2018.11.12
《十三行Ｘ淡水考察》
淡水的另一邊是什麼樣的風貌
趁著還沒有淡江大橋劃開天際線
來到八里考察
向著淡水河口，迎著徐徐微風，
我突然發現，身為城市裡的動物，
我們實在鮮少和一條河有這樣近距離的互動。
想想離學校不到幾百公尺的新店溪就知道，
城市路段完全的渠道化，
被兩百年洪水頻率的堤防高高束縛著，
一條巨獸，困獸猶鬥，是保衛城市生命財產的苦衷！
而談談左岸八里給我的感受吧！
在腳踏車經過的路上，
視野是開闊舒服的，
但老實說，對於八里能有潛力再造出副都心，我持著懷疑的態度。
一方面交通距離是個地理問題，
另一方面東北季風的氣候問題也不容小覷。
與其在這裏造新市鎮，
我認為倒不如好好發展觀光。
這裏早在1800年前就有十三行文化的存在，
更坐擁觀音山系和淡水河口，
對岸矇上pm2.5的大屯山也頗美ＸＤ
老街就算只膚淺的談玩樂和吃，仍有多樣選擇～
離城市中心只有1.5小時的車程，還可以賴大眾運輸。
這不是觀光客尤其是國際觀光客，在台北的新選擇，什麼才是？
然而，有很多配套和景觀的包裝，是可以再更精緻的！
環保公園裡，放的不應是八竿子打不著的荷蘭米菲兔雕塑，
而是在地十三行的粗條紋紋飾陶器，
或是與東南沿海交易的瑪瑙玻璃類樣式之裝置藝術吧！
而交通方面，
腳踏車租借系統的完善，
道路鋪面平整與行道樹的種植，
還有渡船河上導覽的包裝，都可以使整體性更加值！
粗淺的算過，
今天是星期一，
一趟船班上仍然有約莫70位乘客，且往來班次頻繁。
白天大半是觀光客居多。
漲潮時，一趟六分鐘的航程，每個人23元票價
扣掉有人可能是優待票，算20元＊70人＝1400元
雖然售票阿姨說，退潮時一趟船班要15分鐘，而且冬季人較少。
但就這樣的速度可進帳千元，仍然算是有賺！
相信，若把通勤與觀光船隻分開，
在觀光船隻上，投入解說、一杯好咖啡、甚至是刻意開慢一點
就可像大稻埕一樣，把單價拉高（從大稻埕坐到淡水為300元/人)
淡水河口是有故事的，
從十三行文化，19世紀末貿易的興衰至今觀光的轉型！
在八里、在淡水，一條河仍然續寫著——臺北的歷史。
#一篇一篇慢慢來
#我總是遲到的考察日誌
#是時候該架個粉專強迫自己有產出了
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