【高雄社宅進度到哪裡?下:市府自建篇】
文:李雨蓁 Lí Ú-chin 圖:高雄市政府都市發展局
去年11月,高雄宣布將與中央共同推動8800戶社會住宅計畫。其中由住都中心規劃13案(6000戶),已有9案在進行(約4500戶),我們在上集介紹過。接著就來看市府自行規劃的案子(約2800戶):
■#岡山區大鵬九村社會宅(87期重劃區,最近車站為南岡山站),規劃地上10層708戶社宅,1~3房(租金577元/坪),經費30.07億。
-4月已完成工程專案管理及設計監造發包,近期動工
■#大寮區大寮捷運主機廠社會宅(大寮站2號出口),第一期規劃地上15層449戶社宅,1~3房,經費15億。第二期推估500戶。
-2021年底發包,2022動工
■#前鎮區亞灣智慧公宅(集盒舊址,中鋼總部對面,近輕軌C7站),第一期規劃750戶社宅,第二期公辦都更分回320戶社宅。
-先期規劃中,預計2022發包動工
另外,不在8800戶內的新建案還有這些:
■#三民區凱旋青樹(台鐵民族站旁),規劃地上13~14層245戶社宅,1~3房。
-Mecanoo設計,施工中,2022年4月完工
■#左營區機20用地都更案(大中二路民族一路口),規劃地上30層住宅大樓872戶,市府分回145戶社宅。
-9月17日都委會通過,預計採公辦都更招商
市府籌劃的公宅有兩大特色:
★#更貼近TOD開發精神:多案位在軌道車站附近。另外除了提供居住機能之外,也將結合商業及社會福利設施,規劃K書中心、托嬰中心、公共幼兒園、日照中心及國民運動中心等空間,成為完整生活圈。
★#部分引入公辦都更模式:建商取得土地興建住宅大樓,但必須興建社會住宅交給市府出租。透過這樣的模式降低市庫支出。
若對比最近北市宣布緩建社宅、政見跳票的狀況,高市府結合軌道發展、周邊產業園區,以及引進民間資金,提供部分可負擔的住宅給就業青年居住,可形成正向循環。然而,我們也有幾點建議:
■捷運共構社宅應考慮更完善的動線整合,例如興建空橋直接連通捷運站,並將商業公共設施集中配置在動線上,增加招商意願與使用頻率。
■亞灣社宅具有指標意義,可參照國外新建高層社宅案例,創造港邊協調景觀。且原集盒用地是周邊重要開放空間,宜降低建蔽率、拉高樓層,將底部開放空間集中留出,規劃為周邊居民均可使用的綠地、商業空間、以及創業基地。
2020年可以說是高雄社宅規劃突破的一年,今年開始多案陸續動工,我們希望社宅能成為高雄「青年移居/宜居」政策的核心之一,為更多青年創造可負擔的高品質生活與工作空間!
同時也有19部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,GoPro HERO 9→https://amzn.to/2PD1q7k GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA TOMIX Nゲージ 500-7000系山陽新幹線 こだま セット 8両 https://amzn.to/3xC0zVw 鉄道の基礎知...
岡山站 在 鄭麗文 Facebook 的最佳解答
【原來民進黨的司法改革 就是把調查局養成綠色打手】
近年來調查局螺絲鬆光光!
發生多次重大離譜爭議
➡️桃園市調查機動站防治組長 #涉嫌騷擾
➡️台南市處府城站副主任 #涉洩密
➡️高雄處岡山站組長 #酒駕連環撞
➡️ #航基站調查官盜賣毒品案
➡️到今天的 #筆錄失竊,
都凸顯出調查局內控機制的重大漏洞!長期藏污納垢的弊端!
而調查局的高層永遠都後知後覺,永遠都是最後醒來的那一位。
筆錄遭竊的事件,
✔️調查局昨天表示,證人攜出的文書資料已收回,不影響後續調查,會依法追究證人刑事責任;
調查官違失部分,交政風室查處。全案依法定程序調查,無調查局高層接獲中央民意代表關切情事。
✔️而根據涉案的民進黨南部委員在記者會所言:鳳山站主動聯絡服務處,表明高雄市調處謝宜璋處長要拜訪委員,其後也順利碰面談及筆錄外洩一事,之後再接到處長電話提到要約談大寮服務處主任。
#請問調查局,筆錄及提示證據與案情有關,
1️⃣#會不會衍生串供,真的可以如調查局所說的「不影響後續調查」嗎?
2️⃣處長主動告知,筆錄外洩一案要約談大寮服務處主任,#有沒有違反偵查不公開?
3️⃣為什麼主動聯絡執政黨委員?司法是可以碰到政治就轉彎、選擇性辦案的嗎?
4️⃣最後請問調查局, #人民對司法還可以信任嗎?
從民進黨執政以來, #走私變超買, #毒品可以盜賣,
這次的偷檔案是不是要改名詞叫「誤拿」?
