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1735期《新新聞》精彩內容
　
罷韓上場，解讀藍綠算盤
　
26年前擔任立委時，韓國瑜因贊成興建核四廠，曾遭反核團體提案罷免。當年雖未被罷免，但韓得到台北縣民近38萬張罷免同意票，一直是歷來罷免同意票最高紀錄。韓國瑜大概沒想到，26年後他貴為高雄市長，竟會再度面臨被罷免難關。
罷韓投票進入倒數，罷韓團體力促支持罷韓的選民出門投票，民進黨也開始配合動員；韓營及高市府則是堅守「不激化、不對立」，試圖以市政成績冷卻市民投票罷韓的情緒。
罷韓投票衍生的政治效應，牽動南台灣藍綠選票版圖消長，左右國民黨權力結構的再次重整。綠營內部也計算著如果罷韓成功，怎麼布局市長大位。
對藍營而言，韓國瑜到底會不會選黨主席更受大家關注。若韓國瑜當黨主席，對國民黨的影響會如何？韓國瑜會怎麼走他的下一步棋？而藍營黨內菁英將如何因應？
　
罷韓若過關，綠營派系代理市長之爭開打
　
地方上針對「後罷韓時代」的局勢已開始超前部署。據了解，民進黨各派系早已各自布局，尤其在地方黨部主委之戰，菊系人馬高閔琳敗給湧言會立委趙天麟之後，菊系將第二場戰爭鎖定在罷免韓國瑜過關後的代理市長。
　
朱立倫爭黨魁，強碰韓國瑜
　
雖然朱立倫仍以角逐二○二四年總統為目標，但他自從不參與黨主席補選後就陷入被邊緣化危機；明年再搶不下黨主席，爭取總統提名會更加辛苦。且萬一韓國瑜加入戰局，朱立倫、江啟臣形象相近，票源也多所重疊，兩人只怕都難敵有韓粉力挺的韓國瑜。
　
美中新冷戰 中國在港築「柏林圍牆」，台灣會成為西柏林？
　
港版國安法對香港社會的勸降、恫嚇、分化效果已然浮現。反送中運動之所以逼得北京被動招架，是因為港人團結一致，不割蓆、不分化，如今氣氛微妙轉換。
不管北京或港府怎麼解釋，許多港人相信港版國安法就是對一國兩制的否定，他們急忙地兌換外幣、學習網路「翻牆」，甚至找出過去被稱為「二等公民通行證」、過渡時期的產物──英國國民（海外）護照，人和錢都要逃出香港。
就地緣大局而言，香港自由自治能否撐住，關鍵是美國的態度與對策，而川普真的能制裁北京嗎？
在美中對抗格局下，美國印太戰略正成形，進行對中國長期圍堵。新冷戰正在形成，香港夾在美中兩霸權對峙最前線，台灣也在這條前線上。20世紀冷戰的核心是「德國問題」，而今日新冷戰的難題是「中國問題」。
而台灣面對香港情勢的改變與新冷戰的形成，要怎麼對港人伸出援手？在國際貿易經濟的競爭上，哪些產業將有機會取代「非自由香港」？台灣會成為西柏林嗎？
　
罷韓一旦過關，司法好戲才要開鑼
　
韓國瑜透過法律訴訟對付罷韓的腳步從來不曾停歇，如果他被罷免掉，提出司法訴訟的目的可能是為拖延補選時間，他可以在補選前隨時撤告，不但有機會讓他欽點的人選遷籍高雄參與補選，也可能成為他和國民黨談判時的政治籌碼。
　
六月六，趙天麟掌市黨部第一仗，怎麼解菊派海派矛盾？
　
趙天麟於五月二十九日接下民進黨高雄市黨部主委印信，掌兵符至罷韓投票日僅一周，如何部署罷韓兵棋成功達標？他說，民進黨公職很早就開始協助公民團體成立罷韓連署站、確保罷韓案成案，接下來將透過組織系統發出一百萬通簡訊或LINE全力催票。　
　
蔡英文應戰港版國安法，劇本早寫好
　
中國硬推「港版國安法」，台灣如何因應此牽一髮動全身的變局？蔡英文政府是否事前掌握相關情報？兵棋推演做到什麼程度？有否規畫好如李登輝擔任總統時應戰台海危機的「十八套劇本」？
