快來看看你的名字有沒有在中獎名單上!!!!!
以下為參加 #中秋老客戶抽獎活動 的中獎名單，
中獎名單已於2021/09/18直播中抽出，已排除不符合規定之留言，中獎名單以本貼文公布為主。
以下獎品不分款式顏色隨機出貨。
請以下得獎者【私訊】小施汽車商行粉絲專頁並提供下列資訊以利我方確認資格與寄送獎品。
私訊資訊內容如下:
車主姓名/電話/收件郵遞區號及完整地址/獲獎獎品/您購買愛車的車牌號碼/服務您的業務人員
EX:
泰O山 / 0912345678 / 221新北市汐止區大同路一段1-7號 / SWITCH / AAA-8888 / 科P
我們將統一用郵寄的方式寄出。
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獲獎名單：
1.Switch(共2名): Howard LO / 宋誼瑄
2.Switch lite(共1名): Kyle Wang
3.火星犀牛電競椅(共1名): 謝旻桓
4.中秋防疫神器-自動旋轉烤肉器(共1名): 陳憲廷
5.BOSE藍芽音響(共2名): Lin Po You / 郭凡瑋
6.JBL藍芽耳機(共2名): 朱志欣 / Ken Tsou
7.TIVOO光音舞動智慧藍芽喇叭(共2名): 楊文嘉 / 吳明書
8.pixoo發光像素背包(共1名): 陳柏州
9.飛宇KICA K2電動筋膜槍(共1名): 蔡時安
10.富士馬上看相機（拍立得＋空白底片十張）(共1名): 王宥翰
11.ONPRO UV-V1 USB車用吸塵器(共3名): TL Liu / 鄭偉鴻 / Jhong Bei
12.超音波水氧機(香氛機)(共1名): Min Loong Chien
13.小米打氣機(共3名): 張順庭 / 黃易杰 / Hsin-Yi Fang
14.Avier 手持小電扇(共2名): 林威宇 / 謝恩
15.寶可齡 車用空氣清淨組(共1名): 陳柏羽
16.七龍珠SP賞（裸身悟空）(共1名): Ivy Chang
17.七龍珠A賞（悟空）(共1名): 小富小富
18.七龍珠B賞（特南克斯）(共1名): 曾慶輝
19.七龍珠G賞（七龍珠收納包）(共4名): 陳泓宇 / 蔡山本 / Andy Chen / 蘇美安
20.七龍珠H賞（七龍珠資料夾）(共9名): DevilMoew Hsu / 林子翔 / 小小空 / 林森 / 羅政揚 / 馬墨斯 / Healix Li / Calvin Chen / 邱弈勳
21.七龍珠F賞（七龍珠水壺）(共17名): 林詠任 / Lily Ho / Yu Hsun / 游勝豪 / 李侑隆 / 吳明憲 / Yui Ch / Chao Kai Weng / Yi Ciao Huang / 邱博楷 / 謝博凱 / Stanley Yang / 有位陌生人 / 黃居士 / 林孝榮 / ChienYu Wang / Nicole Su
22.恐龍化石模型(共1名): 林湸彤
23.仙人掌娃娃(共1名): Stan Huang
24.鯉魚王模型(共1名): Enli Lin
25.RASTER遙控車(共4名): 張薐薐 / 蔡秉欣 / 賴思翰 / 吳婉瑜
26.Avier Type-C 36瓦雙孔充電頭(共2名): 彭聖評 / Abby Chang
27.頭文字D帽子(共1名): Rui Ying
28.頭文字D腳踏墊(共2名): Gic Ma / Wallace Cheng
29.頭文字D立牌(共1名): Po Hsiang Hu
30.頭文字D雨傘(共1名): Elvis Kuo
31.Tokuyo 車用涼風墊(共1名): Rayleigh Chang
32.全聯禮卷$3000元(共2名): Yu-cheng Chang / Cecilic Yang
33.全聯禮卷$1000元(共4名): 黃彥騰 / 溫添棋/ 邱鉉淵 / Ben Chang
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恭喜以上得獎者，沒得獎的也別灰心，未來有機會我們也會不定時舉辦抽獎活動！
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備註：
1.獎項贈品係以實物為準,我方保留修改活動或更換等值品之權利,且中獎者不得要求指定獎項更改或折換成現金。
2.本活動獎項將以郵局寄出,寄送地區僅台、澎、金、馬地區,海外地區恕無法配送。
3.參加本活動之同時,即表示同意接受我方之活動辦法與注意事項之規範,如有任何爭議,我方保有修改活動辦法及獎品之權利。
4.本活動有不可抗力特殊原因無法執行時,我方保有隨時修改及終止本活動與品之權利。
5.若中獎人經審核後不符合活動條件，我方有權自行進行重抽，並將中獎名單更新於貼文中。
成音汽車音響 在 [分享] Civic Type R(FK8)無限音響改裝心得分享- 看板car 的推薦與評價
我想大家應該會對音響為什麼有「無限」這個名稱感到困惑。好啦，我承認我只
想蹭無限這個本田御用改裝品牌的熱度，喇叭是選用美國品牌Infinity，雖不是
日文發音的無限，但它確實也是無限啊~
先說重點：
1. 這台可能是世界第一台原廠車機走數位輸出給外接擴大機的FK8!
