新竹市公車大調查
【No.1從新竹火車站出發】
大家知道要怎麼在新竹火車站搭公車嗎?
新竹火車站是臺灣現存最古老的車站,平均每日3萬多人進進出出,屹立八十多年每天南來北往擺盪著遊子歸人的夢想與鄉情,走出古色古香的新竹火車站,頂著新竹大風,相信許多人心裡會冒出一句,接下來怎麼走?
人口數45萬的新竹市,市民們擁有的汽車數量大約為14萬台、機車數量為26萬台;若再加上竹北和竹東,汽車數量則來到27萬台,機車更有40萬台之多。為了解決交通壅塞、改善用路安全,我們需要有效降低行車數量,勢必要規劃健全的大眾運輸網絡。
我展開新竹市公車大調查計畫,第一站便從新竹火車站出發,以使用者角度體驗新竹市的公車路網。火車站作為重要的交通節點,實際體驗後發現光是出站找公車資訊、前往公車站乘車,其實對使用者來說並不簡易友善。
#火車站新竹公車乘車資訊告示牌指示不明
出了火車站後,我們該去哪裡找公車站呢?實際站在閘門口前左顧右盼,最後目光落在置物櫃旁的一塊告示,走近一看才能看到左上角寫著「新竹公車乘車資訊」,在此之前都沒有更明顯的指示,告知該去哪裡尋找乘車資訊。
從告示牌提供的景點資訊,明顯可見是為外地觀光客貼心準備的旅遊小指南,特別規劃新竹上山下海的城市魅力。不知道是因為告示牌不顯眼、或是公車使用率低的關係,我站在告示牌前研究十幾分鐘,身邊都沒有半個人駐足查看,想找的人找不到、路過的人就路過,作為傳遞資訊的告示牌卻無法有效發揮功用。
#公車乘車資訊未完善標示新竹著名景點
「新竹公車乘車資訊」上依照不同景點分類成水岸景點、山區景點和市區景點,並標示出14個新竹指標地點,包含新竹漁港、普天宮、十八尖山,以及新竹五所大學、東大飛行公園和眷村博物館。
說到新竹觀光景點,朗朗上口的有城隍廟、巨城和賞蟹步道等等,相信不只是觀光客們來新竹旅遊指標,也是許多市民朋友假日好去處。但是站在這塊告示牌前,我們卻不知道該怎麼搭車去巨城、香山景點又該怎麼到達?尤其是城隍廟連接北門街一路延伸到長和宮,無論美食、古蹟建築和信仰文化都是新竹的重心,城隍廟的資訊卻沒有出現在乘車資訊上。
#公車站點分散缺乏整合
「新竹公車乘車資訊」標示出9個公車站點,光是中正路上就有3個、中華路上2個對向站點、民族路1個,再加上新竹客運北站及總站2個、新竹轉運站1個。除了尋找目的地公車的問題,分散的公車站點再加上新竹車站外放射狀道路,都是加高新竹公車的搭乘門檻。
未依行政區域進行規劃的路徑,也讓使用者在無法直觀乘車,舉例來說,搭乘前往東區清交大的2路公車與前往北區南寮的27路公車都同樣在民族路站點乘車。這些分散卻又鄰近的公車站點,無疑加重乘車困難度,尤其停靠點缺乏整合,更容易讓初來乍到的觀光遊客看得霧煞煞。
火車站是一座城市重要的交通網絡中心,也是許多觀光客認識新竹的第一站,我認為應全面討論車站週遭的交通動線,且勢必需要納入更多乘車資訊與指示。以更大的層面來說,改善新竹市的大眾運輸系統,我們更需討論整體交通路網聯繫系統,打破搭乘人數越來越少、路網越鋪越廣的惡性循環。
#新竹市公車大調查計畫 #新竹火車站 #鄭宏輝
同時也有8部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,2019-05-30 「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」 前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。 其實談新竹...
