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之前是大稻埕聖地巡禮，這次將用 #異人茶跡 番外故事的 #淡水的陶德先生 帶領大家前往淡水！！#看臺漫走臺灣
【漫畫走讀散步｜淡水的陶德先生】
▌活動時間：02月27日(六）14:00~16:00
▌報名連結：http://bit.ly/2OV88VA
▌集合地點：淡水捷運站1號出口（13:30集合報到/領取漫畫，14:00準時出發逾時不候）
▌活動路徑：殼牌倉庫→傳統市場→龍山寺→清水嚴→福祐宮→偕醫館→得忌利士洋行（主辦單位可視當日情況彈性調整）
▌帶路人：淡水文史工作者 吳峻毅
(本活動 Kiya季雅 老師會以作者的留言圖板補充創作者的角度)
想要深度遊覽淡水各文化景點嗎?
每星期六(發車時間：09:30、10:30、11:30、13:30、14:30、15:30、16:30)在 淡水文化園區 - 殼牌倉庫(鼻頭街22號)，都有淡水文化基金會贊助提供的「淡水世界文化城市街車」，可以免費抵達淡水各處景點，而且沿途均有導覽老師隨車說明喔！
歡迎大家多多搭乘利用，共享迷人的淡水風情。
漢聲廣播電台「fb新鮮事」節目
2015-09-25~26影音檔
來賓粉絲頁： 淡水世界文化遺產城市
李基銘主持人
本集主題：「淡水世界文化城市街車」介紹
專訪來賓： 鄭順仁
淡水紅毛城及其週遭歷史建築群，在2002年被中央政府選定為「台灣世界遺產潛力點」，使淡水這座歷史城市成為最有可能代表台灣申登世界文化遺產的潛力城市。這些年來，申登世界文化遺產，讓淡水成為一座世界級的文化城市，幾乎已在政府與淡水民間形成極大的共識，大家都在為這個淡水人心目中共同的城市願景而努力。
因此，我們想著：要如何、透過甚麼途徑，能夠讓第一次蒞臨淡水的遊客在有限的時間內，完整親近、瀏覽淡水五虎崗歷史城市的文化風貌？於是淡水文化基金會有了「淡水世界文化城市街車」的計畫構想。
「淡水世界文化城市街車」從2014年6月第一次試辦，一直持續進行至11月，頗獲好評，我們從逐步從每月一次，增加到每月二次、三次，經過這半年的試辦，更加堅定我們的信念，因此，我們決定自2014年12月開始，要讓「淡水世界文化城市街車」正式上路，每星期假日出發，歡迎各地來到淡水參訪的朋友，於星期六到淡水文化園區（殼牌倉庫）來搭乘「淡水世界文化城市街車」，親近、瀏覽淡水五虎崗歷史城市，欣賞世界級的文化風貌！
如果淡水能為遊客安排一種既舒適又方便的大眾交通工具－淡水世界文化城市街車，讓遊客不用為交通問題傷腦筋，又可以提供導覽解說，引領遊客深度參訪淡水五虎崗文化地景，對促進低碳、環保的城市交通運輸並提升淡水城市文化觀光品質，必定大有助益。
本集主題：淡水世界文化城市街車
專訪來賓：鄭順仁
淡水紅毛城及其週遭歷史建築群，在2002年被中央政府選定為「台灣世界遺產潛力點」，使淡水這座歷史城市成為最有可能代表台灣申登世界文化遺產的潛力城市。這些年來，申登世界文化遺產，讓淡水成為一座世界級的文化城市，幾乎已在政府與淡水民間形成極大的共識，大家都在為這個淡水人心目中共同的城市願景而努力。
因此，我們想著：要如何、透過甚麼途徑，能夠讓第一次蒞臨淡水的遊客在有限的時間內，完整親近、瀏覽淡水五虎崗歷史城市的文化風貌？於是淡水文化基金會有了「淡水世界文化城市街車」的計畫構想。