(歡迎打臉，但我真的在相關論壇上沒看過，大家都走high-level喇叭訊號輸出
給外接擴大機)
2. 目前前後門4組共8顆喇叭，實際量測響應頻率在+-4dB左右。我不知道專業店
家能否做到實測+-3dB內，不過我從DIY過程中，深刻體會到汽車空間是非常差的
聲學環境，要想得到平坦的響應頻率真的非常困難。對一個汽車音響新手來說，
這樣的結果我已經很滿意了。
3. 貫徹音響迷的原則「多隻香爐多隻鬼」，喇叭線接擴大機端子直接壓接，不用
焊接或快速接頭連接2條線。
文長圖多，沒興趣的請左轉離開~
一、動機：
去年三月中手排新手的我，牽了人生第一台手排車FK8，入手幾天後，去買了個
USB隨身碟，放入一些常聽的歌，總覺得原廠音響不怎麼入耳。這音響，雖然高
音解析度比我另一台Skoda好很多，但蔡琴的聲音總覺得特別的薄，感覺中音凹陷
，怎麼都聽不習慣。
雖然從來沒有改過汽車音響的經驗，不過我自認玩AV(視聽音響)也有20幾年歷史，
而且都是自己搞；如果要自己搞汽車音響，應該找一下service manual知道怎麼拆
就可以吧？(天真)
逛了一下civicx論壇，大致上了解喜美十代車機分2種，一是低階機種直接車機內
建擴大機，這種可以透過Android刷root方式來取消等化器(EQ)，以獲得平坦的訊
號輸出。另一種是高階機種，是車機+擴大機，EQ處理是做在擴大機這端，當然FK8
是屬於後者。因此，論壇上有外接擴大機的玩家，都是以high-level方式將原廠擴
大機上的喇叭訊號輸出給有去等化功能(de-EQ)的機器(如：JL Fix 86)，再將平坦
後的訊號送給擴大機去推。當然，我也注意到大家有提到，原廠車機到擴大機這段
是走SPDIF，不過還有2個類比訊號：beep/navi，以及車機與擴大機溝通用的RS485
，但沒有人實際去試SPDIF是否可行。
這幾個連結可以參考：
https://tinyurl.com/yurbhxgh
https://tinyurl.com/1kdi3i79
https://tinyurl.com/36qkppv7
https://tinyurl.com/47obzcgs
二、採購器材：
了解車機架構後，再來就開始採購器材、零件。一開始當然還是以多數玩家的架構
著手，改車門上4組8顆喇叭、中置喇叭，但我一直無法放棄SPDIF這條路，所以我
擴大機選擇Audison Prima AP F8.9 bit，可以吃high-level、吃Pre-Out、吃光纖
，也可以de-EQ，進可攻，退可守。選了這台，當然也順便買了同軸轉光纖C2O，
控制面板DRC MP。
喇叭其實沒有特別喜好，剛好有位有玩音響的同事，我跟他家用喇叭都是Klipsch
THX Ultra2，他車子有裝Infinity 60.11cs，聽了覺得聲音是我喜歡的調，高音
偏解析，就選Infinity吧，本田配無限，剛剛好！
另一個完成SPDIF的最大功臣，其實還是要感謝對岸淘寶。我非常努力去找有沒有
本田車機用的SPDIF接頭，後來看到收音機天線的轉接線，看照片似乎跟原廠擴大
機上的SPDIF接頭很像，不管，公母頭都先買2條。也看到似乎是可以自己焊接的
端子頭，雖然沒找到外面的塑膠插座，不過有端子頭，應該也有用處，一樣先買
幾個再說。
其他零件就不多說了，也沒啥發燒部品，線材選擇結構抗干擾相對較好的Canare，
便宜又有一定品質。為了完成這次音響改裝，我居然跟美、德、日、中、台，
共五國才買齊零件，比花木蘭還厲害啊!