　
習近平讓香港變成中國反西方前線
　
習近平主義代表「偉大民族復興」的民粹路線，對外採取更加進取的外交政策，挑戰美國的世界領導地位；對內加強對香港控制，逐步收回治權。這些動作可以統稱為「反西方的民粹主義」。香港在習近平主政年代成了「前線」。
　
蘇貞昌振興三倍券，唐鳳扮駭客親自封測
　
振興券的發放，關乎蔡英文政府紓困績效，還牽涉與前總統馬英九發消費券誰對、誰錯之爭。要贏面子，裡子也不能輸，行政院長蘇貞昌上下一把抓，還要求天才大臣唐鳳親自對系統進行封測，最終拍板發振興「三倍券」，每人花一千元可換回三千元。
　
花蓮民眾憂汙染反卜蜂，法規有破口中央地方互推
　
花蓮近期最具規模的抗爭，是反肉品大廠卜蜂集團設置養雞場。居民質疑卜蜂為降低生產成本，選擇沒有訂定自治法規的花蓮大舉進入擴場，代替在西部無法擴張養雞場的生產力。卜蜂發言人劉明哲則表示，若花蓮縣要訂定自治條例，公司願意遵守更嚴格的標準。
　
許宗力領軍大法官，推倒18年前通姦釋憲案
　
法務部挾著七成反對民意，並抬出大法官釋字五五四號，主張要不要用刑罰處罰通姦應由立法機關審酌。但十八年前的解釋不敵時代潮流，聲請釋憲的法官和鑑定學者全都力挺廢除，連司法院也直言違憲，打得法務部幾無招架之力。
　
遭台鋼謝裕民狙擊，友訊董娘走人
　
知名網通大廠友訊由兩位獨立董事召開臨時股東會，市場派取得主導權，會議進行不到半小時，就以七五．二一％通過解任現任公司派董事長胡雪等四名董事及一名獨董。這是台鋼集團謝裕民今年的第一件「狙擊」代表作。
　
港生籲教育部速開放入境復學，教育部準備好了嗎？
　
在台灣《難民法》尚未完成立法，《港澳條例》又極少發揮政治庇護功能的狀況下，港人若要循正式管道來台居留、移民，只能透過投資、創業、技術、婚姻或就學等方式，其中以就學的成本最低。教育部及各大專院校準備好了嗎？
　
為防中資查外資，台灣亞洲金融中心夢難圓
　
中國強行通過港版國安法，讓美國認為香港只是「中國一個城市」。從去年以來，香港社會與政治的動盪，對香港金融中心的地位影響甚鉅，國際資金先前就已持續撤離香港，但台灣在接收這些資金上，卻有法規稅率等先天上的問題。
　
助港人來台政治避難，也要防北京伺機滲透
　
陸委會正著手修正《港澳條例》施行細則，參考日、韓等國經驗補充政治庇護的部分，使香港人士來台庇護制度化。但中美的新冷戰態勢，台灣成了地緣政治的戰略要塞，對港人人道救援，不能不防中國藉此滲透破壞國安防衛網。
　
北京煮青蛙溫水變大火，港人急走資、走人與翻牆應對
　
去年中港政治觸發經濟不穩因素後，如何開設「離岸戶口」調走資金，或是港元換外幣，以求在財政上尋求「安穩」，成為不少香港中產的談論話題；媒體報導及網上很多移民及海外置產資訊，「走資」已成為茶餘飯後的日常話題。
　
川普重啟美國，明年底失業仍達一成
　
即使美國武漢肺炎死亡、確診人數還在攀升，經濟卻早在喧擾示威中重啟；經濟學家說，經濟復甦不像開關電燈那般容易，從谷底立刻翻身的Ｖ字型成長不可能發生。聯準會主席鮑爾說，復甦是一條漫長的路，「在今年年底前恢復過去的樣貌，不可能實現。」
　
書評》治療自己監獄病的光頭漢子
　
廖亦武稱，中國是「世界上最大的洗腦監獄，以前的監獄長是毛澤東，也是祟尚暴力的變態監獄病人」，毛澤東和習近平都不知自己得了監獄病。而廖亦武記錄他人監獄病是為減輕自己的監獄病。
