同事京都出差中。跟大家分享公車超級空！以前都是擠爆的啊～
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京都公車 在 日本人の日本旅遊指南 Facebook 的最佳解答
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過6的網紅庭Niwa，也在其Youtube影片中提到，京都車站中央出口公車站指南 Kyoto Station Central Exit Bus Guide...
京都公車 在 Facebook 的最佳貼文
#日本京都 Kyoto Utano Youth Hostel / 宇多野ユースホステル
在飯店社團分享了這篇，想想也應該貼一篇過來。
曾經因為想去嵐山玩，就選擇宇多野青年旅館入住，在 Agoda 下訂時不覺得有什麼，一到現場很驚艷，佔地大，設備多又齊，價位一晚千元台幣有找真的很超值，不比市區背包住宿、膠囊旅館貴，空間卻大很多。
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當時是在 JR 京都站前搭市營公車前往，車程大約50分鐘，下車後抬頭看就會看到旅館的指標，旅館外的雙向公車站方便搭乘到各景點遊玩。
旅館離市區有一段距離，但是實際來過後覺得並沒有想像中的不方便，公車網路很夠。最近的觀光景點是仁和寺，離太秦映畫村、嵯峨野、嵐山、龍安寺、金閣寺也都不遠。
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這家青旅從 1959 年創立到現在已經超過六十年的歷史，在早期只是日式木造房子，2008 年春天裝修完成，夏天重新開幕，曾於 2009、2011、2012 年獲得全球最舒適的青年旅館殊榮，在遍佈全球八十個國家、四千多間的青年旅館中脫穎而出。
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改裝後的旅館，也是以日式建築為基礎，但比傳統的木造老房，色調溫暖有活力。旅館的木材來源解說提到，京都市為針對地球暖化的改善對策，並且也為了促進茂密森林的養成，創立 miyako 柚木認證制度，旅館引進使用 miyako 柚木製成的物品，讓使用過的人都能感受到 miyako 柚木傳達的溫暖。認證制度的好處也可以避免盜伐，確保每塊木頭都是合法取得，非在破壞保育成果的情況下取得 。散步在旅館的各角落，似參與這些植物的生命旅程，這裡看不見封閉的水泥牆，是陽光與自然建材共同傳遞的溫暖。
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旅館前方有廣大的草坪，自駕者也有停車位可停放。周邊還有約四十棵的吉野櫻及山櫻，在櫻花季時，是住房客獨有的賞櫻景點。
旅館有兩層，房間主要在2樓，公共設施分佈在1樓與2樓，整區是呈四面相連互通，圍繞整個草坪，在走廊步行能每棟都繞到，大部份區域採光都非常好。內部設施有：會議室、販賣部、給住客自由使用的廚房、餐廳、大浴場、投幣式上網區、圖書室、交誼廳、投幣式洗烘衣機、熨斗。戶外設施有：桌球臺、烤肉區、營火晚會場地，還有販售京都公車一日券。
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我入住的是女性房，4人一間，另有2人房、3人房、6人房、10人和室，共41間房，可住170人。2人房、3人房是單人床的房間，會舒適許多，但是旺季不容易訂到，預設自己只能訂到上下鋪的房間才不會失望。
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Check in 時會給1個枕頭套、2條被單，退房時拆下歸還。個人床位都有附小夜燈、插座、拉簾、置物櫃，有陽台晾衣服、也備有大台的晾衣架。床好睡，床與儲物櫃還是使用柚木，很堅固，有美觀優雅的紋路。衛浴、洗手槽設在房間外共用，沒帶盥洗用具，可向櫃檯購買或租用。
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在 Check in 時，櫃檯還會給一張清單填寫個人資料，有一個很重要的欄位是餐食調查，由於住宿費用不包括早餐與晚餐，要加購早餐、晚餐時在這時候就要先預訂，否則事後無法加購。有預訂早餐在早餐時間時向櫃檯領餐卷交給餐廳人員，他們會給餐盤，接下來就隨自己吃到飽。有果汁、鮮奶、咖啡、味增湯、納豆、麵包、白飯、薯條、花椰菜、熱狗、炒蛋、麵線、穀片等。菜色不會變別期望太高，但是整體不油膩還不錯。
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如果你想要好好的在嵐山定點遊玩，不需要買公車一日券，跟旅館付費租借腳踏車就可以騎過去了，路上有間好吃的便當店，買好帶上路騎去嵐山吃剛剛好，如果以小資路線來看的話，在嵐山吃一餐正餐可是不便宜的。
