檢舉浮濫 累垮員警!
出門在外騎車開車難免會因為一時疏忽違規被開罰,如果不違規就不怕受罰!但偏偏就有那種視法令如無物蓄意違規,違停、超速、任意變化車道、專灣不打方向燈、不禮讓行人……..等等,這被檢舉開罰真的剛好而已,但目前的檢舉機制也太浮濫了,甚至有檢舉魔人挾怨報復惡意檢舉,也讓員警花費時間核對增加人力負擔,光去年交通違規檢舉就391 萬 4742 件,而所有舉發案件都要再經過員警核實,一來一往反而造成警力負擔!
去年11月建銘在市政總質詢時也反應過惡意檢舉的問題,不是不能檢舉,是檢舉的方式跟正當性的問題,建銘是市議員只能反應民眾的心聲給我們北市府,但這套檢舉機制是中央制定的,如果要修改也必須由中央重新檢視目前的檢舉機制,看來;交通部有聽到民眾的心聲了,因為檢舉過度濫用,甚至出現刻意報復的行為,過多的檢舉案件也造成警察單位繁重業務量。
交通部將研擬縮減民眾檢舉違規的內容,目前初步草案中,主要針對闖紅燈、闖越平交道、搶越行人穿越道、不禮讓救護消防車輛、危險駕駛、超速、騎車未戴安全帽等 16 項作為可檢舉項目。
#遵守交通規則你安全我平安
#自律真的很重要
#不要造成大家的困擾
檢舉淪為挾怨報復,累垮員警!
https://fb.watch/3jALvSmCnV/
檢舉達人太過氾濫,交通部將縮減民眾檢舉權限!
https://auto.ltn.com.tw/news/17001/43
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅SUPERMOTO8 超級摩托幫,也在其Youtube影片中提到,本週熱門新聞 第三名:全新外觀設計上身!KTM RC 390改款測試車曝光 https://www.supermoto8.com/articles/6636 第二名:比V4R還划算!Ducati Desmosedici RR,低里程市售GP廠車競標中 https://www.supermoto8.c...
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【道交條例改革限制人民檢舉,反讓我們用路權益不保?】
🎸事實
近日有一份警政署版本的道路交通管理處罰條例(下稱道交條例)修正草案引起公眾注意。關於其中第7條之1的修正,內容約有兩個重點,分別為:1.修正後關於臨停、不服交警指揮、開車不禮讓行人或是闖紅燈等較輕微的交通案件「不開放」民眾檢舉;2.對於同一車輛違反同一條項款的駕駛行為,六分鐘內檢舉以一次為限。可以看得出來,修法的立場是「減少人民對輕案的檢舉,重案的檢舉仍維持」。就此正負評價兩極,值得我們用路人討論。
🎸 為什麼要限制民眾檢舉輕微交通案件?
民眾都說危險用路人很多很多,而危險用路人大多違反的都是輕微的交通事項,如果限制人民對輕案檢舉,不是反而助長這些人的橫行!?關於限制檢舉輕微交通事件,警政署方面修正理由提出的大方向有兩個,分別是「彌補警力不足」以及「維護交通秩序」。至於具體的理由,則如下面討論
關於「彌補警力不足」,具體理由約略為:
1.修正理由提供統計數據指出近四年(民國104年到108年),現行法下民眾每年檢舉的數量從93萬件飆升至298萬件,而審理個案所投入的警力遽增,反而導致警力排擠效應。
2.道交條例第7條之2則針對警員的合法舉發有較多限制,變相導致非專業的民眾反而比專業的警方較易舉發交通違規事故。
而關於「維護交通秩序」,修正理由並未多加著墨,亦沒有提出相關數據佐證民眾檢舉案增加與交通安全秩序的指數有相當關係,所以開放民眾檢舉是否能有效減少危險用路人的危險駕駛行為?這部分沒有辦法從警政署提出的修正草案中得知。基於這樣的立場,如果站在警方的角度,關於這次修正目的是在確實節省警力,會是一個合理的修法。
🎸六分鐘才能檢舉一次會不會導致更多的違規?
另外就民眾可以檢舉的項目中,在檢舉次數上也有所限制,修正後第7條之1的第3項限制民眾檢舉同一輛車兩次以上的相同違規行為,六分鐘才能檢舉一次。理由是在於現實上有檢舉人尾隨他車而連續檢舉,而未達到即時糾正違規交通行為之效果,反而有報復性檢舉或者從檢舉獲得快感之情形,如此並不能有效促進交通秩序,所以草案在檢舉次數上給予限制。
🎸結論
警政署所提出來的修正草案尚未通過立法程序而正式實施,所以目前民眾還是可以檢舉較輕微的交通案件。而我們認為警政署所提出的修正草案雖然可以有效地減少交通警察的負擔,但另方面因為限制人民對於輕微交通事件的檢舉,等於交通的公共安全少了一層把關,會不會反而造成反效果導致交通更亂?我們無從得知。與其這樣貿然從法律面上直接限制人民的檢舉,似乎從事實面上,採取檢舉流程、系統等等的改良以及加強用路人交通觀念的宣導,或許才是真正有效的良策。
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今天我在交通委員會詢問交通局新聞稿曾提及未來黃虛線的規劃,可以供民眾全天臨時上下車3分鐘使用。對此我認同這個黃虛線的設置,因為確實也有許多文山民眾跟我陳情反應,文山區沒有停車場的老舊公寓較多,因此許多行動不便的長輩會先行在家門口的紅線前下車,然而在這個過程中被拍照檢舉數次,讓文山居民十分困擾,對此我希望交通局納入住宅區黃虛線的規劃。
交通局長陳學台表示,未來黃虛線的試辦計畫送交通部通過後,就可以找試辦地點執行,然而因為試辦期間不能開罰,目前正在規劃相關的KPI如何制定,並會將在地居民需求納入。
另外近期中央提高未禮讓行人的罰則,然而警察人力有限,因此面臨到要如何公平認定是否禮讓行人可能遭遇困難。目前中研院有研發出停車再開判斷系統,因此我建議交通局可以利用科技執法來判斷駕駛人是否有先停車禮讓行人。局長則表示交通局會向中研院了解詳細的狀況,並於後續提出進度。
近期內政部擬修法增訂人行道原則取消設置機車停車格,大安區的路邊機車停車格有3萬8千多個,比第二名的中山區多了將近一萬個,在量的供給方面是12區之首,其中人行道停車格則有七千多個。對此我詢問交通局,未來如果人行道不能設置機車停車格,大安區在機車格的供給上是否減少或另行規劃?希望交通局應有因應方案。
局長表示目前給中央的意見是人行道上若空間足夠,應可以彈性保留機車停車格,另外中央未則表示可利用人行道增設機車須以停車彎的方式設置停車格。對此局長希望維持原案,會在這個月提出更多實質意見給交通部,也會提出後續規劃報告給議會。
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