　
韓國瑜怎麼從一人救全黨走到全黨救一人
　
罷韓展現的民意帶給從政者很大震撼，莫不引以為戒，提醒他們從政要初心不變。罷韓這一役給政客一個教訓及警惕──不能太貪心。政治人物誠信一旦出問題就如船體破大洞，在民意潮水嚴酷檢驗下很難不覆舟。
　
專訪立法院長游錫堃：想為國會搬新家，助台美建交
　
儘管擔任國會議長是人生的意外，游錫堃以美國總統就職選在國會山莊並發表演說為目標，為提升「國會功能與地位」，拋出國會遷建案做為任內重要課題。他盛讚總統蔡英文與美國的外交關係歷來最好，「台美建交也許不那麼快，但何時要來，沒人知道。」
　
潛艦國造抄劍龍設計？輸出許可成謎、裝備降規
　
潛艦國造案進度吸引外界關切，據稱我方已買回劍龍級潛艦荷蘭原廠的設計原圖。但近日傳出台灣尚未取得最關鍵的裝備輸出許可，亦傳出有某個國家關切是否偷偷向廠商買入裝備情形。且在急推建案下，軍火商開價自兩倍起跳。
　
創意家副董朱良能，退役上尉變身房地產代銷達人
　
創意家副董朱良能原本在軍旅服務，為了讓家人過更好的生活，毅然決然轉換跑道，進入房地產業服務。三十年的房地產職場生涯，他自銷售第一線一步一步往上爬，靠的是客戶與長官對他的信任。而這樣的信任，源自他能看到別人的好、欣賞別人的優點。
　
台灣保護港人也要防第五縱隊
　
多次移民潮讓台灣吸引人才，提升了國際競爭力。在香港面臨生活體制與自由受到威脅時，台灣如能吸引相關人才，勢必豐富台灣社會文化。不過，在台港往來綿密、人員複雜下，也要防範「第五縱隊」滲透，啟動自身的國安機制。
　
各國陸續取消特殊待遇，香港將被中國內地城市趕上
　
儘管川普五二九宣言沒具體行為，被很多人認為軟弱，但美國取消香港特殊待遇，在觀念上香港已被視同為中國普通城市。這抹殺了香港相對內地的優勢，一個麻煩的香港和一個牢牢控制的內地城市，北京會更喜歡哪個？這是不言而喻的。
　
港台只是美國逗弄中國的草螟仔
　
美國對中態度，本就如此，不因蔡英文連任就職演講而特別緊張，也不因港版國安法就要全面開戰。美國沒有挑台灣或香港為中美的決戰點，台港是美國拿來逗弄、挑釁中國大陸的草螟仔，台港則身不由己，或許草螟仔都算不上。
　
「北市新東區」價量失色，投資客、自住客怎下手？
　
因為有「東區門戶計畫」、三鐵共構等重大建設加持，南港房市看似晴空萬里。其實對長期持有的企業、投資客而言，南港確實是塊潛力無窮的寶地；但對一般買房自住的民眾而言，南港並非熱門的購屋區域。到底南港的房子能不能買？
　
中美瀕臨新冷戰 美鴿派奏起棄台論？
　
從貿易戰、科技戰到疫情戰，在中美對峙越演越僵的同時，美國鴿派也似乎與台灣漸行漸遠。從強調交往合作、尊重核心利益、維持低盪關係到劃分勢力範圍，面對中國在東亞與世界強勢崛起，美國鴿派學者的主張不時飄散出姑息主義、孤立主義味道。
　
佛洛伊德之死 引爆全美反警暴怒潮
　
5月25日，明尼亞波利斯市警方接到報案，逮捕了一名疑用假鈔買菸的黑人男子佛洛伊德，他沒有反抗，但雙手被反銬趴地，還被白人警察單膝跪在脖子上，壓制時間長達8分46秒。呼救無效的佛洛伊德最終失去意識，送醫後宣告不治。
　
後備部隊是無效戰力？教召大變革
　
為提升後備戰力，國防部現正針對「動員組織整併」、「調整部隊類型」及「調增教召強度」等三面向進行全面檢討，且依據今年漢光三十六號演習驗證結果做調整。初步擬出「增加天數」與「加大頻率」兩個方向。

