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台北市內湖區日前發生一起藍26路公車衝撞人行道，導致1名民眾身亡悲劇，引發外界對公車交通事故的重視。根據阿賢調閱資料表示，大南客運承德幹線從2018年至2020年7月發生20起事故，等於幾乎每個月1起，堪稱是全北市最危險公車路線。
現階段公車評比，重視旅客服務品質與駕駛管理（40%），反而是運輸工具設備安全占比偏低（29%），其中有關《行車肇事率》占比竟然低到12%，到底是《安全》重要還是《服務品質》重要？
台北市公車肇事件數從2018年的168件、2019年197件，今年光是7月截止就已經有180件，肇事漸次逐年增加，而肇事原因第一名居然是「不明原因肇事」，第二名才是換道不當、未注意前方人車動態，到底是什麼「原因不明」？
而大南客運在北市公車評比，仍在2019年第一季、第二季都列為北市「績優公車」，形同績優公司旗下路線，居然有最危險公車，這不弔詭嗎？
●阿賢主張，公車安全還是要擺第一，透過獎勵與懲處的棍棒胡蘿蔔雙策略，顯見公車年度評鑑機制有必要大幅調整，必須加重「肇事率」的占比。
#阿賢之聲
#交通安全擺第一
我們幫喂寶換了張新的汽車座椅囉
在選擇的時後也有跟一些新手爸媽討論
結果居然大家都有遇過「長輩」為了想抱小孩
然後不讓小朋友坐汽座的經驗......
這千萬千萬千萬 母湯啊！！
安全一定擺第一，抱孫才能抱長久阿～
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每週「拍」給你看，敬請鎖定！
#喂喂先生
#汽車安全座椅
#MAXICOSI
Grandpa的”Cesar’s Recruit Asia”分享
(本來想轉在YouTube連結，但部份國家未能收看)
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2016年，從街坊的口中得知有一個由Cesar Millan在亞洲區舉辦的狗狗訓練比賽。而當時正在帶着?????在街邊擺檔賣故事書的我，亦每日給別人分享教養狗狗的種種，正正覺得這是一個好機會去見識學習！
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比賽的規則是要在亞洲區挑選一些不在職訓練狗狗行業，但又略懂訓練狗狗的朋友參加，作為馴犬師學徒（但原來除了我以外其他參加者全部都是專業的?），所以覺得很適合，馬上便報名了，監製從美國飛過來香港面試，很幸運，最後被選中了！我從未有學過訓練狗狗，其實連Cesar的名字也只是聽過一兩次，報了名以後，便開始觀看他在YouTube上訓練狗狗的影片，跟着便去比賽了。老實說，過去那麼多年，5?在我報名比賽前都是拖着我在前頭走的，為了實驗/學以致用，用了幾天時間教導他們5個走在我旁邊，散步真的輕鬆多了！
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第一次的我，真的是用人家的狗狗教飛，看了兩個星期的影片就去教人家的狗，非常緊張，所以都忽略了與狗狗家長溝通的重要性。拍攝過程中，學懂了很多東西，認識了很多新朋友，最緊要的是啟發了我的思考！比賽過後，我開始免費替其他狗狗家庭訓練狗狗，更將過程拍成短片上載社交平台給大家分享；及後，開始想得更多，繼認識了台灣的10年救狗大善人Mary，吸收到比賽的啟發，我開始建構出一套自己教養狗狗的邏輯思考、與及多角度看事情的理論；我覺得訓練狗狗只可以幫助少數家庭，如果狗狗家長從我製作的邏輯理論影片有所領悟，以後對狗狗行為多加留意，便未至於會導致狗狗咬人的後果；所以我盡心在源頭出發，希望透過我每日在街上跟大家的分享/社交平台的posts，希望改變大家對狗狗問題的看法，希望可以早日達致人狗共融、人人和諧的美麗畫面！
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Grandpa’s “Cesar’s Recruit Asia” Experience
(Supposed to share the video link, but some countries ain’t available to watch)
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In 2016, Me & ????? were selling our story book on the street, meanwhile, I shared a lot of my Dog Training Knowledge & Animal Messages to whoever we met everyday. Heard from our neighbor one day, Cesar was handling a dog training competition in Asia, can’t agree more that’s a great chance to learn something there.
