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先說結論：
如果市區通勤使用，XMAX真的非常適合
如果有貼地飛行的需求，有些部分需要改裝調整
缺點部分：為什麼貼地飛行需要改裝
前懸吊偏軟，後懸吊回彈快
山區順順騎控制好重心OK，但是如果要更激烈操作晃動就會出現
煞車配置和手感跟R3/MT-03差不多
夠用但是可以更好，要更好就是改下去
至於LED大燈，晚上沒有機會騎所以不知道
座高，我身高170單腳是腳掌著地，雙腳剩下腳尖，還好車不重~
優點部分：為什麼適合通勤
油耗：除非你是油門只有1和0，而且起步就是一敗到尾速
要不然應該是輕輕鬆鬆破30km/L，右手安分一點的上看35km/L都有可能
山區加減速/市區塞車/快速道路巡航(?)，油耗顯示平均都超過32km/L
車廂大到東西可以隨便丟
iKey需要一點點時間習慣操作，習慣之後就像小三說的不用找鑰匙94爽
ABS/TCS騎乘過程沒有用到，要用到的時候有得用比沒有好一點
(也許雨天彎中帶油門後輪小滑時有作動，只是我沒發現....)
其他部分：
風鏡原廠高度，風從我的頭頂過，腰挺直才會吹到安全帽鏡片
側腳架位置偏後面，踢的時候要找一下
大致上是這樣，有想到什麼再補充~ :D
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1497632108.A.258.html
是，不過還是要看騎乘的狀況
其實會買大羊，多半還是為了通勤和方便
想要更好也是在所難免啦，滿路小車很多都改到飛天了~
有差距，磨合期過後油門反應會再好一些
這就看個人需求，每個人的騎乘方式和對車輛穩定性的要求有差
了解特性控制好重心騎乘是OK，剩下就是爽度的差異了 XD
國產二手價已經不是跳水，是潛水....
就是夠用和要爽的差別~ (逃)
很好立，現在車輛的中柱設計很少難立的，除非是方法不對
早期光是Dio就....
幫備註：是半徑大的彎...XD
先騎一陣子，不見得每個人都需要改
社團通常都是專業推坑比較多~ XD
最近有YAMAHA有辦試乘會，去試試看就知道了~
就看看會吸到多少要通勤路權還沒下手的車主囉~
台灣的大羊市場不小....
施主，這問題要問你自己~ XD
今天試乘會好像有看到一個160左右的女生騎得很開心....
真的~！
死硬的話，沒有一台車會賣得好低
原廠通常還是會往目標客群設定囉~
這是一個很好的問題，看看會不會有媒體抓各廠大羊來捉對廝殺....
新竹苗栗台三線，整路120是隨時要有8000+三個月模型的必死決心~
※ 編輯: Inar (118.160.180.131), 06/18/2017 21:28:28
巡航油門到底最高速幾乎都沒有共振....
如果油門持續到底一段時間才可能會出現~
※ 編輯: Inar (118.160.180.131), 06/18/2017 22:35:55
※ 編輯: Inar (118.160.180.131), 06/18/2017 23:42:16
這台沒騎過，當初的價錢想都不敢想 XD
試乘會看相關文章留言，每個人對車的評價都不大一樣
其實是每個人對車輛和騎乘方式認知的不同
原廠設計都是夠用的～
傾角我覺得夠用了，控制好車速和重心幾乎不會磨到
其實在於知不知道自己要什麼，不要為改而改就好～
例如煞車手感偏硬，需要拉多一點減速
有些人希望可以拉少一點、手感更Q一點或是力道更精準一點，可能就會去調整煞車系統
大概就是類似的概念吧～
馬車125我好像沒騎過原廠的....後避震都有調整....
而且都是很久以前的事情了～
這點，各大路段的追焦照說明了一切阿～
※ 編輯: Inar (118.160.180.131), 06/19/2017 20:26:52
卡樂B你曾經有的車應該不少吧....(逃)
※ 編輯: Inar (118.160.180.131), 06/19/2017 21:03:16
全原廠沒換過油在某隧道試過一次15格....
※ 編輯: Inar (118.160.180.131), 06/20/2017 18:34:49
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