陽明交大機械系攜手台積電 打造半導體專屬課程及儀器工程學程
國立陽明交通大學機械工程學系今（18）日表示，為強化半導體產業製程技術與設備人才培育，攜手台灣積體電路製造股份有限公司（以下簡稱台積電）規劃「半導體儀器工程學程」課程，鼓勵學生就學期間修讀專業科目外，加入多元學習半導體製程、認識相關專業技術並加強學校教育與業界實務之銜接，讓學生了解半導體儀器與設備相關技術以及發展趨勢，並鏈結機械工程及其他領域與半導體產業之知識及人才，分享理論基礎、業界實務及市場趨勢。課程於110年正式推出。
「半導體儀器工程學程」學生可透過陽明交大選課系統選課，完成學程規定之必/選修課程，將由機械系及台積電公司頒發「半導體儀器工程學程修畢證明書」，台積電也將優先提供職缺面試機會，是一學用鏈結的良好機會。
學程必修課「半導體製程設備與技術」，將由機械系與台積電合作規劃，邀請多位台積電相關技術專家主管擔任業師，在課程中與學生們分享在半導體產業中應用到的相關知識與業界經驗及領先技術。課程特別開放陽明交通大學大二至碩二之學生選課，鼓勵學生了解半導體產業的相關知識基礎，並從中發掘自身興趣所在。
「半導體製程設備與技術」採16週專題式密集授課，主要介紹半導體產業趨勢與製造流程，內容包括高科技廠房的廠務知識、先進自動化工廠的運作及半導體相關製程設備與技術。學期中還會安排參觀台積電，透過參訪讓學生認識課程中所傳授的知識在產業中是如何被使用的，並且瞭解這些知識在實務上會遇到什麼困難，從而達到真正與產業接軌之目的。
負責課程的陽明交大機械系楊秉祥主任指出，機械是各產業的重要基礎，「半導體製程設備與技術」課程，可以幫助同學提早了解產業現況、領先技術內涵與前瞻發展趨勢，學生亦可進一步結合自身專業領域知識，提早規劃未來多元修課以建立自身獨特且紮實之能力，畢業後將更有競爭力與實戰力，企業也能找到更加符合實務需求的人才，為學生及企業達到雙贏的局面。
交大運管必修 在 [心得] 跨考交大運管、成大交管所推甄心得- 看板graduate 的推薦與評價
(文長慎讀)
距離推甄結束也有半年的時間，潛水完畢後浮上來發心得文；
交通運輸科系在版上相較之下沒這麼熱門資訊偏少，想藉此協助跨考學弟妹加入這個行列
。
[背景]
首都但卻在三峽的大學 資工雙主修經濟
系排前10名(前20%)
GPA 3.6/4.0 給個參考
[經歷]
系上專題展得獎(物聯網相關)
科技部大專生專題計劃
學生電台技術長
台灣高鐵實習
多益藍飲恨金
[前言]
本身喜歡交通運輸，愛看地圖，常會莫名其妙的把捷運公車交流道路線站牌資訊記下來
，變成人體GPS備受諮詢，最近超愛玩City Skylines 一開就停不了。考大學時成績處在
一個尷尬的分數無緣運管交管系，上大學後一直想重回自己喜歡的領域，加上未來想從事
交通相關職務，決定轉考交通運輸相關研究所。
申請雙主修有一半原因是當時查詢研究所簡章後發現共同科目是經濟，也有興趣，簡單的
理由就申請了(但後來考試入學的科目組合沒有經濟XD)。
[成績]
交大運管所 甲備9/乙備8/物流備5 (三組均備上)
成大交管所 備1
台大土木交通組 未進二階面試
[準備]
原本沒打算申請推甄以考試入學為目標，因為系排名次和趴數實在不高(大一太混，大二
上被當1科，大二下開始痛定思痛每學期平均88以上)，後來錄取高鐵實習加上大三下成績
大耀進，萌生了推甄的念頭，但同時為考試入學有所準備。
最終確定考科組合：統計+微積分+線性代數+計算機概論。
回到大三那時因為統計為雙主修必修就選了統計系最硬的老師的初統，有報名補習，但只
上一科楚瀚的統計面授班；雖然補習班落後學校課堂進度一些把它當成研究所考試的複習
和加強，畢竟學校初統太淺(開給大一的初統甚至不會納入微積分範圍)。另外有開微積分
和線代數位課程。
統微線代for交大，統計計概for成大丙組。成大丙還需要考運工，當初想以統計計概拉分
數，半放棄運工。加念運工和工經可以考台大，但我第一志願是交大且非本科系沒讀過運
工，有買聖經來看，但不想花過多時間在上面。(考科準備可多看板上其他學長姐心得)