喇叭： Infinity Perfect 600(前門)、Perfect 300m(中置)、Kappa 60csx(後門)
擴大機： Audison Prima AP F8.9 bit + Audison DRC MP（控制面板）
同軸轉光纖： Audison C2O
制震墊：Dynamat 10455 18"*32" 9片裝
電源線：KnuKonceptz AWG 4 & 8 （不知道什麼牌，號稱OFC）
分配器、保險絲&座： Rockford Fosgate
喇叭線：Canare 4S8G （小小奢侈一下選OFC版的）
同軸線：Canare 2.5CHD
吸音棉：3M Thinsulate Acoustic Insulation
喇叭轉接環： Ai HSB524
調音小物： 喇叭擋板(我都叫它泡麵碗)、Road Kill RKFR6泡棉
擴大機喇叭輸出端子：Molex mini-fit Plus HCS AWG16 鍍金
三、POC(Proof of Concept)：
收到對岸寄來的收音機天線轉接線，先把一端改成RCA端子。
剛好我有一台OPPO UDP-205 Ultra HD藍光播放機，這台可以接同軸、光纖數位訊
號，可用本機的DAC解碼，就搬到這台到車上試試。直接拔原本接原廠擴大機上的
SPDIF那條線插轉接線，再接進OPPO同軸，用耳機聽聽有沒有聲音，居然可以work
，那我的SPDIF計畫應該可行！
也好險這個方案可行，因為從拆B柱安全帶螺絲，發現原廠螺絲真的鎖的超緊，本
來如果走high-level想把擴大機放副駕座椅下，線可以藏地毯下，不過拆座椅也是
蠻麻煩的，乾脆把擴大機放到後車廂，車上看起來也比較清爽。雖然SPDIF線spec
可以到10米，不過如果用原廠SPDIF超細的線，再轉接個對岸收音機轉接線(裡面地
線只有幾根細銅線，不是隔離網)，再接到一般RG-58或5C粗細的同軸去後車廂怕訊
號衰減過多，會無法正確傳送訊號。(之前在弄BS/CS 110衛星時就體驗過插入損耗
的厲害)。剛好淘來的焊接端子頭也買對，於是緊急加訂Canare 2.5CHD，4.2mm外
徑大概已經是一般市售最小的75 ohm同軸，剛好把端子頭塞到緊繃。外面塑膠座就
拆原廠接頭，直接從車機接到後車廂的C20，再用短短的光纖線入擴大機。
四、原廠響應頻率：
在拆車前，先用miniDSP UMIK-1麥克風+REW軟體量一下原廠音響的響應頻率。
左邊看起來還好，雖然是一路往下掉，但沒有太大的凹陷；右邊就精彩了，除了落
差更大，700Hz左右還有個大凹陷。怎麼左右差這麼多？不過後來整個音響改完後，
發現這量測其實是有問題。原廠中置喇叭會發聲，所以即使我量測時只輸出左、右
個別聲道，但量左其實是左喇叭+中置，量右其實是右喇叭+中置。麥克風位於駕駛
座，左方喇叭跟中置距離近，天花板跟地板反射影響相對小，但量右邊時，右喇叭
距離遠，天花板跟地板反射影響就相對顯現出來。如果可以只單純量左、右喇叭，
關掉中置，麥克風放前座中船處，應該都會量到700Hz左右有凹陷。
五、開始施工：
1. 架構：
先來看一下聲道輸出的矩陣圖跟區塊圖，可以看到原廠beep警告音是會混入前左右
聲道，navi語音則會從中置輸出，免持HFL是走SPDIF。在之前POC時已驗證走SPDIF
可行，但前提是RS485還是得插在原廠擴大機上，拔除RS485，SPDIF會被切掉。自
從決定要走數位後，我就不想改中置了，而後座C柱上2顆衛星喇叭受限於深度，沒
有一個市售喇叭可以換，所以決定讓這3顆維持原廠，加上我也不想因為改音響而
閹掉原有的警示輔助，而且原廠擴大機還是得過電，所以我決定讓這3顆喇叭給原
廠擴大機推，讓beep跟navi換位置，beep比較常用，讓它去中置；navi基本上很雞
