【影片來啦】
永遠蓋不成的恆春支線...
#台鐵系列
恆春支線 在 鐵道事務所 - Tetsudo Jimusho Facebook 的最佳解答
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過11萬的網紅鐵道事務所，也在其Youtube影片中提到，00:00 Intro 01:04 恆春支線規劃歷程 05:58 目前路線資料 07:07 興建難題 09:23 Ending 創作CC授權：https://imgur.com/QD4PaVR •••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙••• 鐵道事務所 ...
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恆春支線 在 莊瑞雄 Facebook 的最佳解答
針對"屏南快速道路"與"台鐵恆春支線"兩案，昨日 蘇貞昌 院長答應重啟評估，今日院會空檔，我當面請益 蘇貞昌 院長，屏東的立委們，從 潘孟安 縣長還在當立委時，就開始爭取，多年來，大家持續奔走不遺餘力，既然蘇院長裁示進行可行性評估，能否請交通部以"最速件"處理？
且未來"屏南快速道路"與"台鐵恆春支線"要怎麼規劃？我也當面邀請 蘇貞昌 院長親自下鄉，跟屏東的鄉親說一說，讓大家知道，這一回鄉親不會再望穿秋水，也不再會只是"只聞樓梯響"了。
蘇貞昌 院長語重心長的說，只要是能為屏東做的，他一定會盡心、盡力、盡量做，不會讓屏東鄉親失望。
#給蘇貞昌院長按一個讚
#屏南快速道路
#台鐵恆春支線
#屏東雄讚👍
恆春支線 在 蘇震清 Facebook 的最佳解答
屏東的交通建設，一直是阿忠心目中的重中之重。
小到各鄉、鎮、村的產業道路鋪設，大到屏東地區的整體交通路網，都需要長期付出心力觀察鄉親需求，提出完善的規劃。
因為事關鄉親居住環境品質以及出入行車安全，新埤鄉萬隆村有一條路面鋪設柏油的進度比較慢，阿忠的團隊接到鄉親請命，也馬上展現服務熱情前去處理。
而屏東的交通網絡，牽涉到的是交通平權，交通平權是一種基本人權，交通就像一條大動脈，各個區域之間能夠平衡發展，才能進一步提升整體競爭力。
因此阿忠致力於推動：
✅高鐵南延
✅高捷延伸
✅高屏第二條快速道路
✅台鐵恆春支線
✅屏南快速道路
尤其是恆春的鄉親，需要一條救命之路的心聲，阿忠聽見了。
我在接受屏東醫師公會專訪時也再三強調，有交通才有醫療，硬體建設的意義，就是在人民最需要的地方落實去做，同時整合區域醫療資源、改善醫療環境，也都是未來必須加倍用心的目標。
因為這條路，通往幸福，我們更要努力爭取。
📣屏東最南 我來守住
📣鄉親幸福 我來守護
#屏南立委唯一支持蘇震清
#總統認證第一戰將
#2020台灣要贏
#英德配台灣OK 👌🏻
來加阿忠的line👉🏻https://goo.gl/qDAqDK
恆春支線 在 鐵道事務所 Youtube 的精選貼文
00:00 Intro
01:04 恆春支線規劃歷程
05:58 目前路線資料
07:07 興建難題
09:23 Ending
創作CC授權：https://imgur.com/QD4PaVR
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合作邀約：tetsudojimusho@gmail.com
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恆春支線 在 一條永遠蓋不成的鐵路...恆春何時才能擺脫本島中的離島？ 台 ... 的推薦與評價
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恆春支線 在 爭取屏南快速道路和台鐵恆春支線 - Facebook 的推薦與評價
