#在地儀熊讚
鄉親ㄟ~今日台南市議會第3屆第6次定期會,進行建設部門業務報告及質詢-「工務局、水利局」,鴻儀向鄉親報告今日質詢重點。
#支持台86線延向東延伸至台3線道路與高架穿越台19甲線
台86線向東延伸至台3線道路新闢案:由交通部公路總局辦理,總經費111億元,行政院 109 年12月10日核定可行性評估,目前交通部公路總局刻正辦理綜合規劃及環評中,本案可望串連台南與高雄山區路廊,大大方便台南來往旗山地區之交通,進而縮短緊急醫療、國防、搶災救
災之行車時間,並提高觀光遊憩的吸引力。對未來 86 沿線效益,含沙崙綠能科學城、醫療產業園區等,是台南攜手高雄南二都心一起發展的重要建設項目。但地方鄉親引頸期盼的重大交通建設,卻淪為特定人士的政治口水,甚至提出不如把錢留下來改善能路等言論,鴻儀認為重大交通建設有其目標與必要性,市府應善盡說明責任,把效益告訴大家,讓市民清楚。
#歸仁高鐵特定區(公兒六)特色遊戲場工程即將完工
新豐區第一座特色遊戲場,歸仁高鐵特定區(公兒六)特色遊戲場工程,10中旬將會完工,很快就可以與鄉親們見面,也會成為沙崙綠能科學城另一熱門景點。
#建請活化水利高灘地與橋下閒置空見設置寵物公園
寵物公園是現在很夯的熱門去處,如台北市迎風狗運動公園、樂業寵物公園,都是時下很夯的寵物公園,鴻儀發現在北部寸土寸金的都市,充分利用如水利高灘地、高架橋閒置等空間,規劃寵物公園,鴻儀認為,台南市八掌溪、急水溪、曾文溪、鹽水溪、二仁溪等大小河川,高灘地的利用應是條件非常豐厚,期盼市府可以跨局處整合,新設寵物公園,讓喜歡跟毛小孩互動的飼主,帶著自己的寵物來遊玩。
#亞太國際棒球訓練中心維護管理問題
「亞太國際棒球訓練中心」第二期工程,興建符合 2 萬 5,000 名觀眾席次的職棒主球場、3,000 名觀眾席次成棒副球場、內野練習場、室內、戶外投打訓練場等場地,總計畫經費 19.35 億元,於109年9月28日申報開工,其中內野練習場已於110年6月30日完成,預計 111 年 12 月完成標準副球場及室內外投打練習場,112 年底完成標準主球場及全部工程完竣。數十億的工程都接近竣工,但鴻儀卻經常接到民眾陳情,如球場的全壘打牆外雜草叢生、內野場地養護不佳,鴻儀要求工務局在尚未完成維護移交程序前,必須維護好球場內外。
#爭取仁德區文賢路一段保安路以南拓寬
臺南市文賢路一段(臺1線至保安路)拓寬工程,其工程範圍南、北側為仁德(文賢地區)都市計畫用地,中段為臺南都會公園特定區,可帶動周邊奇美博物館觀光需求,並將路網由臺1線連結至保安火車站,鴻儀持續要求工務局,將保安路以南也納入生活圈道路計畫,持續推動拓寬工程。
#原有住宅無障礙設施改善:
營建署-原有住宅改善無障礙設施申請補助作業要點,補助五層樓以下(含五層樓)公寓大廈,更新無障礙設施,以109年紀錄,僅1 件申請案件完工,鴻儀呼籲市府,為提高民眾改善意願,可以提高補助比例,提高改善意願,讓台南成為無障礙的友善城市。
#路燈改善勿好了傷疤忘了疼
長榮大學馬來西亞女大聲遇害案將近滿週年,但審計報告中卻指出,轄內 LED 路燈比率 62.46%未達 109 年度 70%預期目標,與路燈維修情形與汰換比率仍未達預期標準,鴻儀提醒市府團隊,勿〝好了傷疤忘了疼〞,持續推進本市路燈汰換與盤點減少安全死角,雖然不能照亮每個角落,但起碼有一條安全的回家路。
#提升污水下水道接管率
污水下水道整體污水處理率逐年緩步上升,惟仍低於全國平均值,其中公共污水下水道普及率六都之中僅高於桃園市,鴻儀持續要求水利局,加速汙水下水道接管率,改善生活環境品質。
本影片連結:https://youtu.be/9TnQ7E_HsUo
鴻儀YOUTUBE頻道:https://www.youtube.com/channel/UCzTSZPoIbIrweY2Wb2CyP4w/
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照理來說,鐵路建設時會考慮經過一些較為發達的地方,不過你有想過嗎?為什麼台南有些曾經相當繁榮的地方,例如鹽水、麻豆、新化卻沒有鐵路通過呢?
