立法委員 陳椒華: 『【中資入侵高雄港】時力追追追!今前往實地現勘、聽取報告 https://www.facebook.com/ironprofessorchan/posts/414884169980271
今天我與林于凱 高雄市議員一起到高雄港,與高雄港務公司、交通部代表釐清中資取得我國碼頭租用權的爭議。
美國智庫「The Project 2049 Institute」發布研究報告「Hostile Harbors: Taiwan’s Ports and PLA Invasion Plan」指出,中方已經從台灣港口內部掌握關鍵資產。黃國昌前委員很快地針對這個問題提出示警:「高明貨櫃碼頭(股)公司」在2007年成立之初,原本由我國政府實質控制的陽明海運,百分之百出資設立(資本額為41億),並取得高雄港第六貨櫃中心50年的特許經營權。
但在2012年,高明貨櫃先增資至68億元後,但是在2012-2013年釋股之後的過程中,由受中共國企控制之OOCL與其子公司「東方海外貨櫃航運公司」,擁有高雄港第65、66號碼頭的租用權。
中國在世界上透過一路一帶計畫,取得各國港口經營管理權的風險,已經受到各國的關注。中國日前的軍事演習之用民間船舶,作為軍事行動的掩護策略。
我認為這個問題不是個案,所幸美國智庫、黃國昌前委員也提出警示。經濟部、交通部都應該進行通盤的檢討,避免類似的狀況再次發生。也應針對中國可能利用民間商船作為軍事侵略的工具,進行防範的準備。』
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過243的網紅高雄市議員-林于凱,也在其Youtube影片中提到,這個會期總質詢,最重要的質詢就是:🔺中資滲透高雄港案。 這個案子牽涉到經濟部投資審議委員會(投審會)、以及港務公司,ˋ這兩方怎麼說呢? 🧐港務公司表示一切租賃程序經過投審會審核通過,無涉「大陸地區人民來臺投資許可辦法」所稱之投資行為。 🧐可是,時代力量立法院黨團,發文投審會針對「高雄港65、66碼頭...
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2009年,交通部轄下的臺灣港務股份有限公司,與東方海外(國際)有限公司(OOCL)全資子公司東方海外貨櫃航運有限公司簽約,高雄港65、66號碼頭租給OOCL至2024年9月。
簽約完成後,從OOCL歷年年報可看到,我國 #高雄港碼頭 跟 #美國加州長堤碼頭,即被OOCL列為集團兩大重要海外據點港。
然而在2009年簽約時,OOCL原為港資,由香港前特首董建華家族所掌控,並未引起太大爭議,不料到2018年時,OOCL卻為中共國務院「中國遠洋集團」所併購,正式由中共控制。
美國政府立即反應,要求OOCL必須將其在加州長堤碼頭信託出售,相較於美國政府的警戒,我國政府則完全無作為。
甚至於當時,時代力量黨團與時任立委 黃國昌揭露OOCL被併購一事,公開質疑高雄港被中共入侵,然而政府卻以查無中資、一切合法,認定並無問題。
# 2018年 投審會與交通部表示:無中資、無適法疑慮
彙整經濟部投審會與交通部於2018年的說法,投審會執行秘書受訪時表示,2018年7月台灣東方海外出售給百慕達商東方海外(代理)有限公司,向投審會申請核准時,亦已提供文件供查核(含股東名單與資金來源),經確認後,並無中資背景。
交通部轄下台灣港務股份有限公司則在新聞稿中指出,關於東方海外貨櫃航運公司租賃高雄港65、66號碼頭,由台灣東方海外公司代理兼連帶保證人,根據投審會的函覆資料,並沒有涉及<大陸地區人民來臺投資許可辦法>所稱的投資行為。另外,台灣東方海外公司已經依法變更股權,由國人徐定心100%擁有,並也經過投審會依法審核同意,所以並沒有適法的疑慮。
綜合上述說法,可看到
➡️ 投審會有函覆公文至港務公司,表示高雄港65、66碼頭租賃給東方海外貨櫃航運有限公司並無問題。
➡️ 投審會有審理並通過台灣東方海外出售百慕達商東方海外(代理)有限公司的申請案,並確認無中資背景。
# 2021年 投審會表示:2018沒有受理申請案件 也沒有往來公文
時代力量立法院黨團於日前發文投審會,函詢台灣東方海外股份有限公司境外股權變動申請案,投審會竟函覆本黨團表示#並無受理此申請案件。
時力黨團也發文投審會,函詢投審會與港務公司針對「高雄港65、66碼頭出租給東方海外貨櫃航運有限公』」一事的來往公文,投審會函覆本黨團表示#並無相關往來公文資料。
# 是不敢想起 還是應該遺忘
時代力量想請問投審會與港務公司
➡️ 難道投審會執行秘書張銘斌先生及港務公司於2018年所言,是說謊嗎?