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The competition was about to look for people they don’t work in dog training field but knew a bit how to maintain dogs as apprentice (I just found actually apart from me, they’re all professionals ?). I sent the application, and soon the producer flied to HK to interview, luckily I was the only one recruited from HK eventually. Indeed, I did not study dog training, neither hear the name Cesar that much before I applied. Thus, I started watching Cesar’s videos on YouTube for 2 weeks before competition, and I spent few days to try train my pack to walk by my side since they were always walking in my front previously lol!
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During the filming days, I was too nervous, I focused too much on dog training but neglected the importance of Human Communication. I made new friends there, I learnt a lot from Cheri and Cesar. After the competition, I started training dogs for some families for free and got these filmed and posted. Besides, getting inspired by the competition, I then started organizing my Dog Training Philosophies & Multi-Perspective Logical Thinkings step by step. I train dogs, I may help few families. In the case I focus on the source of the problem-Humans, what if dog owners/public they get inspired from my messages, they may pay more attention to their dogs’ behaviors, then they might not have a he/she bite as a consequence. Via my shares to people we meet everyday on street and social media posts, we hope to change Humans associations dogs, I hope ????? could speak for other dogs, in order to achieve the ultimate goal: “Social Harmony in between Humans & Dogs, and Humans among Humans”.
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#WE5 #Shibaland #Shibainus #GrandpaDogTraining
#舊城中環 #多尊重少包容 #深度遊 #互相尊重 #文明旅遊 #柴犬
#我們鼓勵人與人之間應該多聯繫
#拍照前請先打招呼詢問一下哦
#拍照前請先注意交通安全哦
#狗狗上廁所時請不要拍照哦
#我清理和拿著狗狗便便時請不要拍照哦
#摸狗狗前請先問一下哦 #Grandpa狗噏
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#OldTownCentral #MutualRespect
#WE5ShibaFamily #shibas #DiscoverHongKong
#GrandpaPhotoGraphy
#NikonHongKong #cesarsrecruitasia
口頭質詢─