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【防疫不鬆懈 125座公園全面消毒】
因應下週二(7/27)全國警戒調降二級,我們事前做好準備,針對熱點進行全面消毒。昨天已經完成國光客運、新竹客運總站、新竹客運市區公車、香山轉運站及左岸等地的全面消毒。禮拜一(7/26)就會完成全市125座公園、26處綠地的消毒工作。
消毒重點包含步道、環境、體健設施、兒童遊戲設施及公廁。此外,我們也會特別針對廁所水龍頭、廁所門把、馬桶蓋及沖水握把等民眾會接觸到的表面進行重點消毒。調降二級警戒之後,我們也會將警示帶拆除,重新開放給市民朋友使用。
最後提醒大家,疫情雖然趨緩,但我們還是不能鬆懈。做好個人健康管理,戴口罩、勤洗手、保持安全的社交距離,確實落實防疫規範,守護彼此的健康。
#公園開放使用
#125座公園全面消毒
#落實防疫措施
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#交通樞紐人流多
#消毒測溫好科技
任何的交通樞紐,因為人流大,都可能成為疫情與病毒的傳染熱區,因為大量人口流動而且不易掌握去向,所以在規劃防疫工作時,車站、公車站、轉運站等都應是 #重點範圍。
我認為除了現行的實聯制度以外,加強消毒與確實測量體溫也很重要,特別在公共場所如要專人來幫大家消毒與測體溫,其實也是增加該員與人接觸的風險。因此,特別添購 #複合式體溫測量消毒器,並分送到新竹火車站、新竹客運、國光號清大售票處等旅客往來眾多的場域,透過自動測量和消毒的器材,協助做好防疫工作,更是給乘客一個保障。
防疫工作的三大重點,#超前部署 #物資到位 #做到滴水不漏。希望這儀器可以發揮到最大的功用,善用科技的力量防堵疫情。
#國民黨新竹市長初選候選人
林耕仁關心您
近日許多民間人士、藝人企業家等,都大顯身手捐贈各種防疫物資。許多政府準備不足的地方,都由民間力量都盡力補上。同島一命,我們齊心抗疫。政府也請努力盡快獲得足夠的「國際認證疫苗」讓全民施打,產生群體免疫力終結疫情。
新竹客運 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最讚貼文
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車,因為實際使用的人不多,資源也很難投注進去,再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群,沒有機會為自己發聲,也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言,還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢,時代力量黨團提出六大改善方向,也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車,加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查,民眾不搭乘公車的主因,除了習慣開(騎)比例最高外,其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外,其餘尖峰時間都要等15到30分鐘,甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時,跟私人運具比起來根本沒有競爭力!
印象很深,十多年前,台中市的公車服務也是為人所詬病,但是歷經兩階段的高潛力公車(20米道路幹線公車,尖峰班距10分鐘)、兩階段的捷運先導快捷公車,才逐漸培養出搭乘公車的人口,爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設,但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣?未來是否考慮增加班次、縮短班距,增加公車的競爭力?
交通處長承諾市府會做運量上做檢討,依據需求比較高的路線去強化,然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃,希望能夠藉此向中央爭取經費,換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車,讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線,導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS (需求反應式公共運輸),透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區,也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示,這個想法很好,針對需求反應式公車,市府已經有初步的規劃,預計會有浸水線和香村線,只要中央的相關計畫一出來,就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車,串聯各大景點,創造需求,培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現,像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等,但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原,只能夠開車或騎車,如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運,最後還要走20幾分鐘才會到達,這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例,這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟,讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南,乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試,剛好目前有兩條公車路線假日運量不足,準備來調整,希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次,來滿足觀光需求,也透過這些景點讓公車運量能夠提高,相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境,設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處,非常凌亂,有在民族路、有在中正路、中華路也有,但在火車站內並沒有提供轉乘地圖,沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限,很難將乘車地點統一在同一個地方,但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖,讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外,我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務,因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加,國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會,如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線,以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中,在這樣的狀況下,是有必要提供一個良好設計的地圖,讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭,去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖,希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車,提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議,有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少,常常等不到,甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛,以目前總共有 72 輛(60輛大巴、12輛小巴)營運的公車來計算,等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛,後來又變成 18 輛,到現在只剩 13 輛,愈變愈少,離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因,並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示,低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士,都是低地板,但是隨著時間遞移,這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用,所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車,都會要求要採用低地板公車。其實六月初,新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車,所以數量會增加到 18 輛,佔60輛大巴士的三成。另外,公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車,這部份都會要求業者要添購低地板公車,盡快達到40%以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法,加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停,不只影響民眾搭乘,也增加塞車情形,像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始,也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款,機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單,是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外,桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技,成效不錯,民眾檢舉違停件數大幅下降,警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示,去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件,其中公車停靠站取締就有 1,035 件;今年一至四月,取締違停有 2 萬 8 千多件,較去年同期略為下降,不過公車停靠區的取締有 884 件,比去年度增加。
關於科技執法的部分,警察局已經跟交通處完成規劃,準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統,會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見,當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網,但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上,這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束,我們會持續監督市府是否說到做到,也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統,才有可能減少私人運具數量,舒緩塞車狀況,並降低交通事故,讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
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新竹客運 在 Din Xiao-Yu Youtube 的精選貼文
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Amour373cafe阿沐373
電話:03-495-1375
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#土石流區請注意安全
高峰路221巷路段、草湖街、明湖路486巷底轉彎處、明湖路全國加油站旁邊坡圍牆傾斜、柴橋路康橋學校路段、新竹客運駕訓班前路面隆起不平…等路段皆有土石流的狀況,目前高峰路221巷正在清除堆在路面之土石,請有行經這些路段民眾特別要留意安全!
