鐵道記憶🚞
上週 #太魯閣號事故 的同一日,因為感冒之故起得晚,一打開電視看到新聞報導,怵目驚心的搶救畫面,令人鼻酸心疼。那幾天也因家中網路和筆電故障,只能整天盯著電視看,心情更加沉重。
昨晚則是 #台南後火車站 營運的最後一刻,它無疑是許多成大人共同的回憶,尤其是剪票口上頭大大的車次電子顯示牌,凡走過,必會先瞧上一眼。後站位在前鋒路與大學路交會口,鄰近成大的操場和宿舍,平日即是學子通勤及民眾上下班的重要出入口,每逢開學迎新,站外更是車水馬龍。看著它功成身退,有著滿滿的不捨。
過去我對火車的印象其實不算太好,第一次搭火車是在國小高年級時,隨親戚搭車到路竹,當時我對火車的車種並不熟悉,上車就侷促不安地詢問旁人:「下車鈴呢?沒有的話,如何讓司機知道我要下車?」我搭的是站站停靠的區間車,從市區到路竹,中間要停左營、楠梓、橋頭、岡山等站。比起客運車,火車雖較快速,也不會聞到後勁楠梓上空飄散的刺鼻油污味道,但軌道兩旁的景色較為單調,少了搭車遊街觀看沿途人物和風景的新鮮感。
⏲️誤點的日常
上大學前,我大概只搭過兩趟火車,而大學四年,除了寒暑假外,每周至少要往返台南高雄一至四趟。從高雄發車幾乎都是準點,必須提早進站,但回程可不是這樣,高掛告示牌上的車次,少則誤點十幾分鐘,甚至還出現過八十幾分鐘的。從我上課的光復校區走到台南後火車站大約十分鐘,通常都是到車站後瞄一眼告示牌再去買票,若為了省錢搭區間車或復興號,即便是先離站的車次,往往得在大湖站等禮讓對號車通過,有時一等就是十來分鐘,加上車程,回到高雄得花上一小時以上。
台南到高雄通常不劃座,若想要有座位,大家通常都會盡量走去車頭後的車廂碰碰運氣。即便是站票,四十分鐘到一個小時的車程倒也還好。不過,上研究所後,每回從高雄北上新竹,車程拉長到三小時,若從新竹站上車南返,還得設法穿過走道上滿滿人牆,這時才深刻體驗到為何列車到台南,往往已經誤點多時,旅客上下車所花的時間通常比表定還久。由於車票很難訂到,清大離火車站也遠,後來我都是選擇到交大附近搭乘阿囉哈或統聯客運,至少有座位,而且所需時間跟搭火車回高雄差不多。
擺脫了搭長途火車之苦,但當時為了去中研院工讀,每周仍是得搭乘區間車往返北車和南港兩、三趟。前後算算,頻繁搭乘火車的時間長達近7年。高鐵開通後,北漂南回,搭火車的次數更是鮮少。
🤔對火車的改觀
猶記得2013年的暑假,趁著9月立院開議前,我想在國內來趟自助旅行,首選便是從未造訪的花蓮,於是開始上網訂好民宿,刻意挑選太魯閣號搭乘前往目的地。一上車才發現我的座位並非是靠海那側,為了拍攝風景,我只好數次離開座位到車門邊。
列車駛近花蓮,蔚藍的海空真的讓人心曠神怡,下了車,到站前租好機車,沿著中山路買好公正包子和紅茶,坐在北濱海邊,享受海風的吹拂,愜意品嘗花蓮美食。兩天的行程,從自強夜市、吉安慶修院、松園別館、文創園區,到太魯閣的白楊步道(水濂洞),痛快地玩了一輪。回程依舊是搭乘太魯閣號。
2014年到2016年,因旅遊與輔選之故,我又去花蓮四趟,除了其中一趟的起程訂到普悠瑪,其餘都是太魯閣號,平穩舒適,是我對它評價。
2018年普悠瑪在宜蘭蘇澳發生列車脫軌事故,造成18人死亡215人輕重傷,對比下,讓我對太魯閣號的好印象又加深了些。4月2日太魯閣號發生嚴重事故,帶走50條寶貴生命,遺憾難過之餘,也不免心生恐懼,之後再去花東遊玩,到底要訂甚麼車型才安全?