▶過去曾經發生值勤中的救護車及車上的醫護人員當場被撞身亡的事故，讓人感到非常遺憾；當我們看到一般的用路人與值勤中的車輛爭車道、不願意避讓的情形，更令人擔心。本席今天就用車人、用路人未針對值勤中的救護車、警備車、工程車及毒性化學車需要路權時做適度禮讓，提高相關罰則，請問你們認同此一修法方向嗎？你們在書面建議中希望能暫不處理，待第六十七條的配套修正提出後再一併處理。若少了配套，會有何種問題？
路政司林司長繼國：非常贊同不禮讓緊急救護車輛的違規行為予以加重處罰、提高罰鍰。但對於「並吊銷駕駛執照」這點，因為第四十五條的違規行為目前未列在處罰條例第六十七條當中，第六十七條是通案性針對違反處罰條例的各類違規行為，除了罰鍰以外，如果進一步規定，包括違規扣點、吊扣駕照、吊銷駕照以及吊銷駕照期間，假如第六十七條第一項未納入各相關違規條文，變成只有在第四十五條針對吊銷駕照一年，因此要在第六十七條增列第四十五條。
▶現行的交通規則並未明定該如何來規避，雖有要求其他駕駛人來規避，但是我們發現實際執行的狀況當中，有的車往左邊靠，有的車則往右邊靠，以致救護車必須蛇行，並非大家不願意避讓，而是避讓的方向都不太一樣，尤其當車道有兩個以上時。以美國為例，大家所受的交通規則訓練是不但要避讓，而且要靠右停車。因此交通部應該在雙車道以上的規避方向與原則進行宣導，以避免不幸發生。
范次長植谷：單車道的部分有宣導要靠右閃避，雙車道的部分，因為不知道救護車是從哪個方向過來，所以有些車會往左，有些車則往右。基本上，條文有規定一律靠右閃避。
▶工程人員在高速公路路邊進行相關維修工程，僅擺放三角錐在路邊做警示，並沒有看到車速降低的相關警示，工作人員安全堪憂。如果沒有明定在工程進行路段車道封閉應當減速，以致於急速轉換車道，或是有時速度快、風大，使車子偏離原來快速行駛的車道，皆可能造成工程人員安全威脅。在有些國家，如果車輛沒有減速或小心行進必須重罰。
高速公路局卓組長明君：訂有施工管制守則去規範在什麼情況下、哪個車道要做什麼樣的封閉及交通錐擺放的介面、長度。依照速限訂定相關規範，在施工區前方有預告，施工區路段的速限也會降低，相關預告顯示都會做出來。
范次長植谷：實務面、執行面確實還有點差距，會請高公局來研議。
▶花東台9線，目前很多路口因為村民過馬路的需求而設有紅綠燈，雖一方面可以保障村民要過馬路的需求與安全，卻也降低了整體的行車速度。屏東縣利用感應式號誌，在人車比較少的鄉間小路，非必要時不轉換交通號誌，透過這樣的方式讓大路的用車與車流更加順暢。對此目前你們執行的成果如何？此舉的成效是造成更多的危險事故或是確實讓車流更為順暢？目前實施感應式號誌的地區，相關交通安全及事故發生率的數據是否能夠提供給我？請提供這方面過去辦理的經驗，供東部地區各縣市參考。
范次長植谷：設置行人專用號誌應該對安全是加一層保障，針對花東地區可以透過道安會報系統，要求地方主管單位加強設置辦理，但在設置辦理之前應當加強宣導。
▶有關這次端午節試辦實名制購票專車，目前取票率大概八成。因為這次是試辦，針對整體端午節期間的試辦狀況，希望能在下週提供相關數據及執行成果。現在到中秋節還有一段時間，這次有些配套未完善之處，希望在端午節進行第2波的試辦之前大家進行更多的溝通。
周局長永暉：最後還有將近兩成是有訂票未取票，後來再重新訂票及取票。今年中秋假期是9月15日至18日，我們預計將戶籍地與身分證字號U、V等資格條件一起辦理，也會對該次試辦進行問卷調查。
▶桃機停機棚租用是不是有一定的公平競爭法則，還是可由桃機的高層自由選定？因為桃機現在是一家民營公司，它的各種發
包業務是否比照公共工程的採購辦法來進行？現在有很多包括廉價航空在內的新興航空公司投入市場，商務飛機的需求愈來
愈大，因此相關空間的規劃是未來的重點，如何讓所有航空公司有公平的競爭機會也是關鍵，應避免其間有私相授受的情形，
本席認為交通部有責任做進一步的調查，請提供現行停機棚出租相關辦法和規定的書面資料給本委員會參考。其實不只是桃
機，各大機場停機棚的出租也都要注意，有些機場希望能爭取新的或廉價航空公司開拓航線，因此本席希望所有機場都能針
對配套或其他logistic方面的需求及空間是否飽和、有無增設機會等方面一併進行檢討，相關出租辦法和使用規範亦請一併
提供給我們。
桃機公司許處長家瑞：自從機場公司成立後有兩項主要計畫，包括綱要計畫及實施計畫，後者有擬定建立棚廠的位置，在2012年進行第一版實施計畫時，航空公司並未提出如此強烈的要求，是到2013年才由長榮航空公司率先提出，然後華航就跟著提出，考慮既有維修棚場的資源和調度，給位於西側的長榮目前的棚場位置，在其既有棚場的對面增加一個；位於東側的華航則是在既有棚場的東邊增加一個。停機棚的使用現在是處於飽和狀況，要等爭取到北邊的土地之後，才能建一個更大的維修棚場的計畫。
路口停看聽，安全擺第一。⚠ 行駛路口時，請路口禮讓:停、看、聽，再GO，以避免發生意外。⛔ ⛔ ⛔ 抽獎別忘了也要好好遵守交通規則哦‼ ... <看更多>
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