爭取屏南快速道路和台鐵恆 春支線. . Join group. Related groups. 恆春工作平台. 27K members. Join. 跟著恆春人吃喝 玩樂享生活. 20K members. Join. 鐵道文化之旅. ... <看更多>
恆春支線 在 [新聞] 恆春觀光鐵道將與高鐵屏東站共站- 看板Railway 的推薦與評價
恆春觀光鐵道 將與高鐵屏東站共站
https://is.gd/f697xT
2022/12/12 05:30
規劃全線38公里共八座車站 全案最新綜整評估結果、縣府意見 已送交通部審核
〔記者陳彥廷／屏東報導〕前行政院長林全拍板定案的「恆春觀光鐵道」案，雖納為前瞻
建設計畫，但進度卻長達一年半完全沒消息，甚至傳出因高鐵延屏東而暫緩，不過，經縣
長潘孟安和準縣長周春米連袂北上向行政院長蘇貞昌爭取後，終於有了動靜，鐵道局上個
月底將最新的綜整評估成果及縣府意見送陳交通部審核。
前瞻基礎建設編列0.85億 辦理前置作業
恆春觀光鐵道初步規劃於屏東內獅站出岔至恆春，並採單線電化沿山側闢建，路線長度近
三十八公里，路線將行經枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭到恆春，預計設七座新
站，一座改建站，共八座車站，並於前瞻基礎建設計畫編列○．八五億元辦理綜合規劃及
環境影響評估及相關前置作業。
縣府指出，恆春觀光鐵道啟用後，將朝與高鐵屏東站共站規劃努力，方便縣內轉乘，兩個
軌道系統同時營運可達無縫接軌，軌道系統能有效紓解道路壓力，恆春觀光鐵道有其必要
性與急迫性。
兩個軌道營運 可望無縫接軌
恆春觀光鐵道可行性研究於二○一八年十月底即陳報行政院審核，但遭行政院退回要求修
正，二○二○年底閣揆蘇貞昌更一度表態不支持，經屏東縣長潘孟安與立委周春米北上遊
說後，蘇揆才同意重啟評估，全案敗部復活，交通部並於去年一月底邀請屏東縣政府研商
。
不過，去年交通部執行高鐵延伸屏東綜合規劃時，一併納入高雄捷運延伸屏東及恆春觀光
鐵道進行整體鐵道路網檢討，恆春觀光鐵道進度因此停滯一年半，並遭高鐵和高捷雙雙超
車。
據了解，恆春觀光鐵道當時送行政院時已評估具備可行性，惟因綜整考量鐵道路網的調配
分布及是否有競合效果而停滯，直到今年八月底交通部鐵道局才再度邀集屏東縣政府討論
，並在上個月底將新的綜整評估成果及縣府意見送陳交通部審核。
周春米：符合慢活新型態旅遊
周春米表示，恆春半島具山海天然景致，更是國際級觀光景點，每年至少四百萬遊客，設
置觀光鐵道符合慢活的新型態旅遊，並藉以讓沿線鄉鎮特色能夠突顯，吸引遊客進入，進
而發揮地方創生的再造功能。
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感想
我完全看不懂，新方案始發站與高鐵屏東站共站，且高鐵屏東站+恆春鐵道（內獅-恆春七
站）共八站要怎麼達成？
台北往恆春的旅客會怎樣搭車？怎麼想都是嚎洨
1.台鐵屏東站拉條支線到六塊厝，高鐵屏東站也就是恆春鐵道起點。台北的旅客搭高鐵到
高鐵屏東站，轉乘往恆春鐵道列車，旅客上車後列車繞道台鐵屏東站直達內獅接恆春鐵道
，高鐵屏東站-內獅間不停車
2.六塊厝新建鐵路到內獅接恆春鐵道。台北旅客搭高鐵到屏東高鐵站後，轉乘恆春鐵道列
車，發車後直達內獅接恆春鐵道，高鐵屏東站-內獅間不停車
3.高鐵再往南延，屏東站改設在潮州與台鐵潮州站共站。台北旅客抵高鐵屏東站（潮州）
後，轉乘恆春鐵道列車，直達內獅接恆春鐵道，高鐵屏東站（潮州）-內獅間不停車
4.不變站點，不新設鐵道。台北旅客抵高鐵屏東站（六塊厝）後不下車（確定到高鐵屏東
站打卡），再原車回左營站，走到台鐵新左營站轉乘恆春鐵道列車，直達內獅接恆春鐵道
。台鐵新左營站-內獅間不停車
#PTTRailway
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