🧐環工事業-高門檻特許事業
台灣因為工業活動持續蓬勃發展,
不僅帶來龐大經濟效益,
同時也開創產業無限動能;
但是,大規模的產業發展背後,
也產出大量⼀般及有害事業廢棄物,
嚴重破壞自然環境 與 生活品質,
至今仍屢屢傳出非法棄置與污染等事件,
而合法的廢棄物處理量能,
卻跟不上產出的廢棄物總量。
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一般民眾可能會想,
那就讓更多廢棄物處理公司來處理就好,
但現實是,由於此種類型的服務,
在專業技術、土地、執照取得⽅面,
較為困難,因此該產業 不易進入,
且 這類型的公司設立或擴廠,
常常會遇到當地居民 或 環團的抗議。
-
目前台灣較具規模的⺠營廠也就 4 間
除了眾所皆知的掩埋龍頭 可寧衛 以外,
還有中聯資源、台灣瑞曼迪 斯公司、
日友彰濱等廠,
每月處理總量為 23,620 公噸,
年處理能力可達 283,440 公噸。
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📌 垃圾熱值高、設備老舊
事實上,焚化量能越來越少
每座焚化廠可處理垃圾量多寡,
受限於垃圾焚化時產生的熱值。
而根據環保署資料,
過去家戶垃圾以廚餘和紙類占大宗,
這兩類垃圾的熱值偏低,
因此早期焚化廠的設計熱值也偏低,
每公斤約 1350 至 1600 大卡。
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但隨著垃圾成分改變,
近年送進焚化廠處理的塑膠垃圾比例增加,
從十年前的 15%,至 2019 年增長至 18%。
塑膠熱值約在每公斤 4000 至 5000 大卡 ,
幾乎是目前焚化爐設定熱值近 2 倍,
而當垃圾熱值升高,
焚化廠可處理垃圾量跟著減少。
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再加上焚化廠設備日益老舊,
處理量能下降。截至 2020 年 11 月,
仍在營運的 24 座焚化廠中,
有 12 座廠齡已超過 20年。
-
對此環保署表示,
為提升既有焚化爐的效能及改善空污設備,
預計在 2024 年以前
完成 17 座焚化廠的整理改善工程,
扣除已完成整改的三座焚化廠,
將有 14 座焚化廠將進入整改期,
未來 3 年台灣垃圾處理量能將更加吃緊。
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📌掩埋場容量僅剩10%
即便垃圾可以用焚化的方式處理,
但不可燃垃圾與飛灰,仍需要掩埋場存放,
截至 2020 年 6 月 30 日,
全國共有 106 座營運中掩埋場
其中 31 座掩埋場已經飽和,
目前全國掩埋場剩餘可掩埋容積,
不到總掩埋容量的 10%,
加上新掩埋場闢建不易,
不論是未經焚化處理垃圾或飛灰,
要找到掩埋空間都日益困難。
-
而為了騰出更多掩埋空間,
環保署補助各縣市進行掩埋場活化,
挖掩埋場舊垃圾焚化。
但焚燒舊垃圾的同時,
也讓已經飽和的焚化廠處理量更加吃緊。
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今天的文章,除了討論產業現況外,
也會介紹台灣的環工三雄,
並做業務間的比較分析
🍀民營掩埋場龍頭 : 可寧衛 (8422)
🍀民營焚化龍頭 : 昆鼎 (6803)
🍀醫療廢棄物處理龍頭 : 日友 (8341)
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,為因應電動車輛時代來臨,今日 ( 3/21 ) 台灣財團法人車輛研究測試中心 ( 後稱 ARTC ) 特地邀請媒體朋友至彰化工業區基地做實地探訪,當中和各位介紹現今電動車輛( 含大小車與機車 ) 的區分標準,並講解電動機車及零組件相關管理和補助措施。根據管理辦法,目前所有預計要領牌上路的車款都需經多...
