一些，就會要買寶馬、賓士，哪怕是二手、三手也無所謂。不過溫哥華這邊開名車的多半新車入手，原因是少了貴鬆鬆的稅費，車價相較比亞洲便宜些。
同樣的，男人也曾經是這樣價值觀的一員，在上海開Lexus，到了加拿大第一輛車是BMW X5，第二台車是我喜歡的寶藍色小凌志。
更別說男人的朋友也動輒是雙B、Lexus，至於那些富二代的超跑也就不足為奇。先前還提過，有位上海太太兩年前看我們換了一台小車，面露很嫌棄的表情，顯示不只看車子的品牌，有了好品牌還會比車子的型號和大小。
更妙的是，我身邊還有個同齡的單身女同事，開的是Range Rover超大七人座，有一回坐上她的車，看著裡面的豪華裝備，內心只有驚嘆：「真的是有錢人啊」(聽男人說中國的Range Rover很貴，溫哥華售價便宜不少，所以很多華人都會開這個品牌)
不可諱言，在這樣的環境下久了，就連我自己有時候會難免覺得，是不是也要開著名車，和男人的朋友在一起才不會輸人？
但真心考量下來，以我和男人一周才開一次車出門採買的頻率，車貸攤提下來其實很不划算。此外，名車固然有名車的好，但真的坐久了，其實也就是一台代步車。有時甚至會自問，我在台灣坐這些平價車久了，也是很舒服的，為什麼來到這裡就會有非買名牌不可的心態呢？
由於我們家的車是Lease的，每三年就可以換車，明年下半年就要把心愛的藍凌志還給車商。因此，男人今年開始就持續關注市面上汽車的促銷優惠，舉凡B牌、L牌，還有其他日系和歐系的SUV車款也都看過一輪，每回都會和我討論一下。
因此，周日聽到男人這番話，我突然有種豁然開朗的感覺。畢竟日子是自己在過，要開什麼車，怎麼樣最適合自己，才是最關鍵的所在。這時候更覺得，看著男人每次都可以越來越活出自己，不管身邊人的看法，真的是我很佩服的地方！
至於明年這時候要換什麼車？如果原車廠可以給我們好方案，繼續開同一品牌也好，因為真的很好開阿。如果沒有緣份，換個平價品牌也好，省下來錢還可以拿來當旅遊基金呢。
***同場加映：其實太太心中的夢幻車款是悍馬，以前還曾經幻想過老公乘著悍馬來迎娶。不過，以我現在這種三腳貓的開車技術，加上溫哥華貴死人的油價，還是先把這種白日夢擺一邊去比較實際啊啊啊
toyota兩人座小車台灣 在 [電車] Toyota C+pod電動車，折合新台幣不到50 - 看板car 的推薦與評價
https://bit.ly/33Wqey1
不到 50 萬元的 Toyota 電動車開賣！只要半個車位就可停
2021/12/27 15:45
文／記者陳英傑 圖片來源／Toyota
Toyota 大老闆豐田章男在兩個禮拜前，一次公布多款 Toyota 電動車，展現日本第一大車
廠的氣勢。不過對於都會使用的輕量級電動車，Toyota 也沒放過，去年亮相的雙人電動車
C+Pod，近期開放一般民眾購買，Toyota 替 C+Pod 開出 40.5 萬元台幣起的售價。
C+Pod 在去年 12 月時就已開放部分企業及地方政府合作，近期則是擴大開放到所有企業、
一般民眾購買。有 X 與 G 共兩車型，售價分別為 165 萬日圓（約 40.5 萬元台幣）與 17
1.6 萬日圓（約 42 萬元台幣）。X 車型僅一種車色可選，至於 G 車型除了輪圈、手把配
色不同，另外還能加價選配雙色車身、車門專屬配色的選項，但動力規格則是一模一樣。
C+Pod 是聚焦在家中人口少，行駛距離動等用戶，像是單身年輕族群、銀髮族等。車長僅有
2490mm，只有一般中大型房車的一半，迴轉半徑只有 3.9m，是一款好移動、好停車的電動
小車。
車內提供 2 人座配置，車門開口角度大，離地高度只有 33 公分的，易於上下車，後方仍
有小型置物空間，去賣場採購的物品也有地方可以擺放。採用中置儀表板配置，方向盤也是
較為陽春，無任何快撥鍵。
兩個車型差別，X 車型沒有空調選項因此也沒有冷氣出風口；產品定位較高階的 G 車型，
除了有空調之外，車內還標配兩張加熱座椅。兩款車的排檔都是採按鍵式設計。
畢竟定位在小型電動車，極速僅時速 60 公里，使用專屬 200V/16A 充電，5 小時從 0% 到
100% 充飽電後，C+Pod 的續航力為 150 公里，短程代步已經相當足夠。
心得：
kcar其實應該很適合人口稠密的都市通勤，這個外型第一時間想到像smart，其次想到五菱
宏光的EV電動車，續航150公里足夠了，何況還可以用一般插座充電，只是這個極速就不太
行，至少也要100公里/小時才夠，不知道有機會引進這種微型電動車嗎？如果台灣賣60萬不
知道有沒有搞頭？
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