雷尼機車教室
車輛熄火(化油器車款vs噴射車款)
在路上塞車,走走停停後,開始出現的頻繁熄火問題,原因何在?
其實這就是是空燃比的問題。就噴射供油車款來說,進氣部分有進氣溫度與進氣壓力兩個感知器,進氣壓力是Map的對應值,進氣溫度主要是針對環境變化提供供油補正。但是化油器並沒有這樣的設計,因此化油器得針對主要環境做空燃比設定,過冷或是過熱,都會有熄火的問題。於是噴射與化油器同處非常嚴熱的相同條件下,噴射車熄火機率遠低於化油器車款,正是這個原因。不過化油器是可以為此調整的,過冷可以藉由阻風門調整,平衡怠速,這原理是阻風門開啟後,讓進氣量變小,於是形成濃供油,應對冷空氣的高含氧量。
然而過熱呢?當長時間慢速行駛後,空冷瀕臨失利,引擎的高熱傳導到化油器,化油器的霧化效果不僅變差,同時空氣到此後經過化油器與歧管時,也因為受熱而膨脹。熱空氣的含氧量相對低,於是對油的需求自然降低,對應到化油器一成不變的供油時,汽油供給過大 於是空燃比失調,熄火因此產生。正確的作法是:化油器上除了怠速調整螺絲外,通常還有一到兩顆空氣調整螺絲,有人稱作風門螺絲,這螺絲控管氣道大小,決定怠速與副油嘴量的大小,可以改變空燃比,鎖緊稀薄、放鬆增加,稍做調整後,待怠速提升後,便完成設定。不過待通過塞車區後,剛剛調整的風門可能又會變得過大,又得調整回來。
但是部份美規車型的風門螺絲被封死,並無法調整,這是基於環保排污所致,又該如何應對呢?1.能夠調整怠速者,應立刻提高怠速,將轉速調高至1000到1200轉之間。二行程者,這時可以利用阻風門,略微的開啟試看看,此舉雖然與混合比理論背道而馳,但是微開風門改變進氣量,進氣管徑變小,空氣流速自然加大,此時化油器內負壓相對提高,啟動油路因此發揮作用,轉速會被迫提升,此時濃供油,反而有助於引擎作降溫,可以稍微改善熄火的狀況。部份四行程具備每缸雙火星塞、單化油器者亦可試試此種方式(Honda Shadow),但是對於四行程每缸單火星塞、雙化油器者(YamahaV-Star),亦可能風門微開就會遇到熄火,火星塞甚至因此濕掉,此時應立刻靠邊待引擎冷卻重新試發,之後補油門提高怠速轉速。
事實上這就是化油器無法主動對環境的缺點。許多車主如果有改排氣管或是高流量濾芯,熄火的機率變大,原因更顯複雜,而我們更不可能時時調整混合比螺絲,應對環境改變,最多依據季節冷熱稍做調整,減少熄火發生率。
化油器種類甚多構造也不盡相同,但都會設有混合比調整螺絲,以應對環境變化所需。
(圖1)就連二行程與四行程化油也有所不同,四行程多採用負壓式化油器,圖為FCR化油器。
(圖2、3)
噴射系統問世,更能主動應對外在環境變化,只要系統正常,便無熄火的困擾。
(圖4)
噴油嘴開啟時間、進氣壓力、引擎轉速三者構成供油map,而進氣溫度、機油溫度、排氣溫度則為供油補正參數。
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家裡有2台高手幾乎都是爸媽在騎,上次幫他們保養換機油和去換空濾,我爸媽都是去附
近的機車行。
我這次是去三陽的經銷店家保養,老闆跟我說我用的空濾是雜牌不是三陽正廠零件。
過濾能力不好,有看拆下來的和三陽的材料,濾紙鄒折密度是差蠻多的,真的會有影響嗎
?長期來看的話!
題外話,我爸說他都是換正廠零件.......會有什麼誤會嗎?(不知道會不會被收正廠的
費用用雜牌的空濾)
下面連結是車行老闆傳給我的影片,宣導使用正廠零件!
副廠的空濾真的品質堪慮嗎?
https://www.youtube.com/watch?v=xiVnwKE8uU8&feature=youtu.be&fbclid=IwAR0VoKN7
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