💪改革別再淪為口號
台鐵的改革喊了幾十年,歷經幾次的政黨輪替,台鐵也陸續採購了許多新車,但營運管理與長年虧損等問題始終難解。小英總統昨天的宣示,從台鐵工會發出的回應可看出,中央想要大刀闊斧地改革,人事負擔仍是首要面臨的棘手難題。
台鐵的文化,其實是台灣文化的縮影,也並非是台鐵員工獨有的原罪。鐵路運輸乘載了台灣社會賦予其沉重的使命和政治任務,包括長短途旅遊、通勤、民代的選服、返鄉專車,許多鄉鎮對外聯繫的長程交通要道得依賴台鐵,更別提不遵守交通規則闖越平交道的人車平日對鐵道行車安全的威脅。
我們能夠同理台鐵員工長年背負的責難與重任,但台鐵的改革能否成功,員工將是最大的關鍵。這幾天的新聞報導,不時有所謂不具名的專家或知情人士透漏台鐵施工環境或行車安全維護的缺失,這些事後諸葛都難以挽回死難國人的生命。我們期待的改革,並不是端出一本又一本的檢討報告或計劃書,而是每一位台鐵員工先從自身做起,檢視自己或工作環境有哪些可以改善或調整的習慣,能夠讓自己和乘客獲得生命財產安全的保障,一一記錄下來,落實執行。
不論是坐在冷氣房的台鐵高層或相關的部會首長,至少花一周的時間,自己實地去體驗鐵道運輸管理與乘客所面臨的種種不便,不論是維修、採購、站務管理,或乘客長期詬病的誤點、轉乘、購票、無障礙環境等問題,邊回想太魯閣號破損的車體殘骸和死傷的同仁同胞,讓未來搭乘火車的每個人,快快樂樂出門,平平安安返家,才對得起往生者寶貴的生命與國人殷切的期許。
#太魯閣號
#鐵道
#台鐵
#改革
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過4,020的網紅Xizhi Xavier,也在其Youtube影片中提到,2042次區間快車 員林-七堵 經山線 列車編組:ED871+ED872 沿途停靠:員林、彰化、新烏日、大慶、台中、太原、潭子、豐原、后里、三義、銅鑼、苗栗、竹南、新竹、竹北、新豐、湖口、楊梅、埔心、中壢、內壢、桃園、鶯歌、樹林、板橋、台北、松山、南港、汐止、七堵...
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北湖區間車停靠站 在 陳良基的創新筆記 Facebook 的精選貼文
2018年的科普環島列車,即將於明天(4/30)早上出發,由臺北車站作為起始點,沿西部幹線南下停靠板橋、桃園、新竹、竹南、新烏日、二水、斗南、嘉義、臺南、新左營、屏東,再由東部幹線北上停靠臺東、關山、富里、玉里、瑞穗、光復、壽豐、新城、宜蘭、基隆,預定於5月4日返回臺北車站。
請所有愛玩科學的大朋友、小朋友不要錯過了!
🚂【科環島:在火車上玩科學!】🚃🚃🚃🚃
一列滿載科學實驗的火車,下周一出發環島!
這輛「科普環島列車」由台鐵的區間車改造而成,共四節車廂,每節車廂可搭載60位學童和家長,在火車行進間動手做實驗、進行不同的科學遊戲。
科普列車4月30日從台北車站出發,為期五天,停靠28個站。今年特別擴大規模,在花東地區多加停靠站,並邀請金門、蘭嶼、澎湖的學童前來校外教學,共度一段旅程。
為了維持參觀品質,車上乘客採事先申請的方式,主要以中小學的學生為對象,向各縣市的科學週負責老師申請專屬票券,目前已額滿了。
BUT!大家別走開!
在列車經過的各個停靠站也會有科學攤位!!
