雙颱生成對台灣無直接影響 微弱東北風下北東溫度略降
昨天一連發布兩個颱風，第15號颱風電母，位於越南旁邊，已經登陸越南，預計會減弱當中。而在台灣東南方約2400公里處，在昨天晚上也發展為今年第16號颱風蒲公英，這個名稱以前叫做敏督利，相信很多人都還有印象，曾經在2004年從東部外海北上，也有登陸，而結合西南氣流，對台灣造成嚴重的災情。不過這次對台灣沒有直接影響，預期快速發展，可能很快成為強烈颱風後，會像拋物線一樣，往日本南方海面接近。
今天台灣的天氣，受到微弱東北風影響，這主要是北方有高壓東移，讓台灣附近的較低層大氣是偏東北風，但中層大氣仍受到高壓勢力影響，雖然轉偏東北風，但較微弱，可能只有東北部的東北角到宜蘭花蓮的迎風面會較有感覺，溫度有機會略降一兩度，北部高溫約32-34度，稍涼一點，但還感受不到明顯的秋意，也有機會有些地形雲發展起來，可能有些短暫雨勢發生。而中南部則不受到東北風影響，仍然是穩定的天氣類型，午後仍有熱對流發展機會，要小心雷擊等容易有較劇烈天氣發展，這類都很局部，要看當時發展情境，甚至也都偶有局部發生的冰雹，遇到的時候要能避就避。
類似天氣將持續到周末，大致都是晴朗穩定，午後有局部短暫雷陣雨，下周預期東北風會減弱，再度轉為高壓勢力影響的環境，不過仍要觀察蒲公英颱風後續的發展，如果走得慢，勢力也變強，不排除環境會受到大環流的影響，也有些偏東北風環境出現，大致上是偏穩定的天氣類型。
今年到目前已經有16個颱風生成，接近歷史同期平均值17.8個，同時九月也有4個颱風生成，接近平均值5個。展望未來，仍有颱風發展機會，不過要留意東北風已經開始醞釀發展，目前都還是很微弱，持續時間也不久，但未來會逐步增強，到十月份東北風的環境更會增多。當颱風遇到東北風，有時也讓颱風路徑變得較為複雜，甚至有時候颱風不來，但有東北風，在颱風水氣環流支撐下，共伴效應也常造成東北部有劇烈降雨，仍要多注意。
而中南部也將進入較穩定的東北風背風面環境，這時候要注意空氣污染物容易累積，同時也逐步進入枯水期，順著時令的改變，做好生活的調整安排，這是很重要的工作。
以上氣象由天氣風險/彭啟明博士提供
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第一次在本版發文，如果有問題請再告知
謝謝大家
這兩天才剛從東京脫險
目前已經平安回到台灣
稍微分享一下這幾天的情況
10/11
那天準備從箱根前往富士山河口湖
知道有颱風要來
但想說最多只是有風雨很大應該沒有大礙
（而且旅館訂金都付了，取消會全額沒收）
於是就一行人前往河口湖
附上河口湖的照片
因為河口湖下雨，所以撐傘簡單逛一下
就回旅館泡湯，晚餐去附近吃中華料理
10/12
準備回東京，外面風雨很大
一到河口湖車站
車站人員表示所有鐵路都停駛
普通電車只到大月站
站務員建議我們河口湖再住一晚
但當下我們只想回到東京
於是決定先去大月站
大月到河口湖的距離大概像這樣
但離市區還是很遠
到了大月站，許多外國旅客下車
當然也有跟我一樣台灣來的
當時風雨很大，之後往東京的電車當然也停駛
連計程車也因道路封閉無法載我們直達東京
於是我們就在大月站開始討論
最後決定找個旅館過夜，隔天再想辦法
但車站附近的旅店不是客滿就是沒開
最後拉計程車司機與站務員一起討論後
請計程車司機幫忙訂旅館
再開車帶我們過去，抵達飯店時已經是中午
旅館位於都留市，比大月站稍微後面一點
此時收到好幾則颱風警報
整天都在旅館度過，看著外面的大風大雨
以及新聞
晚餐就直接在旅館的食堂吃飯
但到了晚上就沒什麼風雨
可以聽到戶外的蟲鳴
10/13
天氣意外的好
出來晃晃順便在附近的麥當勞吃早餐
前一天晚上在櫃檯人員的協助下
訂到往新宿的高速巴士
但人算不如天算
隔天早上搭計程車到高速巴士車站後
才知道高速巴士停駛
於是再次回到大月站
（附近都是小站，想說先回去有JR的站再說）
結果到那邊的結果還是跟昨天一樣
所有路線都停駛，這時候就開始急了
我們隔天（10/14）就要搭飛機回去
無論如何一定要回市區，否則會趕不上
此時在大月站問司機能否送我們到高尾
司機願意試試看
結果只送我們到中間的上野原
（計程車1萬多日圓）
因為之後所有的道路都坍方
（紅色為路線中斷的部分）
所有大月到高尾站的電車停駛
而且高速公路也是封閉狀態
無法再往前
最後終於找到一台計程車
並且在司機與旅客中心的討論下
從上野原送我們到稍遠一點的三島
（計程車45000日圓）
並搭乘這邊的新幹線回東京
此時回到當我們幾個人踏上東京土地時
那種感動是很難形容的
生平第一次遇到就算砸錢也無法解決的問題
而且也一度以為還要在這邊待一晚
行程整個大亂，心情真的很難好起來
現在則是在機場排隊中
希望能順利上飛機
以上分享
最後附上日本的貓貓圖
祝大家一切平安順利
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