如何讓漁港交通順暢同時兼顧在地權益?
今天下午花了一個多小時和交通處討論新竹漁港的假日交通管制措施,一方面聽他們講解交通規劃,同時也把我收到民眾反映的問題轉達給市府知道。
「讓進到漁港的車都有地方停,並且透過適當引導盡可能縮短車輛在路上移動的時間,提升整體交通順暢度。」這是我聽完之後認為交通處希望達成的目標,不過目前遇到兩個重要的考驗。
1️⃣ 停車場基礎設施不足,剩餘車位數仰賴人工概算,耗費人力又無法反映即時狀況。
我建議交通處應該盡快在停車場裝設相關電子設備,同時在重要路口、「新竹市好停車App」告知用路人各停車場的剩餘車位數,不但能夠減輕同仁的負擔,也能夠提早讓民眾規劃交通動線。
2️⃣ 東大路、海濱路沿線店家反映管制措施讓客人不知道如何前往,因店家不清楚相關措施也無法透過電話引導路線,造成人潮洶湧南寮卻沒有帶來生意的窘境。
我也建議交通處應該要事前主動向在地店家說明交通管制措施,並規劃適當動線讓店家能夠引導顧客前往,同時提醒店家要注意
針對我上述的建議,交通處表示近期府內會召開漁港管制措施檢討會議,將納入一併討論,希望能夠精進現在的做法,同時兼顧在地商家的權益。
#新竹漁港 #交通管制
#全民監督市政
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市府應通盤檢討都市計畫,還地於民。
早年新竹市都市計畫在劃設時,因為當時房屋多集中在舊城區及外圍,再往外幾乎都是田,再加上相關人員沒辦法一一到現場看現況,有些地方就直接在圖上畫上土地分區及計畫道路,結果造成不少問題。
今天會勘的案件就是其中一個狀況,明明幾十年前就存在一條既成巷道,但是計畫道路卻畫在相隔不到 1 至 3 公尺的地方,導致即成巷道的土地和計畫道路的土地都無法被妥善運用,原先就蓋在計畫道路上的房子也因此無法翻修,造成民眾極大的困擾。
況且市府光是要開闢這段寬 6米,長不到 30 米的道路,加上徵收補償,就要花上約 3~5 億元,根本不可能,也沒有必要,因為本來就有一條路了。
所幸遇到新竹市都市計畫正在通盤檢討,我將民眾的意見反映給市府後,都發處很迅速就安排會勘。相關人員到現場觀看後,既有巷道的寬度確實與計畫道路幾乎一致且就緊鄰在隔壁,因此市府同意納入此次都市計畫變更案。
感謝邱顯智委員也特地派代表到場關心。這個看似簡單的一件事情,卻困擾了當地民眾 30 幾年,如今終於有了改變的曙光。
這絕對不是個案,因為先前光是檢討沒使用需求的公共設施保留地就多達 50 幾案。我們認為市府應該積極檢討不合時宜的公設保留地及計畫道路,儘速還地於民。
假如各位或身邊的人有遇到相同的狀況,請儘速讓我們知道,也許事情會有轉圜的餘地。
#全民監督市政
#彥甫解決問題
#第十屆第5次定期會質詢
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溝通,不是堅持己見,而是凝聚共識。
兩周前,南寮漁港新港四路旁的漁民作業區無預警被市府在半夜畫上紅線,並公告納入「道路交通管理處罰條例」適用範圍,引發當地漁民不滿。經過兩周接連四次的會勘,終於在昨天邱顯智委員邀請漁業署主任秘書到場共同商議後,各方有了初步共識:#將漁民作業區和遊客徒步區中間做適當阻隔,保障漁民作業的空間,同時也避免遊客車輛闖入違停。
這聽起來是一件很容易理解的事情,卻因為市府一意孤行,把問題變得非常複雜。起因就在於,#要避免遊客車輛違停在漁民作業區,妨礙漁民作業,市府要做的管理措施應該是讓遊客的車進不去漁民作業區,怎麼會是在碼頭作業區畫上紅線呢?就在昨天會勘前不久,一輛遊客的汽車就在我們面前跨越到作業區疾駛而過,顯然畫紅線是一個無效的管理方法。
另外,市府也一再強調這樣的管理措施是為了要「#保障所有人的安全。」,但就在我們第一次會勘後當天晚上,就有遊客走進漁民作業區,勾到繩子後落海,幸好漁民發現才緊急將人搶救起來。結果隔天,市府趕緊做了「水深危險、遊客勿近」的警告標語,但現況還是一堆遊客走到碼頭邊拍照,難保不會有下一個人落海。難道要等到鬧出人命,政府再怪遊客不長眼,沒注意警告嗎?
#最能夠兼顧漁民權益以及遊客安全的做法,就是如同我從第一次會勘講到現在的:適當阻隔漁民作業區和行人徒步區,從根本問題防治而不是事後勸導、開罰。
很感謝漁業署主任秘書也認同這樣的做法,當場承諾漁民,漁業署再會跟市府討論細節,盡快完成阻隔設施,優先保障漁民作業安全,同時也避免遊客車輛闖入作業區。
經過兩星期的不解和憤怒,漁民終於在昨天宣布會勘共識時,嶄露笑容、安心出海捕魚。
#中央地方通力合作
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科管局將設專案小組,檢討園區交通,大家趕緊來填表反映問題喔! https://npptw.org/94J9db ... 中央地方通力合作#全民監督市政#彥甫解決問題#整頓交通--- 陳情這邊 ... ... <看更多>
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