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一次20元，這樣佔用的會少一點
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台北市政府交通局日前宣布，捷運松山新店線、文湖線、中和新蘆線在市中心站點周邊共1萬5900個機車格，自30日起陸續收取單次新台幣20元停車費，且將研議主要道路機車停車格收費標準。
但國民黨台北市議員游淑慧認為，受新冠肺炎（武漢肺炎，COVID-19）疫情影響，許多民眾生計受影響，數據顯示，北市無薪假通報家數及人數都上升，北市府卻針對機車格收費，造成民眾負擔。
但新北市的部分選擇暫時不跟進~~
#愛快羅曼蒂 #台北市 #捷運週邊 #機車格 #全面收費
[新聞] 機車族注意！北捷3線周邊逾1.5萬停車格 8/30起收費【自由報導。僅供參考】 https://disp.cc/b/163-e0lZ
【智翔的議會質詢-公務局（4/1）】
＃大有梯田公園停車位不足
大有梯田公園落成後，獲得許多好評，也吸引許多民眾前來朝聖，甚至是外縣市的市民也會帶小孩來遊憩。
但公園外道路狹小，目前公園現地的停車位僅16格汽車格與121席機車格，在人潮眾多之下，停車前不足的問題日趨嚴重，導致許多汽機車違停在劃設紅線處，造成違停亂象不斷。
對此智翔建議，第一為徵收鄰近的私有地，開闢聯外8米計劃道路，徵收費用經估算約為2000萬，是否請工務局評估此方案的可行性？
其次，目前公園外道路為雙向通車，也可考慮改成單向通行，行進方向可再討論，如此將可在公園周邊規劃更多汽機車停車格，應該可以符合更多市民的停車需求。
工務局今天也表示將對智翔的建議進行評估，未來待工務局初步規劃後再來進行後續的討論。
＃現地公告原則
接著是現地公告原則的老題目，根據現行法規，公園新闢或更新工程案的現地原則，在規劃設計階段寫道：「如」有辦理公開說明會......（中略），應於會議預計召開日期日前辦理之」。
這段文字代表許多工程將可依照規定跳過設計階段前，居民的意見表達及參與，或是可以直接來到施工前階段的才來做公告。
過去因現地公告的缺乏，造成的政府與民眾間的衝突不勝枚舉，相信智翔也不用多做舉例，建議工務局應修法，將文字修正為「設計階段前」應做現地公告，提供充足時間蒐集民眾意見，避免資訊混淆不清，也可以讓後續施工更加順利。
以最近例子來看，向陽公園便有舉辦紙飛機工作坊來搜集附近居民的使用習慣與偏好，雖然養工處表示居民意見非常分歧，但智翔認為這才是好的現象，意見多元分歧是正常的，儘早來收攏意見凝聚共識，才能有足夠的時間反映出真正使用者的需求。
如果每個公園都有如此規範可以依循，施工上省時也更有效率，為現地公告建立完善的法規刻不容緩，希望工務局繼續往好的方向前進。
＃公園路燈及道路維管單位權責
桃園市內的公園、路燈、道路依照不同劃分方式，由工務局與區公所來進行維護管理，時常造成設施壞了卻無人處理，市民也不知道設施有損壞時該找哪個單位。
所以也建議工務局養工處、各區區公所，建立明確的維管分工，更明確的劃分管轄範圍，讓設施維修更即時，市民通報更便利。
工務局則表示，已有研擬處理原則，也請市長拍板定案，區公所也會照此原則處理，那就再請工務局會後再提供資料供智翔來檢視。
另外，桃園市尚有3萬盞黑牌路燈，納管情況與進度也希望工務局能提出報告說明。
＃建立公園資料庫
台北市的公園資料庫中，將所有公園分行政區、編號、用地屬性、面積、位置、里別等，進行詳盡的歸類整理，這是桃園目前可以參考的。
智翔建議，桃園市的公園也可建立資料庫，假如要做，也要把區公所轄下的區館公園也一起納入，如此可以更全盤的掌握公園開闢的進度，也能幫助共融式遊戲場的旗艦型、衛星型、社區型等公園分級做分類。
而桃園市從古至今也開闢了許多公園，公園也會隨著社區的興起與發展，有所謂的生命週期，人口的遷入或移出，年齡層與使用族群的變動，都會導致不同的使用需求。