滑個手機也能被掉包筆錄、
調查官長期監守自盜從毒品贓物中牟利、
黨工之子趙介佑把警局當自家廚房,借提期間開心與朋友吃便當、
透過關係取得筆錄,還衝到北投分局「興師問罪」
貪汙、弊案連連,綠能蟑螂橫行、只拿錢不辦事,搞垮台灣能源發展
為陳水扁量身打造「國務機要費除罪化」的法條!
還有太多太多,民進黨上任第六年
黑金政治、違法亂紀根本罄竹難書
不是會喊抗中保台就能放任黨員目無法紀
更不該用自己的政治影響力凌駕司法公信力!
#抗中飽台
#民進黨的司法像月亮
#初一十五不一樣
岡山站 在 邱志偉 Facebook 的最佳貼文
2021.08.29
【岡山機場禁限建規範修正進度說明會】
#國防部8月底完成內部審查
#預計9月初送內政部審核
#後續辦理會銜公告並報院備查
高市府配合行政院今年3月核定的捷運岡山路竹延伸線第2A階段計畫,在岡山都市計畫區推出「捷運岡山站(RK1)聯合開發案」,然而本案卻因為國防部過於嚴苛的機場禁限建規定(107年公告)而遭逢限縮,所幸今年4月我開會要求軍方研議修正禁限建規範的評估報告已於近日出爐,國防部也已開始進行內部審查,而為確保北高雄發展契機,本月18日我再次邀集國防部、空軍司令部及高雄工務局、都發局至立法院確認後續規劃。
高雄工務局吳瑞川副局長表示,「岡山站(RK1)聯合開發案」於去年12月由林欽榮副市長宣示啟動,透過公開招商結合民間資源,相關投資及建設皆如火如荼推展當中,希望國防部能夠加速審查進度。國防部對此回應,目前預計在8月底完成審查,9月初送內政部審核,待審核完畢將由雙方併同會銜公告,再送行政院備查。
我向與會單位強調,「岡山站(RK1)聯合開發案」攸關北高雄整體發展,透過捷運系統,往南搭乘至橋頭科學園區及高雄市中心,往北則可達高雄科學園區,在這兩個重量級的科學園區優勢加持之下,開發效益可期,國防部務必盡快完成審查作業,達成兼顧國軍戰備演訓需求及北高雄發展規劃的雙贏局面。
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2020年1月2日撮影
福山駅(ふくやまえき)
JR西日本。山陽新幹線
1891年(明治24年)9月11日 山陽鉄道が笠岡駅から延伸し、その暫定的な終着として開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
1975年(昭和50年)3月10日 山陽新幹線が岡山駅 - 博多駅間延伸により当駅に乗り入れ。
1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
2005年(平成17年)2月21日 山陽新幹線の改札口に自動改札機を導入。
2019年(令和元年)の一日平均乗車人員は21,187人。中国・四国地方では広島駅・岡山駅に次ぐ第3位。
当駅は、1891年に福山城の三の丸や内堀・外堀の一部を埋め立てた跡にできた。
The camera is shooting with GoPro HERO 9
Fukuyama Station
JR West. Sanyo Shinkansen
It opened on September 11, 1891.
The Sanyo Shinkansen opened on March 10, 1975.
The average daily number of passengers in 2019 is 21,187. In the Chugoku / Shikoku region, it ranks third after Hiroshima and Okayama stations.
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福山站
JR西。 山陽新幹線
它於1891年9月11日開業。
山陽新幹線於1975年3月10日開業。
2019年的每日平均乘客人數為21,187。 在中國/四國地區,排在廣島和岡山站之後,排名第三。
相机正在使用GoPro HERO 9拍摄
福山站
JR西。山阳新干线
它于1891年9月11日开业。
山阳新干线于1975年3月10日开业。
2019年的每日平均乘客人数为21,187。在中国/四国地区,排在广岛和冈山站之后,排名第三。
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후쿠야마 역
JR 서일본. 산요 신칸센
1891 년 9 월 11 일 개관했다.
1975 년 3 월 10 일에 산요 신칸센이 개통되었다.
2019 년 하루 평균 승차 인원은 21,187 명이다. 코쿠 · 시코쿠 지방에서는 히로시마 역 오카야마 역에 이어 3 위.
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2020年1月2日撮影
福山駅(ふくやまえき)
JR西日本。山陽本線
1891年(明治24年)
9月11日 山陽鉄道が笠岡駅から延伸し、その暫定的な終着として開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
11月3日 山陽鉄道が尾道駅まで延伸。途中駅となる。
1893年(明治26年)4月21日 広島寄りに300メートル移設。
1906年(明治39年)12月1日 山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日 線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1966年(昭和41年)6月15日 貨物の取り扱い業務を新設の東福山駅へ移管し廃止。
1975年(昭和50年)3月10日 山陽新幹線が岡山駅 - 博多駅間延伸により当駅に乗り入れ。
1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
2007年(平成19年)5月20日 在来線の改札口にICOCA対応の自動改札機を導入。。
2008年(平成20年)
2016年(平成28年)3月26日 この日のダイヤ改正までに、JR貨物の駅が設置され、貨物の取り扱いが再開される。
2019年(令和元年)の一日平均乗車人員は21,187人。中国・四国地方では広島駅・岡山駅に次ぐ第3位。
当駅は、1891年に福山城の三の丸や内堀・外堀の一部を埋め立てた跡にできた。
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Fukuyama Station
JR West. Sanyo Main Line
It opened on September 11, 1891.
