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作者: ZRX1200 (MUSTANG) 2021-11-25 11:48:41 ... 查了一下板上大部分都推薦神旺和貝克街但貝克街評價好像很兩極還想請問板上各位還有推薦台北不錯吃的巧克力蛋糕嗎? ... <看更多>
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ZRX 1200 騎乘心得
原本想去衝浪
但是看了波浪圖
覺得大概沒什麼浪吧(果然今天超平 比 A cup 還平...)
就乾脆去租車騎
去到山口組
滑胎車一樣被租走了 一台都不剩...
原本想說 DRZ400 也 ok 的....XDDD
最後租了 ZRX 1200 (不知道是幾年的~~)
這台其實也在我購車的考慮名單之內~~
川崎的 男子漢的象徵... 但是不知道為什麼他有這稱號
大概是外型夠粗曠吧....
可惜今天這台不是蘋果綠 是藍的~~
> //// <
全原廠 無改裝~~
只多裝了無線電 跟 油溫感應器
1.騎乘姿勢
我 170 左右
兩腳腳跟微微離地而已~~~ 座高非常的和善~~~ XDDDD
握把姿勢也很舒服
儀表板 有點低... 不過其實 若不是刻意要注意速度 或是看方向燈有沒有切回來
不太需要看表
方向燈 很容易忘記切回來....XDDDDDD
椅墊算是很好坐 而且雙載 應該空間也很夠
離合器很重手阿~~~ 可以鍛鍊握力...
煞車拉桿位置也算適中
油箱也算好夾
整體姿勢來說
騎完半圈北海岸 硬要說的話
只有脖子稍微酸一點點....
2.引擎跟傳動 油耗
國際檔 五檔
第五檔打檔的行程 比較短 你會感覺的到~~
我覺得輸出算是很平順 若是有騎過小打檔的重車新手應該能很快適應吧~~
過 120 km 後的加速 就比較弱一點
感覺整體輸出在 2500-5000 rpm 比較 強 穩 順
拉太高 就抖震 而且速度其實催不太上去
0-120 km 的加速 算是他的強項吧
大概是齒輪比的關係~~
這台車 很會跳檔 @@! 不知道是此車通病 還是....這台出租車才會
若是這台要跑快一點的話 可能換檔要稍微有一點技巧
然後油門要灌大一點...XDDDDD
過120 km 後的加速才會比較快
高檔位慢慢拖 速度上不太去
這邊我覺得很奇怪... 還是大街車 都這樣??
可能是如前面的感想 齒輪比的關係 但是我沒去看是多少啦~~
今天油耗 大約 320 ntd/350km 加的是 98 無鉛
ZRX1200 的油箱 空間比較平面 而且感覺很小...
還是因為我油門亂灌 > <
我想98加滿大概 400
所以再加油的時候即使看到油快到油箱蓋 其實還能再加一點 XDDDDDD
很好玩~~
3.輪胎 煞車 避震
輪胎其實抓地力還 ok
不過前輪胎皮快摩完了
有一點吃胎 變成尖尖的
有時候會晃~~
後輪還不錯 今天沒滑過
煞車雖然原廠是 tokico(降拼?) 對六
可是工作溫度上升後 我覺得有點不夠力 這邊不知道是不來令片要換了
後煞車 則是 會機機叫 不知道 是卡髒東西 還是要換來令片...
依我今天這樣亂灌油門... 其實煞車我認為是不夠力的 大概就是 50分吧 @@!
假設是全原廠的話 換來令片 煞車大概 變六十分吧 @@! 但是我覺得還是不夠用
(川崎通病???? XDDDDD)
大概他想說大家都不騎快
所以煞車不用那麼利 @@!??
騎到 150 就覺得煞車煞不住
避震的話 我覺得很棒欸
夠硬
亂灌也不會亂跳 XDDDD
算是能夠應付這台車的原廠馬力跟制動
4.整體表現
首先 騎車出山口 進市區
走建國高架
就遇到塞車...
油溫馬上飆到 100-105 XDDDD
這台車 一檔很不好控制 不補油 會熄火的那種~~
加上離合器重手
所以遇到塞車整個就像在走一本橋
左手會很酸~~~
入一檔後馬上換二檔這樣嚕比較順一點... XDDD
然後往外雙溪去 跑了一下中社路
亂灌了幾下油門 馬上發現 亂灌的話 油表會降很快 XDDDD
彎道表現 算是不靈活....
我屁股移來移去 重心移動還是很慢....@@!
後來跑聖人瀑布 繼續研究這台車的重心特性
感覺 龍頭的操控 能稍稍幫助過彎~~~ 但是還是有限
然後往平等里去
在平等里的小路上發現 ZRX 很重視取線...
幾個小彎前 有先思考取線的話 就過的還 ok
這不是一台 隨心所欲切豆腐的車阿 >///<
後來轉上陽金
漸漸發現 我整個上半身 頃出去後 過彎就變更順了....
大概是車子很重 所以要給的力量力矩要夠大
這種時候就覺得騎街車 還能騎很快的 簡直是神人....
這台車 退檔也不會很頓很大 真的很順
不過 與我想像中的感覺 又不太一樣
整體加速的感覺 跟運動性
可能不適合我~~
目前還是覺得 休旅跑騎起來 比較合自己的操駕習慣
雖然 ZRX 1200 很帥 不過 可能從我的購車名單上移除了
嗚嗚 現在 Y拍 上面一台 28萬 就有了 算是平易近人的價格~~
接下來 還是想試試 6r 跟滑胎車阿
不知道哪邊有 ZZR 1200 可以租的 XDDDDD
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