攤位大多設在車站大廳或廣場,從列車進站前一小時開始擺攤,到離站後一小時收攤,共約兩三小時的時間。路過的旅客、等車的通勤族都可以參一腳。
大家來巧遇吧~
車上車外的科學實驗項目超多!小編手上的資料雙面列印足足有13頁,隨手翻翻的內容就有:
💧自製天氣瓶、熔岩燈
💧在養樂多瓶填充酒精蒸氣,製成「養樂多砲彈」
💧用不同氧化物、化合物研製彩鹽,告白送禮好選擇
💧用吃剩的黃金蜆殼測試硬度
💧用白努利定理折出會飛回來的紙飛機
💧用吸管、菜瓜布、牛番茄模擬蚊子和小黑蚊吸血方式
👾混合膠水、隱型眼鏡藥水、暖暖包的細鐵粉、小蘇打粉,做出會把磁鐵吞進肚裡的「磁性史萊姆」
(天哪,小編心頭一直浮現霍格華茲校車的情景🔮~)
科普列車今年邁入第三年,但其實背後工夫累積已久。
以往都由各縣市老師主持「全民科學週」或「科學日」,長年單打獨鬥向各地學童推廣科學。
前幾年科普計畫整併,負責的台師大邱美虹老師和成大李旺龍老師想到,乾脆跟台鐵凹一列火車(誤),將各地投入科普的老師和科學活動全.部.串.聯.起.來!
科普環島列車的目的是希望讓大家體會,物理、化學、生物知識就在日常生活中,不用把科學想得太複雜,並從小孩開始推坑,吸(ㄧㄣˇ)引(ㄧㄡˋ)新血加入科學行列~
🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃
【時間】:4.30(一)~5.4(五)
【停靠站】:台北、板橋、桃園、新竹、竹南、新烏日、二水、斗南、嘉義、台南、新左營、屏東、台東、關山、富里、玉里、瑞穗、光復、壽豐、新城、宜蘭、基隆(各站停靠的日期與時間詳見時刻表)
【時刻表、各站活動】:http://pstrain.colife.org.tw/schedule.aspx
【臺灣科普列車網站】:http://pstrain.colife.org.tw/
🚂圖:取自官網
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2042次區間快車 員林-七堵 經山線
列車編組:ED871+ED872
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4215次區間車 瑞芳-樹林 經宜蘭線
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562次莒光號 潮州-花蓮 經海線 七堵站停車
122次自強號 潮州-基隆 經山線 七堵站停車
1235次區間車 基隆-新竹(EMU800型增購車) 編組:ED885+ED886
562次莒光號 沿途停靠:潮州、屏東、鳳山、高雄、新左營、楠梓、岡山、台南、新營、嘉義、斗南、斗六、二水、田中、員林、彰化、沙鹿、清水、大甲、苑裡、通霄、後龍、竹南、新竹、湖口、楊梅、中壢、桃園、鶯歌、樹林、板橋、台北、松山、七堵、瑞芳、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新、新城(太魯閣)、花蓮
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北湖區間車停靠站 在 [分享] 在台北車站看到的全線車站圖- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
2012年9月16日返校在台北轉乘684次復興號時,在台北第四月台看到了一張台鐵
全線車站圖(結果圖上面說站名反白為尚未營運車站,敬請期待,我一看很多車站
根本是2018年才要完工的。不知道6年後才完工的車站怎麼現在就寫上去了。)
以下舉例未來到2018年 基隆-苗栗的沿途車站 (新增的會打*)
基隆
三坑
八堵
七堵
百福(六堵)
五堵
汐止
汐科
*樟樹灣
南港
松山
台北
萬華
板橋
浮洲
樹林
*樹南
山佳
鶯歌
*鳳鳴
桃園
*國際路
*永豐路
內壢
*中原大學
中壢
埔心
楊梅
富岡
北湖
湖口
新豐
竹北
北新竹
新竹
香山
崎頂
竹南
造橋
豐富
苗栗
最恐怖的是內壢跟桃園中間一口氣增加了二個車站,以後區間車行駛時間大概又要增加了
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◆ From: 134.208.50.42
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