【2021年三月第二週 國內外大事報你知】
【一週大事關注焦點：美國參議院通過1.9兆美元紓困案／歐洲海軍駐防印太海域／連6週下降後歐洲新增確診再攀升／1月製造業景氣燈號亮黃紅燈逾10年首見／台中捷運藍線經費暴增327億／藻礁會談喊卡政院表尊重】
國外：
#美國參議院通過1.9兆美元紓困案
美國聯邦參議院6日通過總統拜登提出的1.9兆美元、史上規模第二大的紓困案，法案預計9日送至眾議院表決時預料會過關，後送交拜登簽署生效。
#歐洲海軍駐防印太海域
為防堵中國軍事擴張，法國核動力攻擊潛艦「翡翠號」、支援艦「塞納河號」在上月完成南海航行任務，而英國重量級航艦「伊麗莎白女王號」與德國一艘護衛艦皆將航行至印太海域。
#連6週下降後歐洲新增確診再攀升
世界衛生組織4日示警，歐洲新冠病毒增新增確診連續6週下降後，上週再度上升；法國6成新增感染數為源自英國的新變種病毒，週末封城範圍再擴大；巴爾幹半島國家確診飆升，醫療體系危急。
國內：
#1月製造業景氣燈號亮黃紅燈逾10年首見
隨著各國疫苗陸續施打，全球經濟逐步回穩，加上國內製造業表現穩健，今年1月製造業景氣燈號已經從綠燈邁向代表揚升的黃紅燈，是99年9月以來首度亮出黃紅燈。
#台中捷運藍線經費暴增327億
台中捷運藍線綜合規劃已於昨天由台中市政府送交通部，但2018年當時中央核定的可行性研究981.49億，市府綜合規劃定案經費是1309億，暴增327億，不但與當年中央要求不符，而中市府把地方政府該負擔的土地徵收費加入要求中央增加補助，也讓了解內情的人表示」難道台中市政府根本不想做捷運」？
#藻礁會談喊卡政院表尊重
珍愛藻礁公投第2階段連署破50萬份，環團原訂8日與農委會主委陳吉仲對話，但臨時以無暇出席為由喊卡。對此，行政院發言人羅秉成7日表示予以尊重，政府會持續透過各種方式溝通，讓更多民眾在做出抉擇前有充分資訊。公投領銜人潘忠政說，連署書18日送件中選會後，再和政府對談也不遲。
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近日疫情連六週趨緩後，歐洲疫情又再度升溫，對於疫情仍不能太過樂觀。尤其疫情對於全球經濟的衝擊仍未復甦，美國上周公布的就業數據，私營部門新增就業僅增加11萬多，遠遜於預期的20萬。而拜登政府推出的1.9兆美元的紓困案上週末已於參議院通過，預計本週九日可望於眾議院通過。此項紓困案主要用於提供美國人每周三百美元失業救濟直到九月六日，此外，聯邦政府將提供各州和地方政府三千五百億美元，用在疫苗分發經費、擴大兒童稅收抵免及其他援助。
佩尤研究中心（Pew Research Center）日前發布的研究調查指出，該調查顯示英、法、德有超過70％的受訪者對中國持負面看法，負面看法主要來自於對於中國的人權問題與經濟市場的操控等等，這樣的不滿與焦慮也讓歐洲三大國陸續採取行動。上週，英法德三國陸續派出戰艦航行至印太海域。雖然數量上較少，但歐洲三國的行動也投射了歐洲加入印太海域的意願，也間接影響了台海的局勢。當然，目前歐洲各國對於中國的態度仍有點曖昧不明，但長遠來說，歐洲可能會對中國採取更為強硬的立場。
全球疫情控制雖然仍不穩定，各國都在用不同措施意圖刺激經濟復甦。然而，台灣的出口卻逆勢成長，去年疫情期間，每月出口連續成長，今年1月製造業景氣燈號亮黃紅燈逾10年首見。尤其是台中首屈一指的手工具機產業，從中美貿易戰後一路衰退，但自去年八月開始出現連續年增率的成長，資通訊產業更是不受疫情影響連月增長，可見台灣相關產業於全球相當具有競爭力，以台積電為首的半導體產業更是處於主導地位。
台中捷運綠線遲遲未通車，捷運藍線又傳出預估經費暴增300多億。台中捷運藍線是串連海線到市區重要的軌道運輸，對於大台中發展的區域平衡尤為重要，但這一變數可能拖慢捷運建設的進程，盧市府不斷變更藍線路線後又想要把增加的經費推給中央，這讓人質疑是不是猶如山手線翻版，盧市府又想甩鍋給中央？盧秀燕敢於如此算計，就是想最大化的把壓力拋給中央，但盧秀燕同樣的手法一用再用，理性的台中市民終將看破手腳盧秀燕手腳。
#MarchW2 #Eventsoftheweek
台中捷運藍線經費暴增327億 在 [新聞] 中捷藍線經費暴增327億誰買單？中市府迄 的推薦與評價
中捷藍線經費暴增327億誰買單？中市府迄今無法說清楚
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4109185
〔記者唐在馨／台中報導〕台中捷運藍線綜合規劃昨天在交通部審查再被退回，中市府
及藍營一再表示是遭中央刁難，但綠營人土表示，事實是前市長林佳龍時代已完成可行
性評估，進度已到中央核可900多億的預算，盧市府上任後經費增加了327億，到昨天都
無法說明清楚增加的經費由誰買單，這才是捷運4年無進度的主因。
綠營人士表示，最近藍營及盧秀燕市政團一再表示當年林佳龍上任後改捷運藍線路線，
但事實上林佳龍雖然把捷運藍線由台灣大道原中正路段改成民權路，但這個版本在前市
長胡志強時代也出現過，只是胡志強卸任時用的是台灣大道版本，而林佳龍雖然改了路
線，但卻在4年任期內完成可行性評估且經中央同意路線及經費估算，但反觀，盧市府
上任後再改回胡志強時代的路線，但因為經費暴增等因素，4年內都無法核定經費及路
線，選舉年才想甩鍋中央或林佳龍？
綠營人士表示，捷運藍線因為牽涉到中央及地方共同出錢的部份，原本中央已同意900
多億的經費，但中市把土地徵收款等經費都加上去，再加上改路線等問題也導致經費增
加，這也牽涉到超過300億多出來的錢要由誰出？中市府到昨天都無法說明清楚，中央
當然無法買單，當務之急，市府應該先針對這些問題釐清，而不是一再責推別人。
對此，市府交通局長葉昭甫說，中央要求說明的其實還有包括機廠地點變換等問題，但
事實是機廠更換是中央要求的，另外經費的問題市府也會再針對中央提出來的疑慮再做
調整及說明，但詢問中市府何時才能調整好再送中央？葉昭甫則說會儘快但目前無法有
明確的時間。
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2022/11/02/4109185_1_1.jpg
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