電動車成本變動，電池可能不再最高，鴻海搶攻第三代半導體的真正盤算是？
最新研究統計，目前半導體占整車的成本已經高達35%，如果其中的功率半導體元件改用第三代半導體，成本又將往上疊加，在一輛電動車中，甚至會超越電池，成為整輛車最昂貴的成本來源⋯⋯
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同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅MoneyDJ理財網，也在其Youtube影片中提到，...
寬能隙半導體 在 DIGITIMES 科技網 Facebook 的最佳解答
車載應用中，過去 2 年 #碳化矽 元件價格約是矽基元件的 5 倍，2021 年價差降至 3~4 倍，預估 2023 年會達到 2.5 倍甜蜜點的目標價位，屆時將有助碳化矽元件大量採用。
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鴻海劉揚偉：打造下個護國神山 瞄準電動車與化合物半導體
劉揚偉指出，一部EV電動車須使用到60顆SiC，但一個6吋晶圓卻只能生產不到500顆SiC，僅能約供應8部車，所以可想見需求遠大於供給。若能將矽基半導體供應鏈成功複製到碳化矽供應鏈，相信台灣在寬能隙半導體的經驗上，又多了一座護國神山。
但，其中面臨的最大問題即是人才短缺。....
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