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原文標題 新竹客運業者指停業是誤傳 54條路線代駛、不擬續營受關注
新聞媒體 聯合新聞網
新聞連結 https://udn.com/news/story/7324/7014966
報導時間 2023-03-07 15:55
新聞全文
聯合報/記者張裕珍/新竹即時報導
近日傳出新竹客運9月停業驚人消息,業者今強調是誤傳,但坦言疫情嚴重衝擊營運,公
路客運54條路線都依規提出不擬續營,其中34條仍勉力代駛,剩餘20條則將於9月到期。
新竹區監理所指出,大規模不續營史無前例,以不影響民眾權益努力協調中。
新冠肺炎疫情嚴重衝擊客運業,新竹客運在桃竹苗地區營運54條公路客運路線,營運路線
恰好這兩年到期,業者在到期前1年向主管機關提出不擬續營,其中34條路線去年9月到期
,在公路總局的協商下,新竹客運近半年來仍繼續代駛,但行駛班次銳減。
業者說明,自從一例一休等勞基法規新上路後,加上近年物價飛漲、客運業票價也受到管
制,營運成本節節高升,尤其疫情衝擊載客量大減,虧損越來越多。也因為成本加劇,難
以提升司機薪資福利,面臨找不到司機的窘境,只能衍生減班惡性循環。
「這是全國性的問題。」新竹客運業者無奈近年虧損嚴重、經營辛苦,34條路線營運許可
已在去年9月到期,目前仍協助代駛,迄今將近半年,已多次函文主管機關重視擬定辦法
,另有20條客運路線也早已提出9月後不擬續營,同樣希望主管機關及早因應,不該讓業
者無限期代駛,且路線沒有營運許可,代駛潛藏不小風險。
新竹區監理所回應,新竹客運去年9月不續營的34條客運路線,目前仍由業者代駛,並坦
言過去曾未發生過大規模不續營、代駛的情形,一直都在努力協商,該給的補貼款也有給
,希望部分路線移撥給市區公車,部分路線公告後能尋覓新的業者接手。
「路線不會說停駛就停駛。」新竹區監理所強調,公路客運路線仍會顧及民眾乘車權益,
已請專家學者協助盤點新竹地區客運路線,希望將路線優化、整併,並與地方政府、業者
溝通,不會驟然停駛,也透露公路總局正在草擬代駛機制,近期會有曙光。
新竹區監理所運輸管理科也觀察疫情雖趨緩,但乘客回流還不明顯,可能是部分乘客因疫
情購車後,不再搭乘大眾運輸工具;感謝新竹客運在艱困情況下,仍協助代駛34條路線,
主管機關一直都有努力相關事宜,希望路線全面盤點後尋求適當業者接手。
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再起不能.jpg
我就爛.jpg
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.137.226.219 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1678186243.A.05D.html
先前中國時報報導竹客將於今年9月停業,今業者接受採訪否認此傳聞
但坦言包含去年加今年在內共54條路線已無意續營,希望公路總局成全
公總新竹監理所回覆不會讓路線說停就停,持續協商處理後續事宜
※ 編輯: hanksadder (220.137.226.219 臺灣), 03/07/2023 18:54:47
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