所以資料庫的另外一項功能，則是可以逐年檢視公園內設施的使用狀況，依各公園現況作為更新整建的評估標準，並以需要更新的急迫性來排列順序，以公園更新的方式，將老舊公園更新為符合民眾期待的「二代公園」。
＃忠義公園活化再利用
延續上題，以大有梯田公園旁的忠義公園為例，就是一個適合做公園更新的好地點，忠義公園開闢約22年，樹木生長茂盛，但受到大有梯田公園的興建影響，人潮也被吸引至梯田公園。
由於這兩個公園十分臨近，親子族群在使用上更偏好大有梯田公園，所以是否也請工務局重新檢視忠義公園的使用族群與需求，將忠義公園活化利用，為「二代公園」與公園更新立下典範，甚至是大有梯田公園的停車問題的解決方案，也可通盤來考量？
工務局也表示可以來評估，公園的整頓工務局正在進行中，待大有梯田公園與其社福設施建設完成後，會回過頭來檢視忠義公園。
210129中山北路三段 高樓面綠蔭住辦 美源貿易大樓30-10-1
地址—台北市中山區集英里24鄰中山北路三段30號
影片網址→https://youtu.be/eq56TmFCIM4
【物件資料】
售價—2368萬；單價—64.6萬
降價—2200萬；單價—61.7萬
格局-open+1衛
建坪36.68坪
主建物29.22坪
公設7.46坪/20％
土地登記3.87坪
月管理費-3742元
室內主要採光面朝向-東；邊間-否；採光-1面
出售樓層-10樓；該層挑高-2.75米；該層戶數-6戶
【特色說明】
一手屋主
高樓、方正、獨立衛浴
近捷運、市場，生活機能成熟
正中山北路門牌、官道綠蔭景觀
B1有停車位招租，周邊300公尺內有4個收費停車場
【社區資料】
設計人-吳非士建築師
建物完工日期-71年06月09日
警衛管理-全天候；管理費-102元/坪
大樓外觀朝向-東；路寬-中山北路三段40米
土地使用分區—商業區；建物用途標示-住家用
棟層戶數-2棟；地上12樓/地下1層；57戶；共用電梯-2部
【生活機能】
地標-大同公司
市場-晴光市場
公園-撫順公園
學區-大同國小、成淵國中
公車-大同公司站（晴光市場）、大同大學站
捷運-google說民權西路站距離450公尺步行約6分鐘、中山國小站、圓山站
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你知道嗎？ 台北市試辦機車停車格收費，民眾繳庫近 1.5億
北市府去年推出「路邊機車停車格收費計畫」，從熱門商圈、部分捷運站周遭逐步推行至今，
收費停車格共 2 萬 3,000 多格，試辦一年，總共向市民收取停車費近1 億 5 千萬元。
在台北市常見的共享機車，北市府也釋出 2 萬 2,000 停車格供 3 間業者使用。3間業者加起來，一年只需要繳交 40萬權利金給市府。
台北市的機車格總共只有 22 萬 7 千多格，北市府去年將共享運具格數上限從 5000 格一口氣調高至 2 萬 2,000 格，排擠原本就供不應求的停車格數。
同樣是路邊停車格，一年來，機車族繳出上億停車費，共享運具業者卻只需繳 40 萬元？
北市府這樣的「使用者付費」原則真的合理嗎？
我在這次的總質詢，提醒市長應該重新檢討，建立合理的收費標準。
1995年9月8日，臺北市交通局準備調整路邊停車收費，然而臺北市區內的機械式計費器損壞情形嚴重，圖為議員們聯同停管廠人員前往抽查的情景，結果發現 ... ... <看更多>
台中#停車#OREO#地磁#找車位#交通網#App#導航#市中心#中天新聞有民眾在台中市區停車時，發現 路邊停車格 內，有一顆圓形黑色圓形物，就像小朋友愛吃的 ... ... <看更多>
台北市路邊停車格收費 在 台北市週日停車問題？ - Mobile01 的推薦與評價
請問台北市路邊停車週日、國定假日是免收費（大部分路段），那這次的連假3/1（週六）需要收費嗎？ =>自答：剛剛打去停管處問，連續假日比照週日免收費。 北醫華佗曾經跟南 ... ... <看更多>