➡️ 港務公司引用投審會公文做為背書是說謊嗎?
➡️ 對於投審會函覆時力黨團「並無相關往來公文資料」部分,港務公司是否要提出公文反駁投審會?
一方對外表示有公文,另一方卻說沒有公文;機關主管說有申請案核准,機關本身則說沒有申請案,所以到底是誰在說謊?
紅色資本入侵我國重要基礎建設,事態非常嚴重,然而主管機關卻表現出互相踢皮球、想要推託了事的敷衍態度。國安問題,不該以如此不負責任態度輕蔑處理,還請經濟部與交通部迅速對外界說明,以及提出後續處理方式。別讓2018年的無作為,成為所有台灣人民難以抹滅的痛。
東方海外貨櫃航運公司 在 賴嘉倫 Facebook 的最佳解答
【中資入侵高雄港65、66碼頭,投審會、交通部誰在說謊?】時代力量立法院黨團_2021.08.12
對於美國智庫「The Project 2049 Institute」研究報告,指出中共入侵高雄港一事。其中有關高雄港65、66號碼頭,交通部轄下「臺灣港務股份有限公司」於2009年和「東方海外(國際)有限公司」(OOCL)全資子公司「東方海外貨櫃航運有限公司」簽約,租約到2024年9月。
自此,我國 #高雄港碼頭 跟 #美國加州長堤碼頭,被OOCL列為集團兩大重要海外據點港,此可詳參OOCL歷年年報。
2009年時OOCL原為港資、香港前特首董建華家族所掌控,沒有引起太大爭議。但2018年8月時,OOCL為中共國務院「中國遠洋集團」所併購,正式由中共控制。也因此,當時美國政府要求OOCL必須將其在加州長堤碼頭信託出售。
反觀我國相關機關,在2018年8月時力黨團及時任立法委員黃國昌揭露OOCL被併購一事,公開質疑高雄港被中共入侵,被以「#查無中資」、「#一切合法」為由,認定沒有問題。
#相關行政機關說法
更甚者,經濟部投審會執行秘書於2018年9月媒體受訪表示:「台灣東方海外7月已出售給百慕達商東方海外(代理)有限公司,申請投審會核准時也提供文件供查核,包括股東名單及資金來源,確認無中資背景。」
交通部「臺灣港務股份有限公司」2018年9月22日新聞稿指出:「香港商東方海外貨櫃航運公司目前租賃高雄港65、66號碼頭,並由台灣東方海外公司代理兼連帶保證人。而本項租賃行為,依經濟部投資審議委員會(下稱投審會)函復本公司,並無涉「大陸地區人民來臺投資許可辦法」所稱之投資行為。同時,台灣東方海外公司已依法變更股權,由國人徐定心100%擁有,並經投審會依法審核同意,故無適法之疑慮。」
上述兩個行政機關於2018年的說法就是:
👉高雄港65、66碼頭出租給「東方海外貨櫃航運有限公司」,投審會有公文跟港務公司說沒有問題。
👉2018年投審會有審過台灣東方海外出售百慕達商東方海外(代理)有限公司的申請案。
👉投審會核准上述申請案。
👉投審會確認無中資背景。
#有人在說謊
然而,經時力黨團於日前發文投審會函詢「台灣東方海外股份有限公司」境外股權變動申請案,投審會函覆本黨團表示「#並無受理此申請案件」。
另外,時力黨團也發文投審會函詢投審會與港務公司針對「高雄港65、66碼頭出租給『東方海外貨櫃航運有限公司』」一事的來往公文,投審會函覆本黨團表示「#並無相關往來公文資料」。
時力黨團要請問投審會,函覆意思是:
❓❓投審會執行秘書張銘斌先生及港務公司於2018年所言,是說謊嗎?