「淡水世界文化城市街車」從2014年6月第一次試辦，一直持續進行至11月，頗獲好評，我們從逐步從每月一次，增加到每月二次、三次，經過這半年的試辦，更加堅定我們的信念，因此，我們決定自2014年12月開始，要讓「淡水世界文化城市街車」正式上路，每星期假日出發，歡迎各地來到淡水參訪的朋友，於星期六到淡水文化園區（殼牌倉庫）來搭乘「淡水世界文化城市街車」，親近、瀏覽淡水五虎崗歷史城市，欣賞世界級的文化風貌！
如果淡水能為遊客安排一種既舒適又方便的大眾交通工具－淡水世界文化城市街車，讓遊客不用為交通問題傷腦筋，又可以提供導覽解說，引領遊客深度參訪淡水五虎崗文化地景，對促進低碳、環保的城市交通運輸並提升淡水城市文化觀光品質，必定大有助益。
經營管理市定古蹟「淡水文化園區—殼牌倉庫」、培訓在地文史導覽員，推廣「淡水世界文化城市街車」及「文化導覽解說」等深度旅遊、策辦「淡水福爾摩莎國際詩歌節」等藝 ... ... <看更多>
淡水 殼牌倉庫 ｜怎麼拍都好看｜百年古蹟｜到站就到｜淡水文化園區｜Since 1897 ... 【台灣做陣行】淡水老街景點 導覽 福佑宮重建街日本警官宿舍馬偕博士 ... ... <看更多>
殼牌倉庫導覽 在 [遊記] 淡水文化園區(殼牌倉庫)探訪記行- 看板Tai-travel 的推薦與評價
圖文網址：https://sumerwingwing.blogspot.com/2017/08/x.html
淡水市區街車導覽資訊(免費):https://sumerwingwing.blogspot.tw/2017/08/info.html
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有陣子在騎腳踏車時，常跑同條路線，
由接民生東路的基五號水門入，從松山-大直-圓山-士林-關渡-紅樹林-淡水，然後原路折返。
近淡水市區時，會先看到水岸邊幾棟吸引人的紅磚建築，
由於已近折返點，在那喘口氣的當頭看到它們，它們更有種預告休息的象徵意義存在，
於是更顯夢幻XDDD
雖然始終對這謎樣建築抱持濃厚興趣，
不過由於總是又累又汗，也因時間太早而尚未開放，故從未踏進去一步，
即使後來google解謎此區建築身世，但仍缺機會一訪，
直至今日陰錯陽差來到淡水，於是把昔日這段腳踏車路線用雙腳走了一遍，
好像是對過去的糊里糊塗的自己有了交待。
今日路線：
淡水文化園區(殼牌倉庫) => 淡水測候所 => 紅樹林生態步道 => 紅樹林捷運站
淡水文化園區(殼牌倉庫)，
1858年淡水開港通商後，此處最初為嘉士洋行，
後1897年改由亞細亞火油公司(即廣為人知的殼牌石油公司)入主於此，做為其倉庫據點。
由於最初地主與外商簽訂的是永久性租約，
戰後隨著國際政治情勢變遷，也讓這裡捲入一段漫長的產權爭訟。
近年隨著捷運淡水線之開通，殼牌倉庫的去留也因此浮上檯面，
在文資團體的搶救下，殼牌倉庫終被指定為古蹟並進行整修，
現此處除了供人參觀、辦展外，也是淡水文化基金會的行政處和淡水社區大學的活動處。
可貴的是它保留了堪稱完整的建築群，讓人對此空間的過去有個具體的想像。
不過可惜的是當初供員工住宿的番仔樓在二戰期間被美軍炸毀，
故當時人於此的生活痕跡便無法窺知了。
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殼牌倉庫園區入口空地，會先看到一條模擬軌道，
示意此處過去有鐵路通過，穿越園區。
