希望大家能好好享受今晚 #瓊斯盃 閉幕壓軸傳統好戲台韓大戰,#中華隊 #中華男籃 藍隊 #周儀翔 在終場前2分40秒轟進追平比數64比64比數的3分彈,爆出全場最嗨歡呼聲的一刻,因為接下來台灣籃球要再有此盛況,不知道是何時了。
中華藍最終以64比70惜敗南韓,在本屆瓊斯盃以5勝3負、第4名成績收,雖然讓人有美中不足嘆,但是瓊斯盃終曲人散才是台灣籃球迎向寒冬的開始,即使中華籃協理事長謝典霖在今天台灣白出戰菲律賓之役的台菲大戰親上火線為 #SBL「農場化」的言論「滅火」,成效如何仍有待觀察。
謝典霖今天是在秘書長李一中與副秘書長李雲翔陪同下召開緊急記者會,澄清昨天有關SBL將「自貶」為中國 #CBA 與 #ABL #東南亞職籃聯賽「農場」聯賽的定位,謝典霖強調SBL「農場說」的前提是,先前 #中華職籃大聯盟 #CBL 尚未破局時,CBL將成為台灣頂級聯賽,那麼現有的SBL仍將持續下去,只是定位將「甲組化」與「農場化」,成為CBL之下的次級聯賽,將以磨練台灣年輕球員為主,在未來替CBL或是CBA、ABL提供更多兵源。
由於CBL目前呈現破局之勢,所以謝典霖表示,若是SBL仍是未來台灣頂級聯賽,就不會「農場化」與「甲組化」,而且因應 #達欣工程 已經退回甲組聯賽,#富邦勇士 也有意轉戰ABL,SBL隊數將受影響,所以將努力尋找新的球隊進場打SBL,擴編至8到10隊,一起為台灣頂級聯賽努力,也唯有強化頂級聯賽,國家隊才會變強。
但由於過去SBL進場門檻過高,包括權利金達8000萬台幣,以目前國內經濟狀況而言並不切實際,所以謝典霖指出,將在瓊斯盃結束後和現有球團開會討論,放低加盟門檻(暗示不收加盟權利金),並商討球隊進場的最低營運成本(每年至少1500-2000萬)與球員最低薪資(月薪至少3-4萬)2大門檻,至於最高則不設限,以保障球隊品質與球隊薪資水準,做大SBL的市場,活絡產業,讓更多球員有機會打球,也為國家隊擴大人才庫。
至於富邦二軍一事,我也打聽了一下,富邦會成立二軍也是在CBL能夠成局的前題下,當CBL成為台灣頂級聯賽,SBL「甲組化」後若隊數不足,富邦將成立二軍打甲組形式的SBL,一方面是幫助SBL維持下去,另一方面也是為征戰ABL的一軍育才,現在如果SBL仍維持是台灣頂級聯賽的話,富邦就不一定會成立二軍了,沒有要其他SBL球隊陪富邦二軍打球的不敬之意。
謝典霖緊急「滅火」記者會後,台韓戰接著上檔,中華藍雖在最後決勝期追平南韓,但當南韓歸化洋將 #羅健兒(Ricardo Ratliffe)最後挺身而出,先後以中距離與上籃得手穩定陣腳後,中華藍就難再越雷池一步,中華藍總教練 #帕克(Charlie Parker)賽後也說,不是拿歸化洋將當藉口,但這就是勝負的分野。
帕克對歸化洋將之嘆,也是中華隊當家世代由衷希望趕快解除的新歸化人選事宜,尤其是年紀最大的一哥劉錚更是迫切渴望能有夠強的歸化洋將助陣,中華隊才不會老是雖敗猶榮。
中華籃協這次瓊斯盃開打前找來擁有 #NBA 資歷的中鋒 #皮特曼(Dexter Pittman)與曾打過2016年瓊斯盃的 #約翰(John Florveus)來測試,但皮特曼在瓊斯盃前的練球就因阿基里斯腱不適,整個瓊斯盃掛免戰牌,約翰則是未有明顯進步,過去進攻欠佳與對抗性不足還是隱憂。
負責歸化事宜的籃協副秘書長李雲翔表示,仍會和皮特曼保持連絡,等他健康無虞後再進行測試,約翰只要價碼上沒問題,即使難以穩健繳出「雙10」表現,但身高211公分還是有優勢,會先歸化起來備用,再加上原有的戴維斯若能復出,至少就有2位歸化洋將可以運用。
帕克也說了,這次找來皮特曼與約翰都是籃協主導,成效欠佳後,這次會和籃協一起尋找更強的歸化洋將,帕克手上已有口袋人選,籃協也希望體育署在歸化洋將補助上能多於目前月薪2萬美元,並且尋求企業助,目前訂在能請到月薪4到6萬美元等級的洋將,所以在籃協搞定台灣頂級聯賽與歸化洋將前,接下來的台灣籃球是難以春暖花開的。
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《心臟很大顆的單車打包上飛機》
有鑒於我們這次從紐約-紐華克機場飛到西班牙-巴塞隆拿機場的經驗太突破以往大家的認知了,特別想要跟大家分享我們的經驗。
—雖然說是很特別的經驗,但其實在國外網站就有找過相關文獻,只是中文版的經驗似乎並沒有,特別在此造福許多查詢中文的國內朋友(像顥曼家庭一樣🤣)
一如許多單車客的往常,在我們快出發的前兩週,老爹開始在打包單車,由於跑了四家單車店只找到一個紙箱,心想那就先處理一台,下一台再去找紙箱,結果!!找了又四家再也找不到紙箱了,然後其中一個店家說:紐約冬天不太進貨,店面又小不會有太多空間存放紙箱,因此不太可能找得到了!
