日本鐵道所謂的「第4種踏切」,指的是沒有柵欄也沒有警鈴的平交道,但這種平交道很容易發生事故,JR西日本就在開發新型的手動柵欄並進行試驗。
根據統計,2019 年度「第4種踏切」的事故發生率是其他平交道的 2.7 倍;但如果要廢止必須經過住民同意,若增加柵欄和警鈴,光是一個平交道就要數千萬日圓的經費,於是JR西日本就要另外想出解決對策。
由於 90% 的事故都是在列車即將通過前強行通過平交道,所以改善的首要目標是提醒路人做左右確認,JR西日本的方案是設置手動的柵欄,採用發泡塑料製作,通過時路人要手動將其推開,開啟後約十秒鐘會自行關上。目前先在山口縣進行試驗運用,預計會在 2021 年中導入。 #JR西日本 #踏切
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柵欄機手動 在 Repeat的人類圖計程車 Facebook 的最佳解答
#3_60下集
寫了浮誇黑暗面的3-60後,朋友說你們3-60怎麼有點滑稽? #你才滑稽 #你全家都滑稽 #趕快平反一下
雖然我用「天鵝划水」、「內建火山」、「衝破保鮮膜」、「絲襪套頭」來形容3-60給我過往的感受,但其實這是一條極度富含生命力的通道。
如果你有這條通道,卻跟以前的我一樣,想要學空一格蔣公看到的那些小魚逆游而上,不願意臣服於生命加諸在自己身上的所有限制、抗拒等待,那股壓力就是讓你一直像突破保鮮膜+絲襪套頭般狼狽不堪。
但如果,有這條通道的你,學會了接受限制,你就能體會到在自己身上的生命力。這時候的3-60就像種子的「種皮」特別厚實,若你還記得國中的理化課曾經學過(有嗎),堅硬的種皮上有厚實的角質膜、下有柵欄狀的厚壁組織細胞層,是為了保護可以發芽的胚與胚乳。
#怎麼上起了生物課
總之,種皮是讓種子在等待適當發芽時的保護機制,使得胚芽可以熬過惡劣的環境,等待適當的時機再發芽成長。所以有著3-60的你,有著絕對抗壓的能力,只要,你知道種皮不是在阻擋你,種皮是在正確時機到來之前的保護你的盔甲。
#有3_60的人絕對抗壓啊
#因為3_60根本就是壓力本人
還記得小時候在衛生紙上種的綠豆嗎?一包綠豆買回來的時候超硬,還可以拿來丟同學(好孩子不要這樣),但經過適當的泡水、放在濕潤的衛生紙上時,綠豆芽就能夠突破而成長。我想胚芽不會責怪種皮太堅硬,讓他無法還在真空塑膠包裝中就發芽,因為胚芽知道那不是一個適當的環境與時機。
大家有看過破蛹而出的蝴蝶嗎?毛毛蟲不會責怪蛹限制了他尚未長成的翅膀,蛹,是他蛻變成蝴蝶這個過程中的保護。你能夠想像一隻還沒有完全蛻變成蝴蝶的毛毛蟲掙扎地爬出那個蛹嗎!?如果毛毛蟲本人認為這就像絲襪套頭很痛苦,必須要擺脫束縛他的保鮮膜,所以在還沒蛻變完全之前就掙扎要破蛹,對在旁邊的人來說根本就是恐怖片!!
