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歡喜迎接「高雄驛」回娘家🎊🎊🎊
9/26上午由蔡英文總統見證安座儀式👏🏻👏🏻👏🏻
高雄車站日式帝冠式建築（願景館）
19年前因鐵路地下化工程暫時遷移
如今鐵路地下化完成
中博高架橋也完成階段性任務拆除
具有80年歷史的這座老車站
今年8/22起花了1個多月西移
重新回到高雄市的中軸線上
開展火車站區新局🎉❤️☺️
🎥直播時間: 9/26(日)上午10:00-11:30
✦✦同步直播中✦✦
陳其邁 Chen Chi-Mai
史哲
林欽榮Charles Lin
高雄驛起飛，高雄一起飛
高雄一百
雄工夫-高雄市政府工務局
轉動高雄青春夢-高雄市政府交通局
高雄市政府捷運工程局KMRT
鐵道工程館Railway Engineering Education Center
高雄新車頭
靠邊：小英來了......
蔡總統視察南橫斷橋 關切失蹤28天謝宜真搜尋狀況
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3660703
蔡英文說：不要懷疑政府改革台鐵的決心。我們當然不懷疑，早就知道不會存在的東西，有什麼好懷疑的呢？
「清晨，又到週五。從交通部網站下載了《臺鐵 408 次列車和仁至崇德間東正線出軌事故行政調查報告》來讀，心情如窗外風雨。
報告封面寫著110年5月，檔案名稱卻是20210718 ——顯然這是一份事發後很快寫就，卻拖了兩個月才上網公告的報告。據媒體報導，還是因為在野黨要求才公布。
而這一拖，甚至拖過罹難者的百日。
#
34頁的「調查」報告分成五大面向，共整理出16項「疏失/疏漏」。五大面向分別是「施工計畫與各項文件審核與核定、主辦單位工程督導、工地人員管理、工地人員安全訓練、工地防護」。
16項「疏失/疏漏」中，有14句主詞是「花蓮工務段」，其中有11項主詞包含「專案管理單位」，6項包含「監造單位」。
剩下兩行的主詞才是「台鐵局」。
報告中談到交通部的疏失，是零。
#
該報告公布隔日，紐約時報刊出本案的調查報導 This Train Crash Killed 49 People. It Didn’t Have to Happen.
紐時訪談了官員、鐵路員工、承包商和安全專家，在提到包商李義祥的過失責任外，直指問題根源在「台鐵的系統性失誤」。
該文也特別引述，運安會對2018年普悠瑪事件的調查報告，並指出「台鐵並沒有徹底落實它所承諾的改進工作」。
#
再隔一天，Dcard 刊出「台鐵帶走我姊姊，現在台鐵要擊倒我們」一文，作者痛陳：台鐵提供的和解書內容，全盤否認自己對太魯閣事件的責任。
「有長眼都看的出來，今天就是你家發的工程，你家的車，你家賣的票，怎麼可能台鐵沒責任呢？」
該文提到，交通部5月21日就完成行政調查，但卻拖了58天，等許多家屬簽了和解書後，才把「這個寫滿了它過錯的報告...放出來」。
這份報告的遲到，在家屬眼中，是逃避卸責。但這份遲到的報告，在我眼中，甚至還沒能完整勾勒這起悲劇的行政責任。
＃
那篇Dcard 文也貼出幾張對話截圖。圖中死者妹妹向台鐵提醒，官網「工作紀要沒有更新...也沒有看到安全改革內容」。
對話中台鐵代表很禮貌地表示，會把意見提交到「關懷小組」的工作會議檢討回覆。
交通部與台鐵沒搞清楚的是，家屬要的不只是「關懷」，而是「改革」的決心與行動。摯愛犧牲的痛，只有在能替其他人換來更安全的路時，才能稍感慰藉。
遺憾的是，不管是從報告的姍姍來遲，或咎責層級的侷限，我看到的都只有交通部的「閃躲」。
這種閃躲，無法讓我看見安全提升的盼望。」
看更多完整版上集內容:https://youtu.be/HLrBwziRRps
看更多完整版中集內容:https://youtu.be/xC6fClbMnko
看更多完整版下集內容:https://youtu.be/2dbfGpIcsog
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花蓮地檢署與廉政署追查台鐵太魯閣事故案，昨天下午擴大約談台鐵官員以及監造商聯合大地人員，經漏夜偵訊，台鐵花蓮工務段熊姓施工主任、主辦工程司潘姓工程師、聯合大地建造李姓主任、張姓安衛人員皆依涉過失致失罪，諭令15到50萬交保，而共同被告-逃逸外勞阿好，事後後立即騎車逃離現場的影像也在今天曝光。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/521088
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