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台灣初體驗山路！～耶～～～終於體驗到像頭文字D的那種跑山路的感覺，“芋頭”先生開着他原產 Civic Si FG2 跑台灣八卦山，也簡短說了一下他怎麼跑山路。
也感謝芋頭哥借出他的 Gopro，負責拍攝車前方影像。這次來台灣非常匆忙，也沒想到那麼多題材可以拍攝，準備的器材並不多。希望下次來台灣可以帶多點器材，拍攝更多好玩的汽車影片。
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#5-6分鐘山路
#初學者應該怎麼跑山路
#把握慢進快出
#我學到了基本知識
以200萬這個級距，我認為Supra是最能兼顧代步、跑山、賽道、樂趣、改裝的一台面面俱到的車，我真的想不到還有什麼車可以勝任。
這台車購入一段時間了IG最常多人問到的是2.0以及3.0應該如何選擇，我認為你對自己的操駕技術還沒有這麼有把握的話，我建議從2.0開始玩起，車頭重了100公斤的3.0在攻彎上車輛的反饋是非常激進的，基本上每一個彎你只要補油稍大屁股就會滑，加上Supra的電子式後軸限滑差速器（我沒有很喜歡這個東西），會讓這台車在彎內滑一下之後如果你油門沒有補更大力它是會直接讓車子擺正的（車會很像失控那樣晃一下影片中有幾處有出現），這個操控感覺是會讓新手感到懼怕的。
2.0的部分相對安穩非常多，如果你不常開大馬力的車子，你不會覺得油門輸出是不夠的，放進彎的感覺會相對比3.0靈活很多，比3.0少了很多推頭的感覺，出彎下油也不會感覺後輪很躁動，整個進出彎的動態絕對不比3.0慢甚至更快，是非常適合新手來練的一台車。
改裝的部分，如果以動力不更動的情況下，單純想在山路跑得比較順暢，建議升級順序如下 1.椅子(車身動態完全被這張鳥椅子吸收了) 2.來令片+盤(這顆B牌代工的卡鉗其實不錯跑山非常夠用) 3.防傾桿 4.避震器，動力的部分如果以跑山來說3.0的這顆引擎已經非常的夠用了，如果你會覺得不夠，代表你跑山的方式有問題，可以審思一下。
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「給點時間發酵，自然會給你禮物。」
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從出社會以來，我的腳步從來沒有停下過，急著找工作、急著領薪水、急著投資自己、急著升官發財；在台北生活，就是怕一個沒跟上，連捷運站上樓的電扶梯都沒耐性等，總是要加快腳步超越別人。
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我個人是比較習慣進彎前不管動作還是角度都一次到位，進彎之後就不要再修了 ... 入彎前就先放掉油門,降檔至你有把握過彎的速度,在微催油門保持速度 進彎時. ... <看更多>
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把握慢進快出 在 [討論] 下坡彎道過彎技巧- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
大家晚上好~
小弟最近幾次經過下坡又有大彎道的路
都覺得好難開
就是一種車子不穩的感覺
身為一個安全駕駛實在是沒有辦法忍受
於是在google搜尋了一下
搜尋後發現最近版上很紅的大龍港駕訓班剛好有分享一些技巧
基本原則一樣是慢進快出、外內外
下坡彎道的話則是多了個降檔的動作
(https://tinyurl.com/wpwlbyk)
不過實際遇到大型下坡彎道，不曉得是不是CVT檔煞比較沒力
可能剛進彎沒多久，速度就又爬上來了
因為恐懼所以下意識會再去補踩剎車，這樣其實蠻危險的
與其這樣，是不是乾脆一開始就帶著煞車進彎比較好
畢竟彎中突然煞車還是比較危險的吧?
大家覺得呢?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.142.84 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1582541754.A.E10.html
結果跟不到...
但這個下坡大彎就都覺得不穩~ 只好上來問一下@@
紙上技巧有其必要性的
之前版上有些人還有D檔開到底的說法 其實蠻恐怖的~~
前幾天把座椅從最高調到最低，那個路感都出來了
用屁股去感受
畢竟我南迴就跑40出頭了
有時候前車過彎的速度會比我慢很多
如果沒保持安全距離就會變成我得在彎中煞車 這樣太危險
減少煞車的話就盡量多利用引擎煞車了
主要是想消除下坡過彎的那個不安定感
平常的話就保持距離跟著前車的路線走
然後過彎時不要有把人甩出去的感覺
※ 編輯: eulbos (36.238.58.185 臺灣), 02/25/2020 19:53:35
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