看的透,甩的開?
日前,新竹市議員 林耕仁 及 陳治雄市議員粉絲團兩位好友來拜訪我,大家就民眾關心的議題,以及大新竹地區的發展及建設交換意見。
林耕仁議員已擔任六屆新竹市議員,對於大小問題瞭如指掌,對於促進大新竹地區繁榮發展的理念與擘劃,也與我相近。
新竹是台灣矽谷,科技產業蓬勃發展,8月初,本縣都委會大會正式通過竹科寶山二期擴建計畫,此外,科學園區三期及台知園區也在積極推動中,這些計畫完成後,大新竹地區的產業經濟發展可期。
隨著越來越多的優秀年輕人才移居進駐新竹縣市,年輕族群關心的休閒環境、小孩就學及改善交通等問題,是大家討論的焦點。
未來,大新竹輕軌捷運完成後,會將竹北生活圈、高鐵特定區、工研院、清大、交大、竹科,以及新竹舊城區等區域串連起來。
此外,本府也已就頭前溪北岸河堤外高灘地進行整體規畫,將打造32公頃的大型遊憩場所,未來,頭前溪南北兩岸高灘地,將是新竹人假日休閒的最佳去處。
新竹縣市是全國最年輕的城市,幼年人口比例全國最高,近日,有篇「竹科媽媽」的報導,雖然內容不盡客觀,但不必年薪三百萬,也可以來新竹縣樂安居;因為,在本府多年的施政努力之下,小孩的托嬰、托育及就學等問題,都可以滿足大家的需要:
※在托嬰及托育方面,本府除了布建15處公共托育家園及公設民營托嬰中心,合計收托316人;若加計私人托嬰中心,本縣的托嬰中心有61家,其中竹北市就佔了51家,核定可收托2558人,目前收托1717人,尚可收托841人。
※在增設公共化幼兒園方面,107至111學年度,本府增設公共化幼兒園(含公立、非營利及準公共化幼兒園)7園202班、可招收5991個名額。
※在增設新學校及校舍方面,竹北學區首次劃分,大家都可以入學,將於明年9月(111學年度)實施,成功國中新增校舍已經完成,新設的嘉豐國小及勝利國中,將於明年招生,文小三及文中二也已完成設校評估,將啟動建校計畫。
所以,歡迎全國年輕人才來新竹工作,移居進駐本縣各鄉鎮!
新竹縣市本一家,舉凡工作及食衣住行育樂密不可分,是共同生活圈。新竹縣市政府,若能透過優勢互補、資源共享、跨域合作,整體規劃大新竹的公共建設,避免預算資源的重覆浪費,把錢花到刀口上,不僅能解決民眾所關心、迫切性的公共事務,新竹縣市民眾一定會更幸福!
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,公開無罪,監督有理‼️ 唯有公開透明的政府,才能讓民眾信任 新竹環狀輕軌講了兩年半多,市府一場說明會都沒開。日前我好不容易透過時代力量立法委員邱顯智辦公室向交通部鐵道局要到市府檢送的簡報,摘要整理後公布在網路上,市民才終於知道輕軌的規劃進度。 我代替市府向民眾說明,結果上周在議會卻遭到執政黨...