[推甄資料準備]
整個備審資料在9月初才動工，距離10月中的報名截止日期超趕！！！升大四暑假期間在
實習，一直沒時間打開電腦撰寫備審資料。
唯一在暑假做的，是看交大OCW課程，唯一看完的是有興趣的ITS，其他就有一搭沒一搭
的看莊重微積分(打基礎用)。9月前兩個禮拜生自傳，生完之後開始寫研究計畫；研究計
畫進度快一半時拿自傳給朋友的朋友過目，慘遭洗臉打掉重寫，兩者趕在10月初完成。
研究計畫當時參考很多畢業學長姊的碩論，看看他們的研究主題和方法，試著寫出自己想
法的計劃書。
[面試]
今年交大成大兩間剛好撞同一天，面試時間名單出來前有打電話詢問交大系辦助教是否能
調整，其實他們也知道撞期但如果沒有反映他們不會也不能主動幫你錯開時間。
/*交大運管*/
台北校區面試
分為兩關 一關6分鐘 每關3位教授
可以提供簡單資料面試(我只帶一張履歷)
推甄面試是新竹台北每年輪流，所以簡章還沒出來前可以大致預測。當然新竹面試就會是
以新竹的教授居多，台北則反之。
//第一關
自我介紹1分鐘，教授會根據你的回答做詢問，基本上針對大學求學歷程、實習等做詢問
。
//第二關
第一關出來後直接到第二關教室無縫接軌，主要詢問研究計畫和專題。
當時前一位同學還沒結束，大致上聽到他們的對話：教授-「我再給你一次機會說清楚為
什麼要這樣做」同學-「...(聽不是很清楚)」後半分鐘教授表示依舊沒回答道他要的內容
，時間很趕很抱歉就直接請他出來了。當下聽到這番對話嚇得半死，很明顯是黑臉關。
這關我唯一能辨認出來的是陳穆真教授，擅長領域是數據分析，問我大數據要如何運用在
交通領域和用什麼統計方法分析(要說出來為什麼用這個方法的理由)，以及一些套裝軟體
是否用過。
另外被問到非常升大學個人申請會被問的問題：如果台大土木、交大運管、成大交管都錄
取了你會怎麼選擇，請說說看三間的優缺點各是什麼。
//小結
奇妙的是交大運管在面試的過程中，教授手邊都沒有我們的備審資料，這時候顯然要在短
短的時間內闡述完自己想表達的內容是很重要的。
面試完後搭高鐵衝台南。
/*成大交管*/
分為三關 一關5分鐘 每關2位教授
三關面試桌上貼有一張白紙，提及自我介紹裡面要包含的內容。
另外第一關教授有你的備審資料，之後帶著他跑剩下兩關教室。
//第一關
自我介紹含求學歷程和申請動機。
//第二關
自我介紹含研究計畫。
//第三關
自我介紹含未來生涯規劃。
這關必須清楚地回答未來想要的職業，也可以藉由生涯規畫加強申請動機。
[總結與建議]
1. 推甄的在校成績是關鍵但絕對不是唯一的因素！
2. 當天不管哪間學校，不誇張有90%是大學本科系學生，有一半甚至是原本該校同學。如
果是跨考生也不用太緊張，既然通過第一階段審查，接下來要展現的是你在兩個領域之間
創造出來的優勢，一定要想好結合跨領域的應用。
3. 跨考同學要有相關事蹟佐證你的申請動機，像是實習或是學校修課及課外活動。
(但不是因為我是鐵道迷所以我要來念運管所，這兩者不存在邏輯性)
4. 強烈了解申請系所著重的能力和趨勢，並將該能力成為自己的優勢。
5. 有時候教授想聽到的並不是正確的答案，而是想聽你的口語表達能力和當下的想法，
記得有自信的回答；如果真的答錯，勇於承認自己的失誤並趕緊更正。
6. 多多認識該領域的同學和學長姊，過程中可以諮詢他們將給予你意想不到的協助。
[結語]
推甄的過程真的高潮迭起、非常不好受，從開始準備的徬徨、面試的忐忑、放榜的緊繃、
遞補的煩躁，更煎熬的是同事要準備考試入學的考科！一路上也非常感謝被我騷擾的同學
、朋友和家人，才能成為夢想藍圖裡的準碩士生。
回想大學生涯的種種，我很開心整趟旅程中的所做的每樣決定。
對了，對軌道運輸業憧憬的同學，今年度的高鐵實習已經開放申請囉！
我是實習計畫中的第一個理工學生，所以如果你有熱情，科系限制絕對不會阻礙你！！
也謝謝版上很多激勵人心的故事心得和學長姊的分享，有任何問題歡迎站內信！
！祝每位同學都能順利錄取自己的第一志願！
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