晚上很容易餓的人，先在市區採買好再帶來，旅館比較偏郊區，覓食不易，販賣部只有賣糖果、零食 、飲料 、冰品 、泡麵這些。
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入住時間分別在2013年秋天、2014年春天，多年後設施、餐食加購價、腳踏車出租價格可能有所變動，所以先不寫出當時價格，有問題可詢問。
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京都公車 在 高雄好過日 Facebook 的最讚貼文
【城市故事 | 如何讓搭公車更愉快？】
你有在搭高雄搭公車搭到一肚子氣的經驗嗎？ 應該從小到大多少會有吧！ 不論是班次少等待久、標示不明、繞行緩慢、過站不停...背後的原因可能都可追溯到這座城市看待運輸設計的方式，原本該是大眾運輸基石的公車系統，卻在更多人習慣的「私有運具最大論」，以及民意追求的「我就是要捷運」兩種不同方向夾擊下，成為相對不受重視的那塊。
在城市裡面，公車是一種使用里程相對較短、較深入社區、彈性較大的大眾運輸工具，好的公車系統，應該是承繼捷運、輕軌轉乘；銜接人行、自行車道環境，透過良好的等待空間、明確的標示與資訊系統、動線流暢的公車停等區，和連結社區的暢通步道，融入成為街區的基本元素。這樣的公車，等起來搭起來都愉快許多！
啊，當然高雄不是這樣。那我們要去哪裡看良好的範例呢？
在這集podcast中，我們介紹了幾個倚重公車的城市，包含在棋盤道路上，打造「L型交會複線」，讓轉乘四通八達的 #京都公車；透過通盤公車改革，引進不同顏色公車分級、低污染公車、公車專用道、多月台轉運站、公布運行速率和轉乘距離改善數據，贏得市民信心的 #首爾公車；還有車型令人相當羨慕，有雙層、雙節特大運量高級公車提供幹線服務的 #柏林公車。
從世界的案例中，我們看到公車系統的多變，也看到良好的公車，可以和鐵道、地鐵、輕軌互相補充，組成綿密的大眾運輸網路。這幾年來，高雄公車也陸續進行民營化、引進到站顯示、APP查詢、行動支付等等升級，但總覺得離「一次到位」都還差了一大截。 那麼，高雄有沒有可能來一場徹底的「公車革命」，配合大眾運輸環境的重塑，扭轉許多人對公車的印象呢？
詳細內容請聽本集Podcast：
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京都公車 在 庭Niwa Youtube 的精選貼文
京都車站中央出口公車站指南 Kyoto Station Central Exit Bus Guide
京都公車 在 京都旅遊研究室- <<京都主要公車站的站牌位置>>... | Facebook 的推薦與評價
京都 主要公車站的站牌位置>> 去京都玩耍最常利用的交通工具應該就是京都市巴士了。不過京都市巴士的站牌位置和台灣的公車不太一樣，反方向的車班並不一定是在原本下車 ... ... <看更多>
京都公車 在 Re: [問題] 查詢京都公車的app？ - 看板Japan_Travel - 批踢踢 ... 的推薦與評價
我用過幾款查詢京都巴士的app，
認為「京都バス検索」最好用。
帶地圖、印路線圖，
有些人覺得走路，
手中拿一堆紙很麻煩，
查詢網頁，
有些人覺得用手機查，
螢幕太小了不方便看。
不過只要能達到查詢的目的，
用什麼工具、什麼方法查都行，
沒有最好的方法，
只有這方法適不適合自己。
這是iPhone的app，
Android有沒有請自己找找。
進入app後，
選擇現在地及目的地後，
按右上的「完了」，
會出現路線地圖，
點一下你要到的站名，
然後就會出現，
所有能到達目的地的班次、以及需要時間，
例如我點最後一選項，
10:57發車的17號巴士，
它會出現時刻表、以及該車會經過的站，
時刻表怎麼看應該不用説明吧，
認為圖表太小了看不清，還可以手指放大，
這app讓我今年5月在京都搭乘巴士暢行無阻，
覺得合適的話就用用看吧。
※ 引述《harry1125 (星痕)》之銘言：
: 已經爬過版上關鍵字app沒找到
: 也google過但沒找到合用的軟體（大多都是說安桌系統）
: 想問一下版友到京都的時候搭公車都是事先查好路線嗎？
: 還是有推薦的好用到IOS版的app呢？
: 習慣使用乘換案內查要怎麼搭車換車
: 所以想問公車是否也有對應的應用程式
: 感覺用乘換案內查到的都還是以地鐵為主…
: 因為第一次去京都以往沒搭公車經驗有點緊張…
: 公車苦手…在台北也是只會搭捷運不會搭公車（嘆）
: 感謝前輩分享、指導～
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