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鐵道記憶🚞
上週 #太魯閣號事故 的同一日,因為感冒之故起得晚,一打開電視看到新聞報導,怵目驚心的搶救畫面,令人鼻酸心疼。那幾天也因家中網路和筆電故障,只能整天盯著電視看,心情更加沉重。
昨晚則是 #台南後火車站 營運的最後一刻,它無疑是許多成大人共同的回憶,尤其是剪票口上頭大大的車次電子顯示牌,凡走過,必會先瞧上一眼。後站位在前鋒路與大學路交會口,鄰近成大的操場和宿舍,平日即是學子通勤及民眾上下班的重要出入口,每逢開學迎新,站外更是車水馬龍。看著它功成身退,有著滿滿的不捨。
過去我對火車的印象其實不算太好,第一次搭火車是在國小高年級時,隨親戚搭車到路竹,當時我對火車的車種並不熟悉,上車就侷促不安地詢問旁人:「下車鈴呢?沒有的話,如何讓司機知道我要下車?」我搭的是站站停靠的區間車,從市區到路竹,中間要停左營、楠梓、橋頭、岡山等站。比起客運車,火車雖較快速,也不會聞到後勁楠梓上空飄散的刺鼻油污味道,但軌道兩旁的景色較為單調,少了搭車遊街觀看沿途人物和風景的新鮮感。
⏲️誤點的日常
上大學前,我大概只搭過兩趟火車,而大學四年,除了寒暑假外,每周至少要往返台南高雄一至四趟。從高雄發車幾乎都是準點,必須提早進站,但回程可不是這樣,高掛告示牌上的車次,少則誤點十幾分鐘,甚至還出現過八十幾分鐘的。從我上課的光復校區走到台南後火車站大約十分鐘,通常都是到車站後瞄一眼告示牌再去買票,若為了省錢搭區間車或復興號,即便是先離站的車次,往往得在大湖站等禮讓對號車通過,有時一等就是十來分鐘,加上車程,回到高雄得花上一小時以上。
台南到高雄通常不劃座,若想要有座位,大家通常都會盡量走去車頭後的車廂碰碰運氣。即便是站票,四十分鐘到一個小時的車程倒也還好。不過,上研究所後,每回從高雄北上新竹,車程拉長到三小時,若從新竹站上車南返,還得設法穿過走道上滿滿人牆,這時才深刻體驗到為何列車到台南,往往已經誤點多時,旅客上下車所花的時間通常比表定還久。由於車票很難訂到,清大離火車站也遠,後來我都是選擇到交大附近搭乘阿囉哈或統聯客運,至少有座位,而且所需時間跟搭火車回高雄差不多。
擺脫了搭長途火車之苦,但當時為了去中研院工讀,每周仍是得搭乘區間車往返北車和南港兩、三趟。前後算算,頻繁搭乘火車的時間長達近7年。高鐵開通後,北漂南回,搭火車的次數更是鮮少。
🤔對火車的改觀
猶記得2013年的暑假,趁著9月立院開議前,我想在國內來趟自助旅行,首選便是從未造訪的花蓮,於是開始上網訂好民宿,刻意挑選太魯閣號搭乘前往目的地。一上車才發現我的座位並非是靠海那側,為了拍攝風景,我只好數次離開座位到車門邊。
列車駛近花蓮,蔚藍的海空真的讓人心曠神怡,下了車,到站前租好機車,沿著中山路買好公正包子和紅茶,坐在北濱海邊,享受海風的吹拂,愜意品嘗花蓮美食。兩天的行程,從自強夜市、吉安慶修院、松園別館、文創園區,到太魯閣的白楊步道(水濂洞),痛快地玩了一輪。回程依舊是搭乘太魯閣號。
2014年到2016年,因旅遊與輔選之故,我又去花蓮四趟,除了其中一趟的起程訂到普悠瑪,其餘都是太魯閣號,平穩舒適,是我對它評價。
2018年普悠瑪在宜蘭蘇澳發生列車脫軌事故,造成18人死亡215人輕重傷,對比下,讓我對太魯閣號的好印象又加深了些。4月2日太魯閣號發生嚴重事故,帶走50條寶貴生命,遺憾難過之餘,也不免心生恐懼,之後再去花東遊玩,到底要訂甚麼車型才安全?
