漢光37號演習近日演訓，F-16V戰機、經國號戰機、幻象2000、E-2空中預警機週三首次降落在佳冬戰備道，是別具意義的歷史性一刻。
十多年前，美軍顧問團參加漢光演習時，就曾特別關注戰備道實地操演。
而我後來教召時學習的任務，正好就是修復跑道，帶領的教官很自豪是世界級的技術。
那為什麼美軍顧問團，特別看重戰備道？又戰備道的重要性在哪？
主要是因為若有戰爭衝突，預計台灣西部機場在第一波打擊會被導彈飽和攻擊，有越多能整備的跑道，使用彈性自然越大，從戰史來看就是如此。
要增加我們台灣的戰爭韌性，可分幾個層面：
1. 多增加可用的機場、戰備跑道。
2. 加強機場本身的防空、反導彈等防禦防備。
3. 修機場的速度加快（譬如強化工兵團訓練、熟練操作程序與配備）。
4. 垂直/短場起降機（V/STOL）：F-35B是其中最強大代表，可使用極短跑道甚至空地操作，所以戰術彈性很大。但台灣要取得F-35B難度不小，但倘若萬一戰爭緊急時，盟國要進駐的話，跟他們配合就可能會用到。
此外有一個很重要的，跟戰備跑道同等重要的：抗炸機堡。
目前只有台中清泉崗基地、台東志航基地啟動更新工作，其餘基地機棚、機庫已使用逾一甲子，都是阿公級的，保護力堪慮。立法院去年曾做出決議，監察院更曾就此二度向國防部提出糾正。
歷史上最成功的制空權爭奪，是在敵軍戰機還沒升空前就殲滅對方，例如沙漠風暴行動中，盟軍在地面摧毀的伊拉克戰機，遠比空戰中擊墜多。
如果以美軍先前2017年時與敘利亞交手的狀況來看，主要鎖定空軍基地的油庫、機庫與彈藥庫做精準轟炸。後來清點戰場，有些機庫堡的戰機毀損嚴重，但也有些機庫堡即使被巡弋飛彈轟炸，裡面的戰機仍完好，可見得機庫堡的體身強度若得以強化，足以承受巡弋飛彈的火力。
攻擊機場跑道，雖然目標較大，但在訓練有素的工兵搶修下，一小時就能恢復運作。但若直接打擊機堡、油庫，實質戰力的損失，就無法這麼快彌補。
強化抗炸機堡，可提升國軍面對共軍威脅之下的「存活率」，萬一中國喪心病狂侵略台灣，抗炸機堡就是在第一擊中，維護保護我們戰機戰力的關鍵設施之一！
台灣有幾個戰備跑道 在 [新聞] 觀察站／現有戰備跑道都還是太陽春- 看板Aviation 的推薦與評價
觀察站／現有戰備跑道 都還是太陽春
https://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS6/6270026.shtml
【聯合報╱記者 程嘉文】 2011.04.13 02:59 am
空軍昨天上午在麻豆戰備跑道舉行戰機起降操演，操演前軍方動員官兵清掃
國道。 記者劉學聖／攝影
空軍戰機完成高速公路起降，民眾大飽眼福，國防部也等於作了一場漂亮的
公關秀。不過在看熱鬧之餘，還是有不少問題值得檢討。
民國六十年代興建中山高速公路時，政府效法瑞典等國的例子，引進戰備跑
道觀念。但相較瑞典的戰備跑道旁邊就有預設機庫可供掩蔽，並且進行補給，
我國的戰備跑道「只是可以起降」，飛機降落後無法隱藏保留戰力，一切的油
彈後勤補給，都必須臨時從外地運來。
當年中共空軍素質低落，本島機場被轟炸失效的可能性實在不高，戰備跑道
顯得聊備一格。周遭禁限建，又不能裝設路燈與分隔島，累遭地方政府與駕駛
人的詬病。不但後來新建的高速公路都沒設置，原先的路段還被取消好幾處。
但隨共軍在台海當面大量部署彈道飛彈，「跑道被摧毀」也真正成為國軍的
夢魘。因此戰備跑道再度受重視，除了開始演練「封路起降」，也終於在各路
段興建攔截索與安全網的基樁，以提升起降安全。但整體來說，現有的戰備跑
道都還太陽春，若真要扮演正規機場的「後援投手」，必須補強設施，才能讓
演習不致淪為「演多於習」。
戰備跑道目的本是把雞蛋多放幾個籃子，以減少「一旦萬一」的損失。但近
年政治人物卻常視「未用過」的軍事投資為無意義浪費，都想分一杯羹。例如
桃園縣原本擁有三條可供戰機使用的跑道：包括大園鄉的海軍機場、八德市懷
生機場、以及中山高中壢戰備道，短短幾年內全消失。
軍事是政治的延續，面對北京當局的武力威脅，如果不打算投資軍事，就必
須在其他途徑尋求解決之道。到目前為止，多數民意都還認為，兩岸尚未走到
政治談判的地步，但若朝野仍競相把國防當成提款機，恐怕總有一天，台灣得
在不利的情況與條件下，走上非自願的談判。
【2011/04/13 聯合報】@ https://udn.com/
ps: 八德懷生機場頭一回聽過, 現在這區域是?
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