不知道你有沒有聽過這些傳說?因為鐵路會破壞風水,所以最後鐵路改走新營不走鹽水。又或者是因為鐵路斬斷了麻豆的龍脈,破壞麻豆的運勢,因此引起地方居民反對,鐵路因此避開麻豆。這些地方流傳已久的傳言都或多或少為當年興建鐵路時的選線增添了一些有趣故事。
不過這些多半只是傳說,或許也多了一些加油添醋,難以考證。至於在有歷史記載的書上又是怎麼寫的呢?根據日治時期臺灣總督府鐵道部編撰的《臺灣鐵道史》一書,當初興建台灣鐵路縱貫線南段的時候,曾經在嘉義至曾文溪間、台南區域有幾條路線在選擇(稱為比較線)。
首先來看看嘉義至曾文溪之間,當時總共有三條比較線。第一條從嘉義出發後,經由店仔口(位於現在的白河區)、果毅後(位於現在的柳營區內)、六甲,最後至拔仔林(現在的拔林)渡過曾文溪。
第二條路線從嘉義出發後,經由水堀頭(位於現在的嘉義縣水上鄉)、鹽水港(位於現在的鹽水區),再繞至拔仔林渡過曾文溪。
第三條路線,從嘉義出發後,經由水堀頭、後壁藔(位於現在的後壁區)、新營庄(現在的新營)、林鳳營,最後同樣至拔仔林渡過曾文溪。
可以發現這三條路線有一個共通點,那就是經由拔仔林渡河,原因是當時的橋樑建造技術有限,因此統一選擇了曾文溪河道較窄,且水流較平緩的拔仔林地區興建橋樑。
最後由於第一條路線較靠近山區,服務人口不足,第二條路線雖然可以服務當時繁榮的鹽水地區,但當局評估鹽水發展有限,且這樣路線會過於彎繞,因此最終便選擇了條件較為折衷,路線也比較平直的第三條路線,後來也演變成今日的台鐵路線。
而在鐵路過了新市後,同樣面臨了選線問題。第一條路線是一路直直的向下蓋,經由新化、楊厝(位於現在歸仁的看東里),經由高雄的阿蓮後,再抵達岡山。並且為了服務台南市區還有安平港,因此特別拉一條支線從楊厝至安平。
第二條就是現在的台鐵路線了,在經過新市後拐一個大彎,經由永康,再到台南市區,經由保安、高雄路竹等地後,抵達岡山。
由於日治時期準備開始興建鐵路時,安平港已經不再那麼發達,且有大力發展高雄港的計畫,再加上若是服務人口最多的市區路段卻採用支線可能造成轉乘上的麻煩,因此最終便選擇了第二條路線。
至此,縱貫線南段的路線就此定案,後來也就發展成今日的模樣。如果歷史可以重來,當初選擇的路線不是現在的這樣子,那麼不知道對於台南的發展會有什麼重大影響,你家是不是也就會有火車站了呢?
至於曾經遍佈大半個台南的糖鐵路線,甚至南北平行預備線,那又是另一個故事了。
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凌晨一點半要從桃園南下到台南,
正常應該六點前可到台南吧!?
從台南轉運站或火車站,希望七點初頭可以抵達後市,或是歸仁國中附近。
想請教,大概哪條公車路線最快?
查了一下,有紅幹線、紅1、紅3可坐。
紅幹線跟紅1比較晚,
但紅3停站點有點多。
還是,有時間限制的話,以上三條路線都辦不到?
坐小黃的話,大概要抓多少錢?
感謝
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