❓❓港務公司引用投審會公文做為背書是說謊嗎?
時力黨團要請問交通部「臺灣港務股份有限公司」,針對投審會函覆時力黨團「並無相關往來公文資料」部分,是否要提出公文反駁投審會?
案件調查自此,此間如果沒有機關或人員說謊,為何一方說有公文,一方說沒有公文?機關主管說有申請案核准,機關本身說沒有申請案。
時力黨團認為經濟部跟交通部應儘速出面對外界做公開、完整的說明,釐清誰在說謊,釐清是誰放任中共國務院的手伸入我國重要港口之中,上下其手。
https://www.facebook.com/532547436922744/posts/1865537973623677/?d=n
東方海外貨櫃航運公司 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的最佳解答
這個會期總質詢,最重要的質詢就是:🔺中資滲透高雄港案。
這個案子牽涉到經濟部投資審議委員會(投審會)、以及港務公司,ˋ這兩方怎麼說呢?
🧐港務公司表示一切租賃程序經過投審會審核通過,無涉「大陸地區人民來臺投資許可辦法」所稱之投資行為。
🧐可是,時代力量立法院黨團,發文投審會針對「高雄港65、66碼頭出租給『東方海外貨櫃航運有限公司』」一事,與港務公司的來往公文,投審會函覆表示「#並無相關往來公文資料」。
港務公司說是投審會審核通過,投審會說無公文往來❓❓ ... 這到底是?
後來才發現,港務公司在2017年透過某律師事務所,行文投審會徵詢:「中資來台訂定租賃契約」是否在「大陸地區人民來臺投資許可辦法」第4條第一項的規定內?投審會函覆:「不動產租賃」”無涉”大陸地區人民來臺投資許可辦法,也就是說,🔺即便知道是中資承租高雄港碼頭,也不在中資投資限制範圍中。
這個問題頗大。
根據美國2018年8月通過的「外國投資風險審查現代化法案(FIRRMA)」,針對可能讓外國投資人得以取得涉及國安的「#不動產交易、「#關鍵基礎設施」、「#關鍵技術」、及可透過個人介入取得資訊的投資案(如取得董事席次、觀察員或其他得以介入控制),在交易完成前,都必須要經過「事前審查,以及,「事後調查」...如果,事前審查或事後調查結果,確認有國安風險,則可依照法案內容,要求 #更動投資內容。
看到了沒有,美國訂定FIRRMA法案,目的很明確,就是針對可能涉及國安的關鍵基礎設施、關鍵技術及不動產交易,作更嚴格的把關。為何要這樣做?就是防止共產政權對關鍵基礎設施的控制!
反觀台灣,依據港務公司2017年委由某律師事務所,行文投審會徵詢的內容來看,並不是不知道高雄港65、66號碼頭租賃契約中,背後中資的存在,而是要讓投審會背書,確認這樣的中資介入控制碼頭的租賃契約,是不在目前「大陸地區人民來臺投資許可辦法」規範內。
如果行政機關可以"依法卸責" ... 表明目前法規授權中資租賃碼頭沒問,那,難道立法機關不需要讓台灣對中資滲透,有一部更嚴格的法律來對抗?
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