【集團連連看 市場絕對性壟斷】 市府拿錢手軟根本無法監督
首都客運、三重客運、大都會客運、台北客運、台中客運都是同一個老闆，簡稱首都集團，大到不能倒，這樣的壟斷是台北市公共運輸最核心無法改革的原因。扣掉台中客運，其他四家有在台北市營運的，就佔了60%以上的市場。(17.9+17.8+12.9+12=60.6 ) ,(大都會+台北+三重+首都)
家大業大，台北市民並不仇富，而是其在勞動法規的表現上一直違法，不給加班費又不給休息，根本血汗業者，而且司機也在這樣的血汗架構下不斷出事，行人跟乘客蒙受生命安全之危害，詳見案件列表 ，中的事故跟案件全部都是同一個集團所為，但業者跟市政府卻還是安然無恙。試想，在台北市佔率超過六成的公車集團，每年的46億票價差額補助，可以拿多少錢呢？
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【一年收三億以上 307路線金雞母當然給集團】
而且市府有股份的大都會一年給市府兩千多萬
曾經血汗過勞的台北客運+首都客運
居然延長307金雞母營運權到2026
（新聞A
2019年新聞標題：全台最賺路線！ 307駕駛爆「連上13天」血汗
https://news.tvbs.com.tw/life/1149051
（新聞B
2020年9月4日的標題：「公車之王」307路權釋出 這家業者再奪5年經營權
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3282203
新聞A跟B都是同一間客運業者，沒多久前才血汗地獄，交通局現在忽然把該公司說的這麼好是不是有點錯亂？
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【其他集團的事故整理】
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2019年2月20日
大都會客運 疑A柱視線死角 公車轉彎撞死文大女學生－民視新聞
https://youtu.be/m7K5YaAp-9o
2019年10月6日
大都會客運 299公車疑搶快「關門起步」 5歲女童慘遭拖行
https://www.youtube.com/watch?v=Me5kCfJDwf4
2019年12月10日
大都會公車右轉撞人意外 總經理：公司將負全責https://udn.com/news/story/7320/4217405
2020年4月13日
台中客運公車司機路口起步，將女騎士連人帶車輾斃，供詞反覆不清，先說視線死角釀禍，又稱「車子機械出問題」，接著調不出行車紀錄器 https://youtu.be/YNxvXhp7Edw
2020年4月23日
大都會客運 新莊公車闖紅燈撞機車彈飛女大生 網罵「299又闖禍了」
https://udn.com/news/story/7320/4512691
2020年4月24日
大都會客運 疑司機搶快左轉！公車與直行重機相撞 騎士送醫不治
https://udn.com/news/story/7315/4517057
2020年8月03日
https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3247971
搭台中客運304公車被夾頸 女大生驚恐︰生日差點變忌日！
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【結論】過勞、不給加班費案件不斷 外部成本全民共同承擔
違反勞基法頻傳，不給休息又不給工資
官股四成的大都會客運，一年送給台北市2000萬的股東股利，也有四席董事，在勞動基準法上的表現，官股代表都沒有看見嗎？
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【工商服務時間】
9/25 截止。台北市政府公車評鑑委員4席改選
報名簡章由此去：
https://pse.is/sb8ul
一定要加入的 龍貓公車
＃台北冷芝士
（09/09 16：08數據更正）
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