💪改革別再淪為口號
台鐵的改革喊了幾十年,歷經幾次的政黨輪替,台鐵也陸續採購了許多新車,但營運管理與長年虧損等問題始終難解。小英總統昨天的宣示,從台鐵工會發出的回應可看出,中央想要大刀闊斧地改革,人事負擔仍是首要面臨的棘手難題。
台鐵的文化,其實是台灣文化的縮影,也並非是台鐵員工獨有的原罪。鐵路運輸乘載了台灣社會賦予其沉重的使命和政治任務,包括長短途旅遊、通勤、民代的選服、返鄉專車,許多鄉鎮對外聯繫的長程交通要道得依賴台鐵,更別提不遵守交通規則闖越平交道的人車平日對鐵道行車安全的威脅。
我們能夠同理台鐵員工長年背負的責難與重任,但台鐵的改革能否成功,員工將是最大的關鍵。這幾天的新聞報導,不時有所謂不具名的專家或知情人士透漏台鐵施工環境或行車安全維護的缺失,這些事後諸葛都難以挽回死難國人的生命。我們期待的改革,並不是端出一本又一本的檢討報告或計劃書,而是每一位台鐵員工先從自身做起,檢視自己或工作環境有哪些可以改善或調整的習慣,能夠讓自己和乘客獲得生命財產安全的保障,一一記錄下來,落實執行。
不論是坐在冷氣房的台鐵高層或相關的部會首長,至少花一周的時間,自己實地去體驗鐵道運輸管理與乘客所面臨的種種不便,不論是維修、採購、站務管理,或乘客長期詬病的誤點、轉乘、購票、無障礙環境等問題,邊回想太魯閣號破損的車體殘骸和死傷的同仁同胞,讓未來搭乘火車的每個人,快快樂樂出門,平平安安返家,才對得起往生者寶貴的生命與國人殷切的期許。
#太魯閣號
#鐵道
#台鐵
#改革
新竹高鐵到清大 在 小資富媽媽 Facebook 的最佳貼文
#小資富媽媽 #健人餐廚 #Willy執行長
詩詩老師創業了! 與清華大學學長姐和高雄健人餐廚ㄧ起合作, 於竹北高鐵開賣最熱門的低GI健康餐盒!
#健人餐廚的低GI健康餐盒到底好不好吃呢?
#竹北健人餐廚的餐盒不祇是便當,
更是波希米亞風的網美打卡名店!
舒肥的主食、帶出食材鮮甜的配菜、
健康的7穀飯,
吃過的就一定會再回購。
這次開幕,邀請了史詩上最強大的試吃團隊,
前工研院史清泰院長吃到一粒飯也沒剩下,
台積電資深副總經理金聯舫:「每種都很好吃!」
清華大學MBA丘宏昌執行長:「色香味俱全」
竹北健人餐廚針對科技社群目標市場布局,經營特色強調養生健康、價格親民、主餐多元,尤其餐盒吃起來更有星級飯店等級的有層次美味,透過line@社群線上訂餐之特色需求, 藉以品質控管該店每日限量餐盒的食材及鮮度。
1/6日健人餐廚開幕典禮, 上午11點清大科管院重量級師長領軍共襄盛舉站台加持,清大EMBA校友會主要幹部代表也都親臨現場致賀,清大EMBA校友會副會長並是國璽集團董事長的莊明熙說,清大EMBA校友會群聚來自知名企業高階經理人代表,在國內科技圈學界、業界可謂是一個相當重量級的科技社群,校友們也都大力支持會務各項活動,今日大家百忙中抽空力挺陳詩慧等校友開設健人餐廚竹北店的開幕活動,顯見清大EMBA校友會大家庭內聚向心力相當強,也更是校友們在各自企業經營路上力挺扶持的合作好夥伴 (羅蔚舟記者)。
晚上6點ㄧ元炙燒雞腿限量百份開幕活動, 回饋新竹鄉親。感謝高雄健人餐廚團隊,打造出新竹最美的便當店。本著愛護身邊的人、給最愛的親人朋友健康飲食的初衷,於新竹地區服務所有健康的人、健身的人,以及健忘的人。
誰說健康餐盒都是清淡無味、乏善可陳呢? 健人餐廚讓您體驗一個吃不胖的餐盒,除了吃得安心,還能夠讓您吃的開心、回味無窮!
北區第一間健人餐廚,2021年1月6日開幕了!
地點:竹北市嘉豐一街130號
電話:03-6685770
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讓我們一起守護健康。
祝各位2021年牛轉乾坤,心想事成!
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新竹高鐵到清大 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最佳解答
公開無罪,監督有理‼️ 唯有公開透明的政府,才能讓民眾信任
新竹環狀輕軌講了兩年半多,市府一場說明會都沒開。日前我好不容易透過時代力量立法委員邱顯智辦公室向交通部鐵道局要到市府檢送的簡報,摘要整理後公布在網路上,市民才終於知道輕軌的規劃進度。
我代替市府向民眾說明,結果上周在議會卻遭到執政黨議員批評我未經允許就公開,還指控我公布未定案路線恐造成民眾置產損失,甚至質疑我違法。
市政公開透明,本來就是政府該做得事情,連林智堅市長都在臉書上講「只有公開、透明的政府才能讓民眾信任」,並強調民主抗體的重要性。
但是新竹輕軌可行性研究從 106 年 9 月發包出去,至今二年半多過去,市府除了開記者會,提供幾張簡報給議會外,一場公開的說明會都沒有。
新竹市政府推動新竹輕軌計畫,市民居然是透過媒體報導新竹縣長在縣議會答詢的內容才得知最新進度,不覺得很諷刺嗎?
