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謝謝網友劉京才提供他於1995年7月25日上午搭乘遠東航空客機從臺北松山機場飛到高雄小港機場時所拍攝的影片，從畫面右下角記載的時間點可以看到飛行時間約為35分鐘。
不過在高鐵於2007年1月5日通車後（從臺北到左營最快僅需94分鐘），國內航線的生意受到巨大衝擊；2012年8月31日晚間華信航空飛完最後一趟北高航線後，曾是90年代國內「黃金航線」的北高線畫下了句點。
中午我也有看到這則新聞
加上晚上爆出的選手搭經濟艙爭議
其實說穿了就很簡單
體育署想拍大集合一起出發的盛況照
就不說現在防疫期間這種大集合算不算群聚了
這種官僚要求凌駕運動員專業與身體體能調整之上的文化，其實也不只是體育界才有，到處都有...
你讓選手分批從最適合的地方出發，說不定能坐上商務艙的人就變多了呢！
什麼時候官員才能夠不要跟選手爭利呢？
稍早看了我們世界球后戴資穎的IG照片之後內心一直有一種莫名的感覺，思考許久究竟是什麼呢？
啊，就很像，他們在參加一個學生窮遊訓練營之類的。
明明在左營集訓的選手們可以直接從小港機場直飛羽田，卻為了配合奇妙的行政安排（而且強調說是「經過慎重的考量」），變成得先搭高鐵北上到松山機場再飛往東京；然後戴資穎所屬的羽球國家隊比賽場所靠近的武藏野之森附近一大堆飯店可以選～結果選了一間在google評價只有3顆星的陳年旅店～甚至抵達當晚的便當都不知道是不是熱的⋯⋯
我的天啊🤦♀️
想到這些為國征戰的國手（而且為數不多）居然從機位到下榻地點都是這樣的待遇，真的忍不住會想：難道沒有更用心的做法嗎？？？讓他們稍微舒適一點，有這麼難嗎？
他們這麼努力才取得代表國家參加奧運的機會，國家卻連一點尊榮都給不了他們。
真的不曉得都幾年了這種敗壞國家形象的陋習跟相關單位怎麼還能這樣屹立不搖，好像臺灣很窮似的才給我們的國手群這樣的待遇。
還是說乾脆讓陳建州來擔任體育署署長？至少他硬喬也會喬出50張商務艙來回機票。
（飯店的部分可能因疫情而有所限制，罷了，但其他細節如果能更用心安排，讓這些代表國家出賽的選手更無後顧之憂，相信也不會引起這麼大的風波。）
#看了真的很難過
#他們代表的是臺灣的榮耀啊
#何年何月才能真正落實改革
#歷年支票開不完
#沒一張兌現
#台灣選手加油💪
[Vlog][Taiwan]18.06.22~06.24
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環島48小時大成功！
這次的體驗真是難得，第一次跟鐵道迷一起拍火車，
臨時決定跟著日本鐵道迷一起進行48小時環島！鐵道迷就是狂，知道要在哪裡拍攝，什麼角度比較好，取景、找光、計算到達時間，真的是很難得的體驗！
追逐著蒸氣機關車「仲夏寶島號」到每一個鐵道迷才知道的拍攝地點捕捉它的身影，實在是很過癮。
尤其是跟著超級鐵道迷一起！
旅行之中也常常靜下來思考一些事情，人生的意義隨著每個階段都有不同的體悟與改變。
有共同興趣的人聚在一起，真的感受特別美好。
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基本上追拍火車
拍完這個景之後，駕車前往下一個點，
而中間要儘快超越火車，繞道火車的前面，
找點，準備設備，看光，等火車來，拍照，揮手，繼續往下一個點。
因此再事前的功課要做的很充足，看好時間，看好點。
這次很幸運的可以跟著專業的日本鐵道迷一起，因此我只需要跟著他們走就可以了。
非常謝謝他們的安排！ありがとうございます
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晚上，在德國工作的朋友帶我們到一間小巷內的酒吧，裡面擠滿了幫英格蘭加油的球迷，他們唱著英格蘭的歌，聊著英格蘭的事，彷彿就在英格蘭一樣。
晚上23點，日本隊出戰，與日本人一起幫日本隊加油，真是過癮，老闆還熱情的請我們喝酒！乾杯！
很有意思的是，一個晚上看了兩個國家的加油方式，英格蘭就是一直唱歌，日本是在關鍵的時候一直「喔喔喔喔喔～ええええええええ」，真是太有趣了。
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在剪輯的部份，
這次有用一些慢速鏡頭來表現出某些時刻，我們希望可以慢慢來，
例如火車經過的時候，希望可以停留久一點。
而有些部份使用快速鏡頭，表現出我們追趕火車的過程。
這次使用兩個不同的裝置拍攝，Canon EOS M6 與Gopro Hero5 Session，
可以比較一下兩個畫面的細緻度與收音的品質。
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環島路線：
松山機場→花蓮機場（立榮航空）
花蓮車站→玉里車站（太魯閣號）
玉里車站→太麻里車站（自駕車）
太麻里車站→高雄車站（自強號）
高雄車站→新左營車站（莒光號）
新左營車站→台北車站（高鐵）
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