中捷自正式營運以來，除了一日票/24小時票/48小時的無限票與特殊卡種外，遲遲未見推出其他乘車優惠。望眼欲穿，最近終於盼到中捷推出的「捷粉回饋專案」
乘客持電子票證每月搭乘40到49次，次月就可上個月搭乘金額的20%回饋；每月搭乘50到59次，隔月回饋25%；每月搭乘60次以上，隔月可獲回饋30%，享七折優惠。搭乘次數則是以完成「進站刷卡、出站扣款」為1次。也就是說，不論搭乘距離，進站出站就是累計一次。預計於9月1日開始。
中捷此專案明顯是參照台北捷運的「常客優惠方案」，不同的是，北捷的優惠門檻更低，優惠區間的設定也更細緻。
台北捷運只要前一月搭乘11次以上，就可以享有10%現金回饋的比例；
21-30次回饋15%；
31-40次回饋20%；
41-50次回饋25%；
51次以上就可以回饋到30%。
北捷路線、班次多，民眾搭乘習慣早已養成，要達到常客優惠門檻非常容易。
此次推出的常客優惠方案真的適合現階段的中捷嗎？今天在議會上我特別就此提出質詢。
北捷自2002年起就推出電子票證8折優惠的方案，2020年2月1日起才正式轉換為現在的常客優惠；高雄捷運也持續提供電子票證搭乘可享85折的優惠。
中捷目前只有一條綠線，台中市民還可享有雙十公車優惠，捷運的搭乘誘因已很少，中捷新推出的優惠門檻還遠比北捷高，優惠卻也不見比北捷多，這樣的設計是否合理？對提升運量是否提供足夠的誘因？
我認為，市民無感的政策就是失敗的政策，交通局應盤點中捷與台中市大眾交通運輸的使用狀況，設計此階段最適合台中的優惠方案，不是照抄卻又只抄一半。
另外，應針對非設籍於台中的住民推出多元的轉乘優惠方案，提高搭乘的利多，增加捷運、公車的運量，建立起民眾搭乘大眾運輸的習慣，才能對城市交通的發展有所裨益。
（照片為去年拍攝）
北捷常客優惠公車 在 [請問] 捷運常客優惠- 看板ask 的推薦與評價
雖然去年初就推出了，
很晚才關心這塊QQ
看到網路上的懶人包說大概50元以上就會建議買常客優惠
請問如果是公車轉捷運的部分呢?
也比較適合常客優惠嗎?還是直接辦信用卡有自動加值10%功能的會更好呢?
不知道要在哪個版問..
目前確定常客優惠是用原票價搭配趟數去計算
身為普通上班族一個月22天
早 公車15元+捷運17元(公車轉捷運優惠)=32元/趟
晚 捷運25元+公車7元(捷運轉公車優惠)=32元/趟
如果當月沒請假或當宅宅沒去其他地方，交通費大約是64元*22天=1408元
這樣看起來比定期票1280元貴HEN多
常客優惠目前看起來回饋最少的是87元(24次)最多是263元(44次)
請問善於理財的大大們都怎麼判斷該不該購入定期票1280元
爬網路文章還是很難下決定，雖然就是差一兩百
小資族還沒好好開發被動收入，
只能先從節流中努力省錢
家人都是屬於不理財型Orz 身邊又沒甚麼善於理財的朋友可以討論
求建議...
非常感謝
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.49.126 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/ask/M.1612010971.A.BFA.html
所以是不是把每個月捷運金額加公車金額加總扣掉回饋金去比較比較洽當?
算到腦袋打結..
※ 編輯: Avira (123.192.49.126 臺灣), 01/30/2021 21:04:29
只能發布跟省錢有關的優惠
像是比較連假的月份
2月、4月、6月、9月、10月
※ 編輯: Avira (123.192.49.126 臺灣), 01/30/2021 21:24:50
我的算法是
去 回
公車 15 + 7 =22元/天，484/月
捷運 17 + 25=42元/天，924/月
(只計算轉乘優惠) 合計1,408/月 (還未扣除常客優惠)
如果買1280元，
1280*12月=15,360元 /年
是不是看一下去年捷運加公車含常客優惠的總金額去比較更好?
看APP去年常客優惠合計是2,536元
16,896 (1408*12) - 2,536=14,360元
看起來比定期便宜，不過是處在幾乎下班就回家
沒去進修，假日也不出門非常平淡的生活情況下就是了..
※ 編輯: Avira (123.192.49.126 臺灣), 01/30/2021 22:24:37
※ 編輯: Avira (123.192.49.126 臺灣), 01/30/2021 22:31:36
... <看更多>