新竹縣市合併之後，城鄉差距會縮小嗎？
今天新竹市議會審議市府提案，其中一個案子是「光復路綠門戶計畫」，市府預計花費近 1 億元改造清大北校門景觀、光復路靠清大側人行道及清大轉運站停靠區退縮。
令人好奇的是，為什麼當初市府是提這個計畫到中央申請「城鎮風貌及創生環境營造計畫」？難道市府認為新竹市沒有其他比清大北校門更需要改善的地方嗎？
像是北區還有許多公園沒有整修，北新公園、中清公園、中光公園、海濱公園等等。另外，隆恩圳除了三民路、護城河和府後街之外，還有很長一段需要被整治，不然居民都長期飽受環境髒亂之苦。
更何況「光復路綠門戶計畫」將近 1 億元的經費，超過 2/3 都用在景觀、植栽等工程，真正最應該被解決的交通問題，以及下交流道後光復路左側沿線人行道停滿機車的景觀，才是最應該被改善的門戶。
新竹市明明有這麼多窮女孩沒衣服穿，市府卻選擇買新衣送給貴婦。這要大家怎麼相信林市長說的，新竹縣市合併可以縮小城鄉差距，改善民生問題。
再來，是這個計畫本身需要再加強的地方，轉運站、公車站只退縮 1.8 米，還是不及一個車道的寬度。如果清大這麼願意配合甚至還不用出一毛錢，當初為什麼沒有直接協議把圍牆退縮更裡面，讓客運和公車避車彎不至於擋到光復路外側車道？
同樣的問題，既然計畫要改善清大轉運站，且有超過七成的乘客都在這邊上下車，市府應該要藉這個機會設置「汽、機車臨時接送區」，而不是讓大家被迫違停在馬路上，這個市府難道也沒有一併提出嗎？
如果縣市合併升格之後，還只是把資源集中在市區做錦上添花的景觀綠美化，而不是加強基礎建設、改善真正需要被解決的問題，那合併升格的意義是什麼？
我想這個問題是大家必須要思考的，也會需要更多的討論，歡迎提出你的想法。
#新竹縣市合併
#監督市政 #提出建言
#第十屆第16次定期會
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市府轉運站新竹 在 [閒聊] 市府轉運站-新竹的國道客運還有市場嗎? - 看板Bus 的推薦與評價
首都客運5500線已於109/05/01停駛，當初因為路線規畫不佳加上班次過少導致於客源
流失，如果將路線改成市府轉運站出發後直接上正氣橋接環東大道，舊宗路匝道下左轉
舊宗路設潭美國小(舊宗)、新湖一路口、新湖三路口(台北花市)、內湖運動公園後上堤頂
交流道直行汐五高架、五楊高架，95B新竹科學園區匝道下來左轉新安路繞進科技生活館
一圈後左轉新安路設交大南大門、清華南校門、南大路口、新竹轉運站。
走五楊高架的優點是可以避開圓山-林口和桃園交流道的車潮且有高乘載專用道可以利用
走交大清大南大門和科技生活館可以跟1822、9003、2011作區隔。
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