March 10, 1975 The Sanyo Shinkansen opens.
The average daily number of passengers in 2019 is 21,187. In the Chugoku / Shikoku region, it ranks third after Hiroshima and Okayama stations.
This station was built in 1891 as a part of Fukuyama Castle that was reclaimed.
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福山站
JR西。 山陽本線
它於1891年9月11日開業。
1975年3月10日,山陽新幹線開業。
2019年的每日平均乘客人數為21,187。 在中國/四國地區,排在廣島和岡山站之後,排名第三。
該站建於1891年作為被開墾福山城的護城河的一部分。
相机使用GoPro HERO 9
福山站
JR西。山阳本线
它于1891年9月11日开业。
1975年3月10日,山阳新干线开业。
2019年的每日平均乘客人数为21,187。在中国/四国地区,排在广岛和冈山站之后,排名第三。
该站建于1891年作为被开垦福山城的护城河的一部分。
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후쿠야마 역
JR 서일본. 산요 본선
1891 년 9 월 11 일 개관했다.
1975 년 3 월 10 일 산요 신칸센이 개통.
2019 년 하루 평균 승차 인원은 21,187 명이다. 코쿠 · 시코쿠 지방에서는 히로시마 역 오카야마 역에 이어 3 위.
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2020年1月2日撮影
岡山駅(おかやまえき)
JR西日本。山陽本線・伯備線
1891年(明治24年)
3月18日 山陽鉄道の三石駅 - 当駅間の開通と同時に開業し、旅客・貨物の取扱を開始。
4月25日 山陽鉄道が倉敷駅まで延伸開業。三好野が駅弁の販売を始める。
1906年(明治39年)12月1日 山陽鉄道が国有化。山陽鉄道の駅は国有鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日 国有鉄道の線路名称制定により、山陽本線の所属となる。
1910年(明治43年)6月12日 国有鉄道宇野線が開業。
1926年(大正15年)鉄筋コンクリート造りの2代目駅舎が竣工。駅舎内には県下で初めての水洗トイレやビアホールができる。
1938年(昭和13年) 西口改札口開設。
1944年(昭和19年)6月1日 中国鉄道線が国有化。同本線は津山線に改称。
1959年(昭和34年)岡山駅地下三番街開業。
1969年(昭和44年)10月1日 貨物の取扱業務を新設の西岡山駅(現在の岡山貨物ターミナル駅)に移管し、廃止。
1972年(昭和47年)3月15日 山陽新幹線 新大阪駅 - 当駅間が開業、3代目駅舎竣工。
1974年(昭和49年)8月24日 - 地下改札口開設。岡山一番街開業。
1975年(昭和50年)3月10日 - 山陽新幹線 当駅 - 博多駅間が開業。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
2007年(平成19年)4月21日 在来線改札口に自動改札機を設置。
9月1日 ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2010年(平成22年)4月28日 西口交通広場が竣工。
2014年(平成26年)11月24日 地下コンコースのバリアフリー化工事が完了。
2015年(平成27年)9月 東口・西口の愛称決定。東口が「後楽園口」で、西口が「運動公園口」。東口が後楽園側の出口であること、西口が運動公園側の出口であることから決定。一般公募の結果。宇野線の「宇野みなと線」、吉備線の「桃太郎線」の愛称もそれぞれ決定した。
2018年(平成30年)3月28日 南海トラフ巨大地震を想定した新幹線高架橋耐震補強、駅ナカ商業施設拡充など「岡山駅ナカ・リニューアル」プロジェクトをJR西日本が発表。
2019年(令和元年)の一日平均乗車人員は69,325人(新幹線を含む)。
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Okayama station
JR West. Sanyo Main Line / Hakubi Line
It opened on March 18, 1891.
The average daily number of passengers in 2019 is 69,325 (including the number of Shinkansen bullet trains).
相機使用GoPro HERO9 Black
岡山站
JR西。 山陽本線/伯備線
它於1891年3月18日開業。
2019年的每日平均乘客人數為69,325人(包括新幹線乘客)。
相机使用GoPro HERO9 Black
冈山站
JR西。山阳本线/伯备线
它于1891年3月18日开业。
2019年的每日平均乘客人数为69,325人(包括新干线乘客)。
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오카야마 역
JR 서일본. 산요본선 · 하쿠비선
1891 년 3 월 18 일 개관했다.
2019 년 하루 평균 승차 인원은 69,325 명 (신칸센 승객 포함).
岡山站 在 50嵐岡山站前站- Home 的推薦與評價
提供好品質的飲品、做好最佳的服務態度、是站前站的宗旨高雄市岡山區民有路71號, Kaohsiung, Taiwan 820. ... <看更多>