#質詢日記 #財經 #20190411

【#高銀董事會 形同虛設！】

慶富旗下的慶峯水產，當時在進行虛擬增資時，居然用 21 年的漁船作信用擔保品，就向高銀成功申貸3億元。高雄銀行內部的漁船估鑑管理要點，規範 15 年以上漁船是不能辦理估鑑價，結果這這艘21年漁船未經自行鑑價就核貸 3 億元，結果慶富案爆發後，該船被強制拍賣，歷經 5 次流標，最後 在今年 3 月份以 1.28 億拍出，根本是賠本生意。

市議會慶富專案小組 3/7 時發文要求高雄銀行提供相關資料，等了一個月，終於在4/10總算由金管會函覆可提供議會相關資料現閱。畢竟，市議會並非高銀監管機關，亦無調查權，但是！高銀董事會獨立董事有權組成審計委員會，在授信戶逾放、資金流用有問題時就應主動查核，但官股董事明明佔相對多數的董事會，卻一直沒有動作，董事會監督責任何在？另外，葉天營、梅再興作為高捷派去高銀的官派董事，派令是否有經過董事會同意？

結果高銀董事長張雲鵬果然坦承，當時因為時間緊迫，官派董事就只讓董事長先行核定了，事後才讓董事會追認。喪失監督效能的高銀董事會根本形同虛設！相關責任我會再於後續調查中釐清。

【#商圈發展 何去何從？】

2017 年時，高雄市議會、高雄市政府經發局等多個局處皆同行考察韓國三鐵共構與商圈發展，我詢問經發局長，至今有多少的參訪心得化為實質的政策改進？以韓國東大門為例，政府並非單採非採支援、輔導、補助的方式，而是有系統地扶植時尚產業，整合時尚設計、生產製造、批發零售的上下游，大眾運輸結合提貨與物流功能，非常值得後驛、長明等商圈來借鏡。

此外我詢問經發局長：「局長知道依法高雄有幾個商店街區嗎？」答案是「只有一個」。現行的《高雄市商店街區管理輔導自治條例》為 2012 年所公布施行，訂出街道長度、店家同質性等門檻作為認定商店街區的標準，當年的既有商圈則有 3 年的輔導期達到法規標準，結果 6、7 年過去了，原輔導的 19 個商圈僅三鳳中街符合法規標準。新的商圈進不來輔導範圍，舊的沒落商圈也沒有退場機制。

我再問，局長知道捷運獅甲站附近有個「南部時尚產業創新基地 - R7 創藝所在」嗎？R7 基地有 4 個跟成衣、鞋類設計及印刷、3D 列印有關的法人進駐，但是因為是經濟部工業局設立的，所以高雄市政府一直沒有善用 R7 基地的資源。

我要求局長一定要讓有心投入服飾業升級的年輕人及商圈店家，能夠互相認識合作，在鐵路地下化之後，打開的前後站聯通的交通便捷優勢，商圈發展如果能導入新的概念，才有轉型的可能！

【#公有市場活化】

高雄所有攤集場（就是路邊攤販）都是私有的，這種現象在全國是獨一無二。以台北市來說，所以的攤集場都是公營的（35 處），但是高雄 51 個立案登記的攤集場，卻都是民間自行管理，一方面對於傳統的市場攤商來說感到不公平（因為攤集場圍繞在市場外圍，對市場攤位生意必然有影響），另一方面，攤集場若無好好管理，在食物烹煮時所排的廢氣及廢水，都是社區環境的負擔。

