今天行政院長蘇貞昌到新竹市視察交通建設時指出，行政院將投入750億元延伸五楊高架至頭份，同時加碼宣布150億元，台61線西濱快的竹北鳳鼻至新竹香山段高架化。
加起來900億的建設，應該會對紓緩新竹湖口以南的車潮有幫助，同時也讓民眾到南寮漁港會更方便。
而行政院的來函亦有提到，本案南下線高架終點會於國道一號頭份交流道前匯入主線，高架及平面車流匯集，未來可能會造成交流道回堵。此案在終點的分流設計一定要謹慎，絕不能只是把塞車的情況從新竹往後推到頭份來承擔。
頭份交流道在上下班時本就已車潮眾多，本案一定要做好分流匝道，別讓車子堵在頭份段。同時，頭份也不斷爭取開闢第二交流道，應搭配完整考量，現擬定的4方案，包括：
1.既有頭份交流道改善，於省道台1線中華路上增設高架橋分流。
2.隆頂街增設交流道，於國道1號108公里處串接竹科竹南基地。
3.科東二路增設交流道，延伸462公尺路段增設匝道。
4.苗栗北橫公路增設交流道，銜接國道並串聯台1線、台13線等重要幹道。
各位頭份的朋友，支持哪個方案呢？不妨在留言說說自己的想法。
新聞連結：蘇貞昌：五楊南延頭份 加碼西濱香山鳳鼻高架化
https://www.cna.com.tw/news/aipl/202007040113.aspx
新竹香山段 在 [新聞] 台61鳳鼻至香山段獲核定最快9年完工- 看板Road 的推薦與評價
西濱公路斷鏈鳳鼻至香山段終獲核定 最快9年完工
https://udn.com/news/story/7324/4678634
2020-07-04 16:29 聯合報 / 記者黃瑞典／新竹即時報導
行政院長蘇貞昌今天到國道1號新竹路段訪視五揚高架延伸頭份計畫時宣布，昨天已核定鳳鼻至香山段新建計畫可行性評估，總經費150億元。記者黃瑞典／攝影
省道台61線西濱快速公路新北至台南全線，僅剩新竹地區的鳳鼻至香山約10公里路段尚未闢建，成為海線交通的斷鏈，行政院長蘇貞昌今天到國道1號新竹路段訪視五楊高架延伸頭份計畫時宣布，昨天已核定鳳鼻至香山段新建計畫可行性評估，總工程經費約150億元。公路總局預估最快9年後可完工通車。
五楊高架延伸頭份段可行性研究經行政院核定後，蘇貞昌今天到新竹路段現勘，總工程經費750億元，高公局預估最慢10年完工，將可大幅改善竹苗地區交通及縮短行車時間，蘇貞昌說，新竹市長林智堅爭取銜接省道台68線，苗栗縣也爭取延伸至銅鑼，都請交通部提前規畫及評估。
蘇貞昌也宣布，除了五楊高架延伸案，昨天也核定西濱公路鳳鼻至香山段新建計畫可行性評估，總經費150億元，兩案共投入900億元，將可大幅改善及滿足竹竹苗地區的交通需求。
公路總局指出，西濱快速公路鳳鼻香山路段目前以台15線代替，是西濱快速公路新北至台南唯一尚未闢建路段，路線規畫北起鳳鼻隧道南口至鳳山溪橋與台15線共線，經鳳山溪橋後往西南偏折，跨越頭前溪進入新竹漁港特定區，經過南寮舊漁港西北角部分沿都計區綠帶邊緣並沿海濱路進入港南路段，路線緊鄰港北溝以大跨境橋梁型式跨越香山濕地於浸水橋南岸接回西濱公路。
公路總局規畫配置主線4車道以高架道路方式配置，於台15線共線段配置平面側車道，並設有鳳岡、南寮與港南交流道，先前因香山濕地等保育問題地方有不同意見，經與市府溝通已獲支持，也理解該計畫對新竹南寮地區的效益，後續綜合規畫、環評與設計，市府也要求共同參與。
公路總局指出，綜合規畫會以拆遷最少、避免影響濕地等生態為原則，且新豐濕地以加肋拱橋不落墩方式克服生態保育問題，已有經驗，未來香山濕地也會研究工法克服，核定後需4年辦理綜合規畫、環評、設計、都計變更與用地取得，俟用地取得後施工期約5年。
行政院長蘇貞昌（左二）今天到國道1號新竹路段訪視五揚高架延伸頭份計畫時宣布，昨天已核定鳳鼻至香山段新建計畫可行性評估，總經費150億元。記者黃瑞典／攝影
行政院長蘇貞昌（中）今天到國道1號新竹路段訪視五揚高架延伸頭份計畫時宣布，昨天已核定鳳鼻至香山段新建計畫可行性評估，總經費150億元。記者黃瑞典／攝影
省道台61線西濱快速公路新北至台南全線，僅剩新竹地區的鳳鼻至香山約10公里路段尚未闢建，成為海線交通的斷鏈。本報資料照片
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