【施政報告質詢！北捷多元電子支付吊車尾！】
台北捷運遲遲無法使用信用卡或 iPhone 感應進站，是很多市民朋友關心的問題，也是許多來台觀光客的疑問。
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這項缺失，在議會至少已被討論4年以上，但市府總以 #持續洽談、#技術複雜、#悠遊卡公司無法主導、#無法預估 來推託搪塞。
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反觀，高雄捷運可說是全台灣 #最開放 的捷運系統，不僅最早開放信用卡感應進站，更接受Visa、萬事達卡、JCB與銀聯卡感應乘車，民眾也可使用Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay等進站。
其後，新北、桃園也已陸續開放使用信用卡進站，連今年開始分階段營運的台中捷運，也已在8月時宣示將會於2022下半年逐步納入。
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六都中，撇除沒有捷運系統的台南，台北捷運的多元電子支付就和柯市長的民調一樣，是 #最後一名。
台北捷運明明是全台最早的捷運系統，卻硬生生淪為全台最落後的系統。我發現一切的問題就出在，台北市的電子支付政策 #獨厚悠遊卡公司！
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早在2014年，柯市長就在「市政白皮書」中提出 #手機感應 #聰明支付 的智慧城市政策，2019年更和雙北合作「公共運輸電子支付試辦計畫」。
但就在新北淡海輕軌積極納入萬事達卡、Line Pay Money乘車碼感應搭乘的同時，台北市卻將一切全權交由悠遊卡公司主責，僅在2019年11月時導入Samsung Pay悠遊卡，2020年3月啟用悠遊付嗶乘車。
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📍Samsung Pay悠遊卡：於指定機型中，可下載虛擬悠遊卡至三星手機中
📍悠遊付嗶乘車：電子錢包支付產品，僅有支援NFC的 #Android手機 可使用嗶乘車，且需下載App、進入特定頁面才能開始感應。
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北市獨厚悠遊卡公司的後果即是：
1⃣ 全台北的手機用戶僅有19.72%、持有三星機型的民眾，可使用Samsung Pay悠遊卡，方便的感應進站。
2⃣ 27.53%使用其他Android手機者，可使用悠遊付嗶乘車，但由於需進入特定頁面、解鎖後才能使用，不受民眾青睞，實際使用悠遊付的人，僅佔北捷總趟次的0.2%。
3⃣ apple手機市佔率高達52.55%，推估之下，全台北 #已有200萬的市民被政策拋棄，完全無法使用感應進站搭乘北捷！
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昨日，我當面在質詢台上向柯市長要求，應將「公共運輸電子支付試辦計畫」由府級層級列管，不能只丟給具利益衝突的悠遊卡公司負責！
我也要求市長，應盡速將 #感應信用卡 、#ApplePay 納入試辦載具與工作項目，完善信用卡搭公車捷運，漸進支援旅遊票、定期票、優待票與轉乘優惠，不可再罔顧市民權益！
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#大安 #文山 #林穎孟
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悠遊卡優待卡 在 [新聞] 半價悠遊卡搭自強號被列車長查獲乘客動- 看板Railway 的推薦與評價
: 噓 mackywei: 這人沒有敬老身障身分，卡哪來的？然後這樣不起訴。 04/30 09:13
: → mackywei: 該把那張悠遊卡的近期進出紀錄都調出來確認，這次44元很 04/30 09:14
: → mackywei: 小，但就這一次？ 是說這還算合理懷疑吧。 04/30 09:14
八成就是拿優待卡啦
優待卡這東西在北捷的自動售卡機或是超商就能買到了
外觀跟普通卡沒甚麼差別(我這是早期需要押金的優待卡，左邊是記名的地方政府社福卡)
地方政府的社福卡一定都會有持有人照片和姓名，外觀就看地方政府怎麼設計。但背面
都一定會記載你是持有愛心(愛心陪伴)還是敬老卡
不過這優待卡設計也沒好到哪去。主要目的也只是給設籍台北市和新北市以外的身障或是
年滿65歲以上長者使用。優待卡只有搭乘台鐵或是公車有半價優惠。你搭乘北捷還是會以
普通卡的計價方式扣款，地方政府社福卡搭乘北捷會直接以單程票4折方式扣款(機場捷運
為半價，但持有桃園市的社福卡搭乘機場捷運是先扣每月配額點數，1點=1元)
至於高捷和淡海輕軌就看官網怎麼公告了
所以身障或是長者沒有地方政府社福卡要搭北捷建議去金魚缸找站方買優待單程票會比較
划算
而持有優待卡或是社福卡都會有有效期限問題。我那張優待卡有效期限記得是只到民國
120年。社福卡基本上你條件符合都會一直展延
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作者 ttmb (耶? ) 看板 Gossiping
標題 [新聞] 台積電市值超越Intel 謝金河：成全球最大
時間 Tue Mar 21 13:47:22 2017
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