我提出，公有市場卻逐漸凋零，未來有沒有可能提高公有市場的誘因，讓私有攤集場願意進去公有市場做生意？經發局長伏和中回應，有許多外部攤商不用負擔清潔成本，客人卻會使用市場內部的設施，讓乖乖繳納清潔管理費的攤商備感不公，會持續輔導攤商轉為合法進入市場。

此外局長表示，看現在去市場消費的人口年齡層組成，就可以知道目前市場運作恐怕跟時代趨勢有違，因此會積極媒合週邊的大專院校認養公有市場、協助規劃，幫助市場跟上潮流，活化逐漸凋零的公有市場。

【#22遊艇碼頭運補交通動線 應協調改進】

高雄已經在高雄展覽館辦了三屆的遊艇展，然而經營許久的 21、22 號遊艇碼頭，以及周邊餐廳，居然連一條車子能進入的運補路線都沒有！導致遊艇垃圾、餐廳廚餘等都要用人力搬運，對於要發展遊艇觀光的亞洲新灣區，這實在不可思議！

而目前有可能規劃運補車輛進入的路線，是中油預計作為停車場使用及公園綠地的空間。遊艇業及餐廳業者希望有條路走，還得自行跟中油協調。為了解決兩邊的困擾，我要求經發局來協調，讓高雄這個得天獨厚的海洋遊艇產業更完整，更能吸引國外遊艇停靠入港。局長允諾會再跟中油進一步溝通。

【#大社工業區 遷廠規劃】

上月底，大社工業區降編通過都審，大社的居民都非常的高興，高雄終於要跨出產業轉型的一大步。但是，經發局準備好了嗎？經發局有沒有做好溝通的角色，讓廠商充分知道自己的未來何去何從？

我詢問經發局長，在過去這麼多年來，經發局居中進行了哪些輔導與配套措施？如今，輔導廠商遷廠或轉為乙種標準是否有具體時程？遷廠的具體時間、地點、配套措施是什麼？局長表示，廠商未來去向會再持續跟經濟部討論，惟目前經濟部表態：希望可以讓廠商原地繼續生產營運，但高雄市副市長李四川在市長市政質詢時，已經承諾會落實 25 年前的決議，全面輔導降編為乙種工業，若無法轉型必須遷廠。市府行政一體，經發局應該必須朝這個方向來努力！

疫情減緩，高雄觀光被報復了嗎？
新冠疫情不能出國，國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次，其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使，國內報復性旅遊興盛，許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往，結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來，連臨近的台南尖山埤都成長76％，高雄8月和去年相比卻出現衰退，並沒有搶到報復性旅遊的觀光財。從交通部觀光局的統計資料可以看出，除了壽山動物園，英國領事館、蓮池潭、旗津，甚至連駁二、佛光山都出現了衰退。高雄的觀光吸引力為何就是建立不起來？面對未來，觀光局到底要辦哪些活動，推哪些政策，才能真正打造高雄的觀光魅力？

林園缐2年動工，選前騙票秀？
陳其邁市長說2年後林園捷運就要動工，捷運要動工，要完成可行性評估、綜合規劃、施工前基本及細部設計三階段。照以前大小工程的進度，每個階段最少2年，最多拖十年以上的都有。尤其綜合規劃又有環評、都市計畫變更兩大難關，不是施工單位說快就能快的。林園捷運就更誇張了，連可行性評估都還沒過關，就喊出2年動工的口號，這不是在欺騙市民，就是做了「假動工」的打算。

進度最快，捷運黃缐反而慢動工？
捷運黃線在108 年 5月就獲行政院核定可行性研究報告書，今年8月就送綜合規劃報告給交通部，現在已經完成環境影響說明書審查作業，預定11 月底前提送中央辦理環境影響評估作業。
林園線還沒完成可行性評估，岡山二階目前還沒有完成環評、綜合規畫、都市計畫變更。而捷運黃線進度甚至比起岡山二階都還要快，然而陳市長只說林園線和岡山二階在2年內動工，捷運黃線反而不在2年內動工範圍內，這是為什麼？黃線地方要負擔 636.8 億元，這筆錢捷運局能從捷運開發基金籌多少出來？還是全數由市庫舉債來因應？