園區外的模擬軌道上更有殼牌倉庫之簡明歷史說明，讓遊客一目了然。
園區內的軌道即為貨真價實的百年軌道，此外可見分支路段、轉轍器、地磅站及站台。
在過去公路不發達的年代，
大型倉庫或工廠依其業務型態，擇址多傍鐵路或水路，殼牌倉庫倒是兩者皆十分方便。
煤油自國外輸入，經淡水河口一路運到自家岸邊的石造堤岸，
上岸後存放在園區油槽及倉庫，待分裝等作業後再經鐵路分送往台灣各地。
不過園區有鐵路經過倒非幸運，這是專為殼牌倉庫所闢之鐵路側線。
日治時期1901年台鐵淡水線通車，並且同時興建這條亞細亞支線(也稱迺生產石油支線)以利殼牌油品之內陸貨運，
據說此為台灣第一條鐵道貨運側線，殼牌倉庫的受重視程度可想而知。
1971年殼牌倉庫支線廢除，1988年台鐵淡水線也為了日後捷運通車而進行拆除。
雖現在年輕一輩的人已不知何謂淡水線火車，不過地方仍試圖復育這一段記憶。
現中正路口的淡水老街廣場在此放了一台當時行駛於淡水線的蒸汽火車BK-20模型，
這是由於日治時期引進行駛於淡水線的BK-20為以蒸氣為動力之火車，需時常補水添煤，
淡水線終站常出現的「火車吃水」畫面，為許多老淡水人的回憶。
一些昔日北淡線火車側線鐵軌遺跡，也搬到殼牌倉庫的故事館中展示。
火車在此功成身退，改為另一種軌道運輸捷運上場，未來也期待有輕軌的加入。
(同場加映一下，
下圖為今日在紅樹林捷運站遇到，宣傳淡海線輕軌的各種幾米插畫佈置，
並且打卡即贈左上角小禮物XD)
殼牌倉庫之建築有個引人注意的點，
也許是因為油品在過去是珍貴物資，加以有一定的危險性，
為嚴密防護，故建築物之門戶嚴密，倉庫窗戶有木窗和鐵條雙重保護。
但除此之外，所有窗戶、氣窗、老虎窗外都另有一層鐵窗，
由於鐵窗開啟方向朝外，故作用應非防盜，
推測這是為了防當地的一年到頭不息的海風之用。
殼牌倉庫園區主要是由四座倉庫/工廠，及兩座年代稍晚也較小的幫浦間和鍋爐間所構成。
看似都是紅磚建築，細看倒是有些不同。
最簡單的一點，可由其製磚技術推其建造年代，
中國早期的窯燒紅磚技術因窯內溫度不一，故燒製出來的磚色也參差不齊，
日治時期的機器磚則十分均色。
為了配合這幾棟歷史建築，
園區所鋪設的紅磚地面，用的也是百年老磚，
所以此處車輛(包含腳踏車)禁行，以保護地磚。
雖這些磚不一定都是從原處取得的，可能遠從大稻埕之老房所拆換下來的，
但放在此處倒也十分相襯。
早年由於此處人口不多，加以殼牌倉庫戒備森嚴，隔壁還是軍事用地，
故許多居民對此處的了解是一片空白。
如同我們土深土長淡水人的園區導覽員所說，
她也是直到捷運淡水線通車，透過架高路面往下一看，
才發現這裡有這樣的一個建築群存在。
而如今，雖它不再經嚴密看守，且離捷運站頗近，
但由於與吸引眾多遊客的老街方向相反，故此處仍顯得角落而僻靜，
似乎它從以前到現在，此園區都有那麼點遺世獨立的味道在。
總之來老街可以來這裡走走、聽聽故事，也是另種收穫。
【Info】
淡水文化基金會：https://www.tamsui.org.tw/
導覽：
1. 園區導覽：每周六15:00-16:00
2. 市區街車導覽：每周六9:30、10:30、11:30、13:30、14:30、15:30、16:30 (街車導覽網誌)
3. 其他：團體預約導覽 (詳見網頁說明)
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