【在地新方向】交通政策
加速改善大新竹交通的問題,是我參選以來,一直在強調的事情。大新竹之間的交通壅塞問題,需要新竹縣市一起合作。讓縣民有條平整、順暢安全的道路,是政府的責任。我與新竹市長林智堅共同提出解套方案,就是要給大家一條快速、安全返家的路。
🎯鄭朝方的交通政策🎯
✅【短程目標】
整合新竹市大眾複 合式交通系統
縣市交接處號誌同步
設置U-Bike系統
建立大新竹交管中心
擴大DRTS系統,與鄉鎮市公所、客運業者、計程車配合,彈性發車
✅【中程目標】
增加公車班次與路線,為輕軌路線培養運量
高鐵橋下第三期中興路連通力行路
爭取五楊高架延伸過新竹
爭取國道1、3號銜接台68東西快速道路,並延伸至竹東軟橋
加速完成新竹市武陵路至新豐台一線替代道路
竹北鑽石型交流道
✅【遠程目標】
加速完成前瞻基礎建設計畫—大新竹輕軌系統
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※ [本文轉錄自 Road 看板 #1Z7PDwab ]
作者: Bustycat (Meow) 看板: Road
標題: [新聞] 台1線替代道路南段優先興建
時間: Sun Sep 11 15:51:20 2022
台1線替代道路南段優先興建 估全線總經費將近百億元
https://udn.com/news/story/7324/6604063
2022-09-11 12:56 聯合報/記者巫鴻瑋/新竹即時報導
竹北西區最重要的交通建設「台1線替代道路」確定將以縣道118線以南路線優先興建,目前已進入設計、計畫沿線探測作業,後續將緊接展開用地取得,預估最快明年動工,完工後將打通武陵路高架,串連竹北西區及新竹北區交通。
縣長楊文科指出,台1線替代道路是新竹縣推動的十大交通建設之一,早在近30年前就已經提出規畫,但歷經5任新竹縣長任期及換過10幾位交通部長後,才終於爭取到興建曙光,可望為竹北西區的繁榮發展帶來重要關鍵影響力。
台1線替代道路計畫北起台1線明新科大路段,以高架橋方式跨越鳳山溪往南,經縣道118線後,再以橋梁跨越頭前溪,最終接上新竹市武陵路高架,不僅未來武陵路斷頭橋將不復見,還能讓竹北、湖口新豐往新竹市區更方便。
因總工程經費需求龐大,預計將以分期分年方式爭取中央補助興建,新竹縣府規畫將以南段優先,特別是首期優先施作的縣道118線以南到台68線武陵路交流道路段,長度約1.7公里。
此外,新竹縣府還規畫2支線,分別是東側延伸支線銜接鳳山工業區、湖口榮光路,以及西側延伸支線銜接新豐德昌街,與主線合計的總計畫長度達7.3公里。
縣府工務處表示,預估土地徵收須逾14億元,待目前探測作業完成後就會展開用地取得,不過原先在2018年完成的預估總工程經費65億元,因疫情爆發後成本快速上漲,目前預估總工程經費已上漲至將需98億元。
楊文科表示,近年台1線竹北路段的塞車問題越來越嚴重,加上湖口、新豐等區域也快速發展,因此新建台1線替代道路「不能再等」,希望未來全線完工後能紓解4成車流,也能帶動竹北西區發展,帶動道路沿線土地利用。
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