捷運旗津線要加速期程
捷運旗津線已經納入捷運局報告裡，去年1月開始做可行性研究，預定今年109年底完成可行性研究期末報告，並且提送交通部審議。
旗津本來要設第二過港隧道，但是交通部現在認為旗津的貨物運輸沒有成長，所以只打算做過港隧道的改善「延壽」工程。這個政策如果成定局，那麼旗津線就更有必要，更不能等。希望局長能克服困難，盡快完成可行性評估、啟動相關作業，否則15年後還做不起來的話，旗津真的會發展不起來。
尤其旗津線沿西臨港線鐵路，經過港隧道之引道段，以地下型式轉入旗津二路佈設引道段，在廟前路口以新闢輕軌過港隧道連接新濱碼頭。如果新闢的輕軌過港隧道能同時共構汽車道，這多少能取代不建新過港隧道的運能。

高鐵南延應建請中央採小港潮州線
去年蘇貞昌院長拍板，高鐵南延屏東決定採造價最低的左營方案，這個決定雖然最省成本，也是最沒效益的。因為外縣市民眾到屏東大多是要去更南邊的東港、墾丁，而不是到屏東市區。此外，屏東市區離高雄市區根本沒有多遠，從高雄火車站到墾丁跟從屏東火車站到墾丁，時間距離根本差不多，因此高鐵如果要發揮南延的經濟效應，應該直接南延到潮州或是東港。
從這個角度可以看出，高鐵南延4方案中應該是「小港潮州案」最有效益，也就是從左營高鐵站穿過高雄市區至「小港機場高鐵站」，再穿過高屏溪進入屏東。這樣一來，南部民眾能最方便到達小港機場，機場利用率會大幅提昇，這是對高雄、屏東都有利的方案。
有關高鐵南延案，在做決定前有沒有問過地方意見？交通局給了中央哪些建議？未來還有沒有翻案空間？

#質詢日記 #財經 #20190411

【#高銀董事會 形同虛設！】

慶富旗下的慶峰水產，當時在進行虛擬增資時，居然用 21 年的漁船作信用擔保品，就向高銀成功申貸3億元。高雄銀行內部的漁船估鑑管理要點，規範 15 年以上漁船是不能辦理估鑑價，結果這這艘21年漁船未經自行鑑價就核貸 3 億元，結果慶富案爆發後，該船被強制拍賣，歷經 5 次流標，最後 在今年 3 月份以 1.28 億拍出，根本是賠本生意。

市議會慶富專案小組 3/7 時發文要求高雄銀行提供相關資料，等了一個月，終於在4/10總算由金管會函復可提供議會相關資料現閱。畢竟，市議會並非高銀監管機關，亦無調查權，但是，但是，高銀董事會獨立董事有權組成審計委員會，在授信戶逾放、資金流用穎問題時就應主動查核，但官股董事明明佔相對多數的董事會，卻一直沒有動作，董事會監督責任何在？另外，葉天營、梅再興作為高捷派去高銀的官派董事，派令是否有經過董事會同意？

結果高銀董事長張雲鵬果然坦承，當時因為時間緊迫，官派董事就只讓董事長先行核定了，事後才讓董事會追認。喪失監督效能的高銀董事會根本形同虛設！相關責任我會再於後續調查中釐清。

【#商圈發展 何去何從？】

2017 年時，高雄市議會、高雄市政府經發局等多個局處皆同行考察韓國三鐵共構與商圈發展，我詢問經發局長，至今有多少的參訪心得化為實質的政策改進？以韓國東大門為例，政府並非單採非採支援、輔導、補助的方式，而是有系統地扶植時尚產業，整合時尚設計、生產製造、批發零售的上下游，大眾運輸結合提貨與物流功能，非常值得後驛、長明等商圈來借鏡。