肋，讓它去C柱衛星喇叭。而其他8顆要改的，當然就交給外接擴大機推。
要達成這個其實也很簡單，就跳一下線(不過退針器要弄得好還真不容易，隔行如
隔山啊)，
當然也可以beep + navi混音後進中置，不過為了讓衛星喇叭有事做，我沒選這方
案。
跳完線後，基本上要進原廠擴大機的線已經變超少了。
2. 引擎室：
FK8電源線從引擎室進車室最簡單的走法，是走左邊葉子板開引擎蓋鋼索拉線的洞
，如果是AWG 8的線可以直接用引擎蓋鋼索的洞，如果用AWG 4，可以選旁邊洞，
把蓋板戳洞即可。我施工所有的線幾乎都有套上蛇管，外面加纏Certoplast絨布
膠帶。
電瓶正極蓋加工
葉子板上拉好的電源線，
電源線撥完線要加歐式端子再鎖入保險絲座，免得電線斷線一堆。擴大機接電源
線也是一樣作法。
完工圖
3. 車門/B柱/C柱：
處理車門第一件遇到的麻煩事就是處理不乾膠，這玩意有夠難處理，後來發現一
定要盡可能用小刮刀(可用拆內裝塑膠板)把膠刮掉，再用餐巾紙擦，最後再用酒
精擦乾淨。
第二件麻煩事，前門用Infinity Perfect 600喇叭太大顆，本田的喇叭固定處下
方有2個彎角，會把喇叭卡住，放不進去。這也證明，本田果然是平民車，預設
只能用200鎂以下的喇叭...為了處理這個，還得先把這2個彎角往內折，讓空間
可以大一點，弄彎的過程難免刮掉漆，最後還得噴個漆防鏽。
由於這2個轉角限制，喇叭轉接環無法直接用本來的8個孔位鎖Perfect 600，要稍
微轉一點角度放，只能另外鑽4孔，後面用螺帽+塑鋼土固定。
後門不用處理喇叭固定處轉角，也不用處理喇叭轉接環，相對容易。
喇叭擋板處理，有擋雨防水功能，另一個重點，調整門板深度以改變凹陷頻率
(稍後再述)
再來其實就是貼大辣妹制震墊，反正車門內部、喇叭固定處就貼好貼滿，用滾輪
壓平，最後再封維修口，倒也沒什麼難度。
前門拉喇叭線算簡單，從門內的用一般2.0的電線穿，後面用電火布捆起喇叭線就
可以進車室。順道一提，前門與車室連接的橡膠管靠車門處，千萬不要拉掉，會
後悔的，非常難裝回去。(還好，我只有拉一邊門的一小處，但是費了很大功夫才
裝回去)
後門比前門難拉一些，但B柱與車門連接的橡膠管靠B柱處可以拉開。先從車門用
一條稍微長一點的2.0電線拉出橡膠管，再用另一條2.0電線，從拉開橡膠管的B柱
外面的洞往車室穿，線往下，可以往B柱下靠安全帶捲線器旁穿出。
再將兩條電線勾在一起，就可以把電線從車門穿到車室B柱下拉去，這時再把喇叭
線用電火布綑在電線上去拉線。
低音喇叭排排站，低音單體端子座固定是喇叭線直鎖，撥線後先用Mundorf
Supreme焊錫焊一圈後再鎖入，以防止喇叭線會被壓斷。
前門高音：
後門高音：
高音單體Infinity原廠焊的線看起來不是很好，用4S8G重焊，由於另一端車門拆
裝時可能會需要拔掉(至少後門一定要拔)，所以這邊用公母Molex鍍金端子，方便
插拔。
前門高音固定用的三角帆處理：
內飾板用3M吸音棉，依照形狀切好，貼在內飾板內，重點是，應該要薄的地方一
定要割掉，不然蓋不回去!所有連接卡榫，內飾板邊緣盡可能都貼上絨布膠帶，可
以防止摩擦異音。
B柱處理：
C柱處理：
後座側板處理：
4. 後車廂：
從C柱走進後車廂由於線很粗，車體結構體上有很多小洞可以綁，這時候2.0電線
又可以來幫助穿線用(這電線還真好用)，全部都用束帶綁好綁滿。
電源線選擇先用AWG 4拉到後車廂，再用分配器分接成AWG 8，如果以後想接重低
音，可以從這邊開始拉線即可。(雖然我覺得我應該不想裝重低音)
分配器固定在左側小門內，跟三角警示、工具包放在一起。
擴大機與C2O固定在備胎箱內的原廠整理盒，雖然是D類擴大機，但還是覺得應該
要注意散熱，畢竟家用曾經悶壞一台，底噪變超大，好險還在保固內有修好。