難道如此重大的公共建設,新竹市民一點知情權都沒有嗎?甚至市議會也沒有監督權,這樣合理嗎?
#公開未定案計畫資料違法❓
《政府資訊公開法》的精神是公開透明,不是以「限制或不予提供」為原則。就算是內部單位之擬稿或其他準備作業,在法規上也有但書,「對公益有必要者,得公開或提供之」。
連法務部都有行政函釋表示:「如為意思決定之基礎事實而無涉洩漏決策過程之內部意見溝通或思辯資訊,仍應公開,因公開非但不影響機關意思形成,且有助於民眾檢視及監督政府決策之合理性。」 (法律字第 10603512970 號)
#公布未定案路線造成民眾投資損失❓
執政黨議員認為我公布未定案路線,會造成經濟學上凱因斯的預期理論,來新竹市就學、就業的外地人,如果依照路線資訊置產,預期未來會有利潤空間,但假如最後輕軌沒有經過附近,那他們個人利益的損失要向誰索賠。
我的天阿!同樣身為是清大計量財金系畢業的,居然講得出這樣的話,要求政治人物為個人投資利益負責,實在令人傻眼。
經濟學講的是完全競爭市場,但是現實生活中,充滿著「資訊不對稱」,也就是市場失靈的主要原因之一。如果投資商品能百分之百確認利潤空間,通常只有一種情況,那就是內線交易。
難道等到路線百分之百確定之後,市府就一定會蓋嗎?公布確定路線後,結果最後沒有蓋,民眾可以申請國家賠償嗎?
這兩個問題,連市長都沒辦法回答了。
況且,等到真的百分之百確定要蓋了,誰會先知道呢?還不是有權有勢的人。
桃園之前蓋機場捷運,就被爆出有鄉長和四位資深議員透過友人優先購買捷運站預定地的土地,獲利數億元。
市政公開透明,多少能夠弭平上述說的資訊不對稱造成市場失靈的問題,盡可能杜絕有權有勢的人,利用職務之便,炒地皮、牟取暴利。
#促進公民參與才能計畫更完整🆙
市政在推動過程讓公民有參與空間也相當重要,像我將新竹輕軌計畫路線放上網之後,就獲得許多有建設性的提問。
以下列舉幾個例子:
1️⃣ 馬偕醫院應該要設站。
2️⃣ 特二道 30 年未開闢,輕軌卻規劃走這條路,代表未來開路有望?
3️⃣ 輕軌希望是全線高架,不然道路更塞。但要如何穿越國道呢?
4️⃣ 台鐵六家線如果被輕軌取代後,市區到高鐵更久怎辦?
交通處在可行性研究或是未來的綜合評估的過程,都應該廣泛搜集民眾的意見,將有建設性的建議或意見考量進去,讓計畫更完整。
#市府務必做到市政公開透明
「推動市政公開透明、促進公民參與」是我競選的政見之一,所以我相當在意。
質詢最後,我要求市府未來在推動重大公共建設時,於可行性評估或是基本設計階段,就應該要廣開說明會,讓市民有參與的空間。相關的文件資料和計畫進度,也應該定期公布在網路上,讓有興趣多了解的民眾可以檢視。
只可惜市長未能當場承諾,只回應說「新竹市政府一直都是一個讓新竹市民信賴的政府」。
我想就如同市長一直強調的:「好還可以更好」,期許市府在市政公開透明上面,也能夠更加把勁來做。
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請問從高鐵站直接搭車到清大,和先從高鐵站到火車站再到清大哪個會比較快?
我大概快8點從桃園出發,10點要到清大的台達館,高鐵站到清大不搭計程車的話,能在
半小時內到達嗎? 因為還要加上走路到系館的時間(不熟)很怕來不及
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