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日友環保彰濱 在 環境資訊中心 Facebook 的最佳解答
🏭 #彰濱工業區 去(2020)年已通過日友、豐堉兩個焚化爐的設置環評,今年經濟部又規劃一座「#資源化處理中心」的BOT案,這已經是彰濱新增的第三座 #焚化爐。
此案昨(15日)進行第一次環評初審,彰化縣環保局直言,彰化縣廢棄物處理已無增設必要性,反而會加重地方空污,對環境有不良影響,要求進行更完整的二階環評。
環委認為本案無需進入二階,但批評開發單位的環說書報告內容簡陋,要求業者把將廢棄物種類及數量說明清楚,最終決議補正再審。
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日友環保彰濱 在 股人阿勳-價值投資 Facebook 的最讚貼文
😉在醫院工作的朋友
台灣的大型醫院與診所,醫療廢棄物的處理應該都是跟這間吧 !? 這些公司與可寧衛 (8422) 的差別在於多了醫療廢棄物的處理業務,且近年非常積極布局中國大陸。
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👨🏫延伸閱讀
(上)醫療廢棄物處裡龍頭廠 日友 (8341) : 2020 年獲利「0」成長,公司遇到什麼困境?: https://pse.is/3ednxr
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📌 日友 (8341)
日友創立於 1994 年,是臺灣第㇐間醫療廢棄物焚化處理廠,也是潤泰新持股 30% 的轉投資子公司,是潤泰集團旗下唯一的環保轉投資事業,潤泰集團 2001 年入股日友後,陸續建立相關制度、更新設備,並於 2015 年掛牌上市。
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📌 主要產品
日友主要經營一般、有害及醫療廢棄物之清運、焚化、掩埋等處理業務,在有害廢棄物處理上,擁有完整的一條龍產線,也就是從清運、中間處理(焚燒、物化及固化)、最終處理(掩埋)都具備;有效整合有害廢棄物上、中、下游,提供廢棄物處理的㇐條龍式專業服務,為台灣最大之醫療廢棄物處理廠商之一。
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📌 營收結構
2019 年產品結構比重為:
生物醫療廢棄物清除處理約佔 34%、
(其中有 10% 來自北京)
事業廢棄物清除處理約佔 64.33%。
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📌 生產據點:
日友 (8341) 目前擁有焚化爐 7 套,
分別是雲林廠三套 與 北京潤泰二套,
主要為醫療廢棄物專業處理廠,
還有二套在彰濱廠,
設有焚化、物化、固化、掩埋設施,
主要處理國內事業產生之各類廢棄物。
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📌 銷售地區
日友的服務地區遍佈全國各縣市及離島地區,包括台、澎、金、馬地區,所屬的北京潤泰,則從 2013 年開始營運,主要服務地區為北京市。
2020 年的銷售地區比重為
台灣 84%、中國 16%
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📌免責聲明:
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💁♂️阿勳的價值投資社團
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日友環保彰濱 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
為因應電動車輛時代來臨,今日 ( 3/21 ) 台灣財團法人車輛研究測試中心 ( 後稱 ARTC ) 特地邀請媒體朋友至彰化工業區基地做實地探訪,當中和各位介紹現今電動車輛( 含大小車與機車 ) 的區分標準,並講解電動機車及零組件相關管理和補助措施。根據管理辦法,目前所有預計要領牌上路的車款都需經多項嚴苛的檢驗流程,包括交通部的車輛安全檢驗及審驗 ( 測試規格、破壞/非破壞及消耗性測試;項目依車輛規配表 )、環保署噪音及排汙、能源局的油耗測試及標準檢驗局的鋰電池、充電器應施檢驗,而電動車輛雖不需測試噪音、排汙染及油耗,但還是需函文核備,讓未來能正式在台上路的車輛都能符合國際標準。然而,目前 ARTC 所負責的部分主要是車輛購買補助申請的 TES 整車測試部分,此項測試,主要分成三項分別是車輛中心主導的「 整車測試 」、工研院主導的 「 鋰電池組測試 」以及電檢中心主導的「 電池系統試驗與充電系統試驗 」。