稍微雕刻一下保麗龍，做兩個風扇座，一吸一排。一開始用的是靜音扇，但轉速
太低效果不好。其實根本不必管風扇噪音，因為不可能大過引擎聲！
後來風扇換上1800轉，也把風道稍微隔出來，尾門戶定的內飾板下方靠風扇處稍
微切掉，讓風扇可以透過此處到達飾板上的百葉窗。百葉窗中間有稍微隔開，希
望可以不要只有熱風在下面循環。實測比原本靜音扇好多了，但總覺得溫度還是
稍燙。後來用原廠付的安全包墊在蓋板最後一截，讓下方空間可以露一點小縫。
結果溫度滿意極了，比體溫稍高一點。
看來蓋板整個蓋住，下面空間高度太低，就算有風扇，吸排效果也不好。稍微把
最後一截提高一點，搭配風扇散熱效果就出來了。
六、完工試聽：
把所有東西裝好後，開機試看看。首先看到儀表板出現系統初始文字，然後什麼
警示燈都亮，其實這個還好，車開出去5分鐘內就會自動熄滅，不會有故障碼，畢
竟手排車電腦也沒什麼需要記憶的。
打開擴大機，這聲音，我聽了差點沒哭出來...不要說比不過原廠喇叭，我看連
300塊的電腦喇叭都樂勝。拿出麥克風+REW軟體量量看響應頻率，低音喇叭落差
超過15dB！雖然Audison這台可以調等化器，但我想家用音響玩家看到這種狀況，
第一個想到的應該空間問題，這肯定是空間造成如此大的落差。
一開始，我還懷疑是不是我泡麵碗只切開下半部造成喇叭後面音波擋掉太多，於
是我切開更多，只留上面一些負責防水遮雨，但代誌絕對不是憨人想的這麼簡單
...切掉後再量，凹陷更大，落差25dB，想不到這泡麵碗真的有用，不是單純防
水而已!!
註：Org為原本泡麵碗割開一半+Road Kill泡棉，
A/B差異為分音器，A：Butterworth, B： Linkwitz
原來這500Hz巨大的凹陷，是SBIR (Speaker Boundary Interference Response)
所造成的。
可參考：
https://www.taiwanaccess.com.tw/blog/posts/speakerwall
https://arqen.com/acoustics-101/speaker-placement-boundary-interference/
https://tripp.com.au/sbir.htm
343/500/4=0.1715，這17公分，剛好就是喇叭發聲面到車門的深度，因為這個深
度剛好是500Hz的1/4波長，也就是位於節點上，直接音與車門內的反射音互相抵
銷，造成這個頻率大幅凹陷。而泡麵碗深6.35，切開一半，當然17公分的深度影
響也會變少。而原廠喇叭發聲面到車門的深度較短一些，所以凹陷頻率當然就往
700Hz靠。
七、中頻凹陷的無間地獄：
為了解決中頻凹陷的問題，第一件事當然就是再買泡麵碗來加工，6.5吋喇叭擋
板有2.5"跟3"深2種規格，為了要實驗，當然是兩種都買。
後來找到這篇日本kakaku上的討論串：
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=20086241/
除了找到一些中頻凹陷的解法，也意外地發現一個積水化學工業出的擴散板，完
全防水，又有吸音、擴散功能，比一般常見的海綿、泡綿好多了，當然價格也比
較貴。
REAL SCHILD DIFFUSION
逛了一下日本的汽車音響改裝，發現他們有很多有趣的小物，文化也跟美國不同
，制震墊也不求貼好貼滿，而是只貼該貼的部分，維持輕量化。像美國喜歡用的
喇叭擋板，日本反而不用。
我後來試了加玻璃吸音棉、日本擴散板，3"、2.5"深的泡麵碗，試了各種開口大
小，從全部不開到一半，也發現開口方向也會對凹陷有差異。
也試了門板上開反射孔，試過開一個效果最好，開兩個反而變差，開口用撥水不
織布防止雨水滲入內飾板內的吸音棉。