此外我詢問經發局長：「局長知道依法高雄有幾個商店街區嗎？」答案是「只有一個」。現行的《高雄市商店街區管理輔導自治條例》為 2012 年所公布施行，訂出街道長度、店家同質性等門檻作為認定商店街區的標準，當年的既有商圈則有 3 年的輔導期達到法規標準，結果 6、7 年過去了，原輔導的 19 個商圈僅三鳳中街符合法規標準。新的商圈進不來輔導範圍，舊的沒落商圈也沒有退場機制。

我再問，局長知道捷運獅甲站附近有個「南部時尚產業創新基地 - R7 創藝所在」嗎？R7 基地有 4 個跟成衣、鞋類設計及印刷、3D 列印有關的法人進駐，但是因為是經濟部工業局設立的，所以高雄市政府一直沒有善用 R7 基地的資源。

我要求局長一定要讓有心投入服飾業升級的年輕人及商圈店家，能夠互相認識合作，在鐵路地下化之後，打開的前後站聯通的交通便捷優勢，商圈發展如果能導入新的概念，才有轉型的可能！

【#公有市場活化】

高雄所有攤集場（就是路邊攤販）都是私有的，這種現象在全國是獨一無二。以台北市來說，所以的攤集場都是公營的（35 處），但是高雄 51 個立案登記的攤集場，卻都是民間自行管理，一方面對於傳統的市場攤商來說感到不公平（因為攤集場圍繞在市場外圍，對市場攤位生意必然有影響），另一方面，攤集場若無好好管理，在食物烹煮時所排的廢氣及廢水，都是社區環境的負擔。

我提出，公有市場卻逐漸凋零，未來有沒有可能提高公有市場的誘因，讓私有攤集場願意進去公有市場做生意？經發局長伏和中回應，有許多外部攤商不用負擔清潔成本，客人卻會使用市場內部的設施，讓乖乖繳納清潔管理費的攤商備感不公，會持續輔導攤商轉為合法進入市場。

此外局長表示，看現在去市場消費的人口年齡層組成，就可以知道目前市場運作恐怕跟時代趨勢有違，因此會積極媒合週邊的大專院校認養公有市場、協助規劃，幫助市場跟上潮流，活化逐漸凋零的公有市場。

【#22遊艇碼頭運補交通動線 應協調改進】

高雄已經在高雄展覽館辦了三屆的遊艇展，然而經營許久的 21、22 號遊艇碼頭，以及周邊餐廳，居然連一條車子能進入的運補路線都沒有！！導致遊艇垃圾、餐廳廚餘等都要用人力搬運，對於邀發展遊艇觀光的亞洲新彎區，這實在不可思議！

而目前有可能規劃運補車輛進入的路線，是中油預計作為停車場使用及公園綠地的空間。遊艇業及餐廳業者希望有條路走，還得自行跟中油協調。為了解決兩邊的困擾，我要求經發局來協調，讓高雄這個得天獨厚的海洋遊艇產業更完整，更能吸引國外遊艇停靠入港。局長允諾會再跟中油進一步溝通。

【#大社工業區 遷廠規劃】

上月底，大社工業區降編通過都審，大社的居民都非常的高興，高雄終於要跨出產業轉型的一大步。但是，經發局準備好了嗎？經發局有沒有做好溝通的角色，讓廠商充分知道自己的未來何去何從？

我詢問經發局長，在過去這麼多年來，經發局居中進行了哪些輔導與配套措施？如今，輔導廠商遷廠或轉為乙種標準是否有具體時程？遷廠的具體時間、地點、配套措施是什麼？局長表示，廠商未來去向會再持續跟經濟部討論，惟目前經濟部表態：希望可以讓廠商原地繼續生產營運，但高雄市副市長李四川在市長市政質詢時，已經承諾會落實 25 年前的決議，全面輔導降編為乙種工業，若無法轉型必須遷廠。市府行政一體，經發局應該必須朝這個方向來努力！