目前工業局的 Taiwan E-Scooter ( TES 補助條款測試 ) 中的整車測試單元,主要是由 ARTC 所主導,項目可分為爬坡能力試驗、最高速率試驗、加速性能試驗、續行性能試驗、整車加速耐久試驗、殘電指示試驗、電磁相容性試驗、特定安全規範及試驗等八項措施,各項測試項目也都依據 CNS 的國際標準下去打造,使得台灣的測試水平不落人後。依照合格標準,又可細分為小型輕型車輛、普通輕型車輛及普通重型車輛,各級距的測試成績又有不同的評斷機制,因此可以應付各種不同規格的產品,甚至連國軍的產品都會委託 ARTC 來做軍用配備的整車測試。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/56779
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/
日友環保彰濱 在 林佳龍 Youtube 的最佳解答
教育及文化委員會於今天進行國科會及所屬單位預算詢答,由主委朱敬一率所屬列席備詢,林佳龍委員在質詢時強調,為因應國際經濟發展等大環境的改變,科學園區的角色和功能,亦應將國內環保和地方民意納入考量,予以通盤檢討。科學園區約4495公頃,大概佔國土面積0.12%,不論創造的產值與提供的就業機會均非常多,足見科學園區的貢獻之大。
中科自籌備、整地及建廠,至友達開出第一張發票,整個從無到有的過程,林佳龍委員均曾親身參與及見證。中科一期至四期,及高等教育園區,在中部將近有五個園區單位,反令園區的特色過於發散。政府能取得大筆土地進行發展固然很好,但部分園區的閒置率卻偏高,開發遇到困難,事實上,過去經濟部也有許多工業區的土地遭到閒置或荒廢,直到十二年前透過「006688方案」等各種租稅鼓勵,才讓工業用地重新活化,但目前彰濱工業區仍有將近一半以上的土地仍處於閒置狀態,中科四期二林園區尚未使用的土地也遠超過彰濱。科學園區理應進行科技創新與附加價值高的高知識產業,讓年輕的科技人才進駐就業,領取高薪,然現在園區卻充斥以勞務派遣的方式進用員工,與過往我們對於園區的想像,存在著不小落差。林佳龍委員呼籲政府必須正視此一問題。
以高等教育園區為例,涉及的業管單位包括南投縣政府、文化部及中科園區,從霧峰省議會、光復新村,到南投的中興新村、是台灣戰後在特殊環境下致力興建及保存的文化遺址,更是台灣少見的國家級文化資產裙帶,亦是複合型的文化遺產,目前園區定位不明,亦面臨招商不足的窘境,林佳龍委員要求朱主委盡速處理園區定位不明的問題。朱主委回應由於南投縣政府將中興新村90%土地劃為文化景觀區,將在對現有地形、地貌、地物的保存基礎上去構思未來發展。國科會日前邀集嚴長壽和施振榮赴現場勘查,他們建議讓園區變成未來生活與ICT有關的實驗場域,可相當程度地保留當地特色,對相關的產業也有育成效果。
林佳龍委員提醒朱主委需多加留意科學園區周圍土地炒作的問題,另有關日前台北高等行政法院撤銷二林園區的開發許可,是否會對招商產生影響,林佳龍委員也表達了憂慮。朱主委則表示內政部將會持續上訴,國科會對此相當有信心,目前包括鴻海、台灣精銳和上銀科技等廠商均表達進駐園區的意願,林委員笑稱廠商極可能是配合演出,未必真有投資建廠的意願,可能另有內情,朱主委則稱他並未拜託廠商配合。
另有關后里營區廢棄的國軍乙型聯保廠,台中市政府已發函國防部要求提供作為2018國際花卉博覽會的場地,這塊土地連結中科,位置極為重要,而花博根本是一場騙局,作為土地炒作之用,周邊開始大興土木,該筆土地對於產業聚落的發展有很大的影響,林佳龍委員要求國科會進行了解,對此朱主委表示有一家精密機械廠商希望進駐后里設廠,國科會業已向國防部表達立場,但最後的裁定權,仍落於行政院之手。
林佳龍委員表示國家實驗研究院每年均編列大筆預算,原是欲藉由整合各研究中心之核心技術與設施,提供國內產、官、學、研界進行太空科技、奈米電子與系統、環境災防、科技資訊服務及生物實驗資源等五大領域所需之研發平台與技術服務,但預算仍為11個中心各自編列,未依院本部設立之目標,整合各中心之技術與設施,降低重複投資與浪費,致院本部的功能不彰。林佳龍委員要求朱主委能夠督促,包括行政作業與人才,都能進行整合,否則便喪失當初成立該研究院的意義了。
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,像是車測中心特休就比勞基法多出好多天,薪資也可以,所以特別上來問看大大們,
小弟我是投焚化爐操作員,電機碩士學歷,感恩 勿鞭。
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