所以,我們有3-60這條通道的人,必須真正地回到內在權威與策略,也就是回應,因為你一定是一個生產者對吧,回到自己吧,回到自己的本質,外在的限制與束縛都會成為你未來的養分。
當你在一個正確的時間點破蛹而出時,就會像影片中這隻「台灣蛺蝶」的幼蟲一樣,伸展你的手腳。只有一個「爽」字形容。
https://reurl.cc/j7A0b2 ( 溫馨提醒:害怕毛毛蟲請不要點開XD )
#能當蝴蝶勿當絲襪套頭
#雖然保鮮膜aka種皮永遠都在
#但我們得以為這個世界帶來突變性地改變
最後的1%,也許需要再付出與前面99%一樣多的(甚至更多)的努力,很辛苦很不容易,尤其頭腦非自己介入太多的時候。但突破的那瞬間,你就是自己的X-man。
#圖片來源PencilOnThePaper
#人類圖
#突變的通道
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手動置底:
Repeat 的一階課程:
08/29-30 台北假日場:
https://humandesign.org.cn/lv1/20200829
柵欄機手動 在 交通大學校友會 NCTU Alumni Association Facebook 的最佳貼文
交通大學車牌辨識系統暨柵欄機管理系統公告
一、因應智慧化校園推動,校園車輛管理開始使用車牌辨識及柵欄機管理,目前於各門別(北大門、南大門及博愛校區)設備已建置完整。近期已展開測試,並依狀況逐日延長管制時間。為維行車安全,敬請各駕駛者行經各門別時務必減速慢行並保持適當車距,避免跟車過近致生危險。
二、系統啟用後各門別車道上將設有檔桿管制車輛,入、離校程序將有所異動,分述如下:
(一)汽車
1.進、出校園時,請減速緩行至車道上劃設之「停止線區域」保持適當車距依序等待感應辨識,系統辨識完成後,柵欄機檔桿會自動升起即可通行。
2. 系統啟用後,於校園尖峰時間將遇車輛瞬間湧入或湧出狀況。敬請各駕駛人務必停車稍候依序等待系統辨識完成後始可通行,請勿未等候辨識而跟車進出,恐生行車危險。
3.檢附光復校區入、離校最佳辨識位置供參,詳附圖(一)。
(二)校園生活服務機車
1.無論申請入校原因為何,凡經同意入校之機車請由同門別進出(例:由北門入校則由北門離校、南門入校則由南門離校),禁止穿越通行。行經校園內請依速限行駛(30公里)、減速慢行,並禁止行駛於「人行徒步區」,以維用路人安全。
2.入校程序:請於各門別警衛室登記後由內側車道進出校園(靠近警衛室車道),柵門開啟方式可為人工手動開啟或系統自動感應開啟。
3.離校程序:為維行車安全並避免汽、機車互相爭道,離校機車請改由內側車道離校(靠近警衛室車道),由人工手動開啟柵門通行。請勿自行由二車道間隙穿越而行或跟隨汽車強行衝出,以維行車安全。
(三)腳踏車
1.請改由各車道內行駛(靠近警衛室車道)由人工手動開啟,或以牽行方式由兩側人行道進出。
2. 請勿自行由二車道間隙穿越而行或跟隨汽車強行衝出,以維行車安全。
三、為有效疏解車潮並分流繳費車輛,目前於光復校區-行政大樓一樓平台處、活動中心大門、工六館停車場內(建置中)及博愛校區-實驗二館前停車場(建置中),共計4處規劃設置自動繳費機,詳附圖(二)。待正式啟用後,提供需繳費之車輛,於離校前先行至自動繳費機辦理繳費程序,完成繳費後即可直接由各門別感應辨識車號後離校。
四、因應校園車輛管理改由車牌辨識及柵欄機管理,系統轉換之初對於入離校車輛行駛方式將會有所衝擊及需適應調整之處,目前常見狀況約有以下幾項:
(一) 光復校區北大門下班離校車潮瞬間湧出,車輛回堵於校園。
(二) 光復校區南大門下班時段,配合新安路上交通號制管制措施,遇紅燈時,離校車輛將會回堵於校園。請耐心等候,綠燈時將可紓解車潮。
(三) 汽車入、離校時未等待柵欄升起或降下,致車輛撞到檔桿。
(四) 機車與腳踏車未依規定行駛,致與汽車發生爭道情形,或因未等候柵欄升起即由柵欄間穿過,造成另一車道車輛通行時之危險,及車辨系統辨識時之混亂。
五、系統測試期間造成諸多不便,敬請各同仁及師生多加體諒及包涵。
交大駐警隊 敬上
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