改變喇叭角度也試過，無奈市售角度喇叭墊環再加上去會超過內飾板，由於想維
持外觀原廠，所以不想切開內飾板上的喇叭網罩，只好自己用塑鋼土土炮捏出3度
的角度墊環。
市售鋁製喇叭墊環、角度喇叭墊環
這些調音小物其實多少還是有點效果的，照功效排序為：
第一名日本擴散板，第二名喇叭擋板，第三名玻璃吸音棉、第四開反射孔，第五
喇叭角度。
其實要說負面影響最大的，莫過於內飾板上的喇叭網罩，開口率應該不到一半，
也就是聲波有一半要被擋回去，加上6.5"喇叭在裡面的通道，剛好也在17公分左
右，根本就是雪上加霜，這網罩大概會多出6dB的凹陷。
也難怪真正在意汽車音響聲音的人，會把喇叭做出到內飾板外。
可惜，我要維持原廠外觀，所以無法選擇這個方案。
不過其實最好的解法，是弄三音路，也就是要上中音喇叭，可以避開車門深度造
成的凹陷，而且中音喇叭放在耳朵高度附近，也能營造更好的音場效果。
不過其實最早的組合，喇叭擋板+Road kill泡綿看起來已經算很不錯了，割掉喇
叭擋板，還真像是不小心掀開了潘朵拉的盒子，讓我深刻體會到汽車音響的空間
有多險惡...
八、調整EQ：
前面這些有的沒的空間改善方法都試完了，大概還有15~17dB的落差，沒招了，
開始進入最後一步：調整等化器。等化器調整只能針對高出來的部分調低，不能
對凹陷的部分大幅調高，最多只能+3dB，否則會聽到聲音失真...老實說這調整EQ
其實很麻煩，要一直微調一直測量，尤其是家用音響玩家，其實多數不太喜歡EQ
，但汽車音響空間真的太難改善，只能借助EQ。
過年時花了兩天晚上，共約6小時仔細的調了一下，目前響應頻率做到：
FL +-4.25dB
FR +-3.55dB
RL +-4.25dB
RR +-3.85dB
前：
後：
以上不包括10K~20KHz，這區段太吃高音單體的等級了，前門喇叭算是Infinity
旗艦機勉強落差可以壓在個位數，但後面的落差就超過10dB。
目前這個成績的響應頻率，確實聲音是好聽非常多，至少有展現出該有的價值。
雖然有人會說響應頻率平坦不一定好聽，但之前沒調整前那種快+-10dB的聲音，
我是真的聽不下去！
雖然目前前後2對喇叭都大約在+-4dB左右，只看數據可能以為都還不錯聽。但實
際聽了，只能說是一分錢一分貨啊，前面Perfect 600還是遠勝後面60csx。
九、未來工作：
過一陣子再來隔一下引擎蓋，大辣妹的產品Hoodliner，據稱可以降低3dB噪音。
還有中音計畫，或許會再展開，畢竟Perfect 300m還沒上場啊...
十、總結：
這次的FK8無限音響改裝過程，真的讓我學到很多，老實說我以後真的不會再想
改汽車音響了，真的好累，玩音響真的在家玩就好！不過FK8值得我用心去改好
他的音響，我會好好持有它，等我兒子長大了，再把這台爸爸的第一台手排車
交接給他（再13年半，本田車應該是沒問題才是)。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.167.56.129 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1613854714.A.3DD.html
※ 編輯: yuanpu (114.45.119.250 臺灣), 02/21/2021 05:27:07
不會因為豪華車就不會中頻凹陷，這種物理現象免不了的，
就看你在乎到什麼程度，願不願花這一筆錢
反正只是撥線端焊一下，也用不了多少，不要這麼看不起Canare嘛
※ 編輯: yuanpu (114.45.119.250 臺灣), 02/21/2021 21:59:09
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