蔡英文總統上任前一再宣示勞工是他心中最軟的一塊，然此次罷工事件不只反映出華航需要更改其管理方式，也反映出政府對於勞權的態度是否合格。
勞動部對於私人企業時常提出諸多要求，然對於公家單位或公股民營公司所聘用的勞工其勞權卻時常忽視，政府身為雇主及最大股東應身先士卒穩定勞資關係以做表率。
本次華航罷工事件，讓民眾對於勞工罷工的權益有進一步的認識，而因為航空公司的特殊性，其罷工恐造成民眾的不便，故本次罷工事件讓民眾對罷工是否需要有預告期提出諸多討論。
今日特別對罷工預告期的議題詢問勞動部及交通部，要求相關部會必須在維護勞權與民眾權益的狀況下研擬對案，避免類似狀況再度發生。
除了華航罷工外，林佳龍部長於上週在臉書公布，交通部與四大物流業者協調維持假日配送農產品的消息，雖立意良善但卻引來相關工會的不滿，在勞基法一例一休後，大部分物流公司都已經週日不送貨，此政策恐造成司機過勞狀況更嚴重。
根據貨運倉儲產業工會提供數據顯示，貨運司機2016年有2304人次疲勞駕駛肇事，造成2675人次傷亡，大部分物流司機每天工時都超過12小時、一個月加班超過46小時，且未得到相應的加班費，在現行制度下司機就有過勞的狀況產生，更何況維持假日送貨的狀況，勞動部、交通部應該再詳加討論避免枉費勞基法修正的美意。
而近年隨著台灣觀光的發展，南投已經成為我國的觀光重點都市，眾多旅遊人潮造成連續假日就會出現交通壅塞問題。正因為如此，南投需要一條聯外的大眾運輸工具。
雖目前行政院對台中藍線捷運延伸至南投有所討論，但南投環狀鐵路也是可考量的方式之一。
透過現有西部縱貫線銜接集集支線途經草屯、南投、名間、竹山等人口聚集的地區，以及現正規劃中的集集線延伸至彰化高鐵的計畫，將可完善中彰投的環狀交通網絡，不僅有助於紓解南投縣至台中、彰化交通壅塞的問題，更可促進南投縣的發展。
一個月加班超過46小時 在 臺北市政府勞動局 - Facebook 的推薦與評價
例2：當月平日加班已有36小時，休息日出勤最多只能為8小時。（因為如果超過8小時，必須以12小時計，連同原已加班之36小時，合計為48小時，超過一個月46小時上限之規定。） ... <看更多>