給我一只紙箱的那位老闆還幫我打電話到附近店家詢問,結果都是沒有,我想計畫在冬天離開紐約的單車客可能都會遇到這樣的問題(但也可能沒有人會在冬天騎紐約)
所以偉大的Knowsmore娘親立馬看見老爹的難處,幫我查詢一些其他單車客的包裝方式,只是搜尋的是英文網頁,此時救星粉墨登場!大型垃圾袋的單車打包!!
由於國內目前沒看過相關文獻,或者文章可能沉到不知去向,因此我們一開始內心其實忐忑萬分,內心有許多疑問,於是我們的思考邏輯如下:
Q1:真要打包好的兩大箱單車+兩大箱行李+兩位自走式顥曼炸彈要如何安全送到35公里遠的紐華克機場
A1:最重要的是我們有兩個正值調皮搗蛋年紀的小怪獸,一堆行李下還要顧及他們想到就心力憔悴,因此叫計程車是最方便的,但紐約哪來的計程車是開大皮卡的!幾經考慮選擇騎到機場打包才是安全保送全部的人及行李最佳方式,然後第二個問題就出現了。
Q2:航空公司是否接受這樣的打包方式
A2:這是個大問題,如果chick in 時航空公司不收塑膠袋裝起來的單車,那我們當下得快速找紙箱,但機場附近不會有單車店勢必又要花錢搭車到市區繼續找紙箱(也可能最後找不到?然後後續更多問題?)真的找到紙箱然後在機場內找到可以防護車架的軟墊勢必也是一大挑戰,所以最好的解決方式就是事先聯絡機場公司的專人詢問塑膠袋裝車是否可行!最好用mail附上圖片來問會比較安全,現場有狀況還可以用mail存證,當然我們的挪威航空確認過是可以的。
Q3:塑膠袋打包的單車碰撞傷害風險很高
A3:許多專業車手立馬會對這點很有感,老實說我們無法為各位保證,車體在只有塑膠袋的保護下還能完整,但如同網站上作者所說的,當機場人員明顯看到那就是一台單車,他們通常會更小心的對待這樣的行李,而且用塑膠袋打包的單車屬於不規則形狀,所以就更不會被堆在其他行李下方,必須被停放在其他獨自的位置與空間,免去被重壓的風險。只是人真的是很不確定的因素,內心有障礙糾結的愛車人士往往走不過這一關,而選擇打包;而事實上也確實有部分人士參考此網站的打包方式而導致車體受損;但換個角度想,單車入箱其實機場人員說不定看不出那是單車,或者因裝箱感覺起來也很安全,反而會更狠的去摔,有些單車入箱最後還是因此受損,不管何種打包方式,後果大家還是得自行承擔。
評估完我們的現有條件,我們答案很明確就是騎到機場才打包,還好天空很作美,沒下雨下雪,氣溫還不到0下,提早四小時抵達機場悠哉入袋,但到了check in 內心還是很緊張,畢竟廉航要的就是鑽一些小細節來收取更多費用,所幸服務的正妹好阿撒力,連問都沒問就過了,我們行李一個超重2公斤,一個超重0.6公斤也都放水過關,然後THULE都樂大拖車也當作一般孩童用的推車不列入行李數,可以到登機門才收,一切順利到完全顛覆我對廉航的概念啊!愛死挪威航空了,唯一美中不足的是飛機上的服務人員不是空姐,全是空少!這次是娘親賺到。
PS:由於一切太順利導致老爹忘記單車輪子要洩氣,在胎壓飽滿狀態下上飛機...
突然想起這件事時是看見帶上飛機的洋芋片膨脹到一個不行。後續如何呢?讓我們繼續看下去
飛了7個半小時抵達巴賽隆納,一下飛機便心心念念著單車是否被撞壞,直奔到運動器材特殊的輸送帶看到大大的拖車及完好無缺的單車,以及沒爆掉的六顆完整輪胎,內心默默的留下一滴眼淚。
以上的經驗分享給各位熱愛親子單車旅行的朋友或是沒小孩的單車客參考,旅行即是生活,解決生活上的疑難雜症然後挑戰許多傳統認知也是人生樂趣的一部分,祝各位也能來一場one piece般的大冒險。
網址請服用:http://travellingtwo.com/…/flying-with-a-bicycle-in-a-plast…
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ernie9 wrote: 統哥李一統...朱嘉...(恕刪). 台灣車評中,真的有沾到賽道的邊應該就朱嘉偉、ANDY老爹吧?統哥年紀大了,小本經營,只能跑跑山路。 ... <看更多>
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https://youtu.be/OJoeZw4xu7M
記得他是86換到Supra,中間有沒有換到focus忘記了,現在終於換到M2C啦,真是越換越好了
而且出手排我就買,沒在嘴砲的,真漢子。
果然短軸fun car就是中年男人的浪漫....
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