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#汐止民生線 路線圖來囉😺
快看一下有沒有經過你家!!!
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#等了20年 #準備動工 #環評大會
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210317非凡 卡位軌道宅？專家教戰挑選撇步 高架旁樓層數也是關鍵
非凡原影→https://youtu.be/Q622m3vFmJQ
非凡新聞→https://news.ustv.com.tw/newsdetail/20210317A004?type=112
沿著交通建設置產成為購屋新顯學，捷運、台鐵、高鐵沿線出現不少房市熱點。不過想入主軌道宅需要注意哪些重點呢？專家點出，除了取捨「規劃、施工、通車」3大階段的風險投報率，高架旁的樓層數也是關鍵！不論是「到站就到家」，還是「5分鐘到車站」，民眾買房喜歡「逐軌道而居」，即便房價硬是比周邊貴上1.5成，交易依舊火熱，2020年分別是中山國小，跟幸福站位居雙北交易第一，軌道宅會這麼夯，從桃園機捷沿線各站點，第一名漲幅就知道。
（記者 高昱晴、吳國豪／台北報導）……↓
全國不動產董事長葉春智：「從台北車站到中壢站沿線，A18桃園站自有實價登錄以來，它是漲幅最高的，一坪平均(增值)大概到5萬塊。」
只是洞燭先機的投資客與自住客早早就卡位，現在怎麼買才有賺頭，房仲業者教戰，撇開本身房價基期太高的北市，反而要從捷運線路「末端」，能夠延伸新北、林口、或是桃園的站點下手。
美商ERA不動產資深經理陳泰源：「以土城最明顯的話，過去一坪可能才20-30萬，但是現在土城已經漲到30-40萬了，預售屋都漲到4字頭，那如果是以蘆洲或三重一帶的話，過去房價約莫是30幾(萬/坪)，現在也是上漲到40-50萬。」
離完工愈近話題愈夯的新店安坑輕軌跟三鶯線，明年準備通車，萬大線一期進度也走了一大半，不急著入住的自住客 ，可以選在"施工期"，忍過就能海闊天空。
陳泰源表示：「內湖文湖線捷運，過去的例子就是說，它在興建當中，有很長的交通黑暗期，只是蓋好之後呢，確實房價是有稍微補漲的。」
更刺激的是買在"規劃中"線路，目前像是淡海二期，環狀東環段跟五泰輕軌，專家提醒買規劃中線路的軌道宅，屬於賭博性質，短期內享受不到增值效應，小心被套牢。
住商不動產五泰房屋公關副總隋安德：「20年前政府就在倡議汐止民生線，但是因為汐止民生線，跟台鐵是完全重疊的，同時因為它跨到民生社區，民生社區的地方人士，是普遍反對捷運的。」
而軌道高架經過，不外乎噪音吵雜未來想要轉手也要注意風水問題。
陳泰源：「風水上人家會覺得，捷運沿線就會有所謂的，「攔腰煞」的問題。」
葉春智：「捷運宅旁邊，有面臨捷運的噪音吵的，同一棟價錢是會差3到5萬塊。」
房仲業者以捷運共構宅為例，除了沒有瓦斯明火，車位規劃也比較少，在挑選相對保值的捷運宅的同時，也得考量個人需求取捨避免踩雷。
陳泰源youtube→https://youtu.be/63htQIBTbFo
部落格→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2021/03/210317.html
其餘車站皆為高架型式。 本專頁後續將持續追蹤民汐港基線之最新動態， 之後也會陸續上傳更多格式之路線圖和模擬 ... ... <看更多>
李政安表示，全線橫跨新北市汐止地區及台北市之捷運汐止民生線，為新北市與台北市雙市共同規劃推動之路線，捷運汐止民生線綜合規劃報告已依程序完成，並經2015年6月24 ... ... <看更多>
汐止民生線路線 在 [討論] 民生汐止線路線選擇- 看板MRT 的推薦與評價
前幾天有版友針對民汐線路線的問題發表了點意見
我想分享一點我所知的現況以及看法
(一)SB01
SB01大稻埕並不是一開始規劃就存在 事實上是當地民眾要求增設
官方說法一般是工程代號後面加A才是後來增設(如小碧潭G03A)
惟實際上在可行性評估階段前後民代里長民眾私下"表達意見"要求增設的車站
只會以一般代號呈現
當時地方人士要求大稻埕設站 捷運局承辦人以腹地過小為由認為不可行
單側式月台係在地方建議下妥協出的暫定方案
側疊式月台不適合作為端點站 單側式月台勢必影響班距
最後如果大稻埕要設站 只能看到時候附近居民願不願意聯合開發(想也知道)
SB01能夠成為島式月台+橫渡線
(二)市區轉乘問題
民生汐止線為人詬病之處轉乘問題 遠不止中山國中交會無法轉乘
在東湖站走安康公園方案遭抗議否決後
與文湖線轉乘距離約200公尺
另外就我了解行天宮站除轉乘距離亦近200公尺外 設計為站外轉乘(舊資料可能有誤)
等同全線15站僅雙連及與東環交會處可勉強達到目前北捷轉乘站平均方便性水平
東環蓋好前汐止居民坐到雙連才有像樣轉乘設計 遑論一階根本沒進市區
受大稻埕單側式月台影響粗估市區段班距至少4分鐘 何便利之有?
(三)東湖支線
不多說 請自行Google街景看看路線現況
地方爭取支線要和二階一起送審不曉得過了沒
過的話就是大稻埕會和支線一起蓋出來 沒過SB11得預留空間給支線使用
(四)其他
SB09該站當初我沒有參與討論不曉得細節 不過就我了解初步規劃時當地並未設站
而是SB08穿越山區出土直接SB10東湖
不清楚是否又是被要求而繞路設站之例
本線另有與松山線服務範圍重疊以及民生社區民意待溝通等問題
(簡評)
以我接觸捷運不長也不短的時間來看 民生汐止線單就規劃來說真的是路線相對較差
受非專業意見影響較大的路線 以必要性來說除東湖以東汐止端外實在很低
我不是柯粉 兩次選舉我都沒投給他
不過就民生汐止線擱置一事來說我支持他的決定
不只我寫出來的這些問題 民生汐止線真的該仔細想想 哪個黨都一樣
將我這篇擺到一旁 好好思考柯文哲拋出的兩個問題:
"松山機場遷移後民生汐止線北市段勢必重新調整規劃"
"汐止路廊太多規劃案重疊"
他有說錯嗎?
我只知道台灣人民的錢不會永遠花不完 就算選舉要灑幣也麻煩灑在漂亮一點的地方
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能解決內科交通問題的主要是東環不是民生汐止線
東湖-大稻埕這段花百億 我覺得不如拿去補助偏鄉孩子請他們吃牛排十年來的有實質效益
個人認為在東環蓋好前 按目前規劃民生汐止線蓋出來連汐止人的交通問題都無法解決
(包含社后)
得研究如何穿越文湖線基樁 (我找不到東湖站附近的樁位圖= =)
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