Rasheed Wallace就談到了LeBron James,在「他打球的時代」會有什麼樣的表現。
By @Soul of Basketball
同時也有33部Youtube影片,追蹤數超過38的網紅CHENG SAM,也在其Youtube影片中提到,分享 軟硬可調避震器 3Way 及 4Way 的作動原理 一般玩家一定聽過高速低速避震器組尼可調 這裡的高低速 指的是活塞在減震筒內的速度 也就是說正常的過彎側傾活塞在減震筒內的活動速度並不是很快這視為低速 當車子經過大的坑洞或是不平的路面時活塞會在減震筒內快...
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[找答案]
我的人生前段都在找答案,總是想要找到大哉問的標準答案,活著的意義是什麼?死後又會到哪裡去?應以何等面目於世間存活?
人在找答案的時候,會自然的想進入一個體系,也可能是宗教,有嚴密的邏輯、系統和觀點,可以建構完整的世界觀及價值觀,也可以是任何的團體,有共同的信念和目標,一起創造和抵達;又或者,會想找一位人生導師,藉以指點自己的生命方向或抉擇。
慢慢的發現,答案翻來覆去都是差不多的,結果自己卻可以想出各式各樣換句話說的問句,不死心的反覆提問,然後,又得到一樣的回答。
有一陣子,我突然又不找答案了,因為聽多了,連我自己都會說、也能跟其他人說答案了,但我心裡明白自己能做到的很少。
又經過一段時間,我心虛了,竟然說不出什麼答案,更常是陷入一種我不知道的迷惘,沒有太多的文字能夠表達,在頭腦中我都知道,但在我的身心上其實不知道,這是一種很奇怪的感覺,有知識但沒有語言。
我認為發出「找答案」的主動意願是重要的,但找不到答案的時候,難免會落入習得無助的境地,有多人能肯定且豁達的告訴我們如何面對死生別離?不如就不問了吧,把生活塞得再滿一些,日子稀里糊塗的過去就好,面對這些太煩、太難、太痛的議題,能帶給我們什麼?
難處是這些議題會在人與人的關係之間顯現,卻需要獨自面對,那些很煩、很難、很痛的事件及感受,總是會優先和持續的浮出,尤其是在深夜人靜之時,令人難以入眠。
生命經驗,來自嘗試與實踐,過程中有許多的探問,看看前人也看看自己,得到一些什麼也失去一些什麼,失去一些什麼又得到一些什麼,有時是實質的,也有時是非實質的。
所以,我常常覺得,在我這裡是問不到答案的,只能問到一些經驗,只可能帶來一些體驗,真正需要的是,你自己去體會它、經驗它。
活塞是什麼 在 Facebook 的最佳貼文
LaMarcus Aldridge回歸籃壇!一年260萬回歸籃網。
DeAndre Jordan將一年260萬加入紫金大軍!
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很替Aldridge開心!因為他肯定是通過詳細的醫療檢查且無疑慮才回歸他所愛的籃球懷抱中,且重返布魯克林籃網更是有著濃厚的奪冠希望,畢竟擁抱歐布萊恩盃一直是他的夢想。
而Aldridge的歸隊真的能讓籃網如虎添翼,像他這種 #技術流派,我相信不會與上季落差太多,至於他與三巨頭能有什麼化學效應(去年他只為籃網打5場比賽),之後我在寫一篇專欄去討論仔細一點。
😱總之籃網明年賽季真的能稱作是各隊眼裡的大魔王!
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另一方面DeAndre Jordan被籃網交易到活塞預計將被裁掉,根據Shams Charania的消息表示DAJ將在之後加入湖人,再次回到重返洛杉磯,只是這次是來到紫金大軍。
老實講DAJ的加入 #對湖人影響不會太大,如果這兩年有看籃網比賽,會知道他是數據好看,但實際上不一定能帶來正面效應,在場上的 #心態與拚勁給人存在疑問,像籃網很欠缺禁區球員,但都寧可DNP他就知道問題在哪。
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湖人簽下DAJ就是買個保險,以防Howard有傷病問題,因為前陣子有傳出Marc Gasol會不會在新賽季回歸 #變成是個疑問句,雖奧運時期Gasol有說會回歸,但現在可能有變卦。
所以湖人迷基本對DAJ不需要太多期待,不過他有沒有可能跟2020年的Howard一樣改頭換面?展現積極的態度重新打出價值,這倒是我們可以觀察的,假使他真如此奮起,那對湖人就是賺。
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🏀最後根據統計,在簽下DAJ後,湖人這夏天總計 #簽下了8名32歲以上的球員,這成為NBA歷史單一夏天最高紀錄!
因此明年的湖人就是一群老將要挑戰和證明自己的戰役,他們能否打破外界的看輕,這絕對會是新賽季的聚焦點。
#GoLakers #Aldridge #湖人 #籃網 #DAJ
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活塞是什麼 在 CHENG SAM Youtube 的最佳貼文
分享 軟硬可調避震器 3Way 及 4Way 的作動原理
一般玩家一定聽過高速低速避震器組尼可調 這裡的高低速 指的是活塞在減震筒內的速度 也就是說正常的過彎側傾活塞在減震筒內的活動速度並不是很快這視為低速 當車子經過大的坑洞或是不平的路面時活塞會在減震筒內快速劇烈的上下活動這就視為高速
3Way 是一個方向的高速低速避震器組尼可調
4Way 是壓縮及伸張兩個方向的高速低速避震器組尼可調
低速阻尼軟硬可調 就是一般我們在控制避震器軟硬的時候所做的調整 (如果你的避震器是 KW V3那你所做的軟硬調整就是3way及4Way 所稱的低速阻尼調整) 原理是利用油針及錐形的油孔 如果油針轉緊經過油道的間隙變小增加阻尼油經過的難度這時就會變硬 反之讓油經過的間隙變大 則避震器變軟 大家可以由影片中看到作用原理
https://youtu.be/BdqTvWXrUHQ
而3Way 4Way 的高速阻尼是調整什麼東西呢 這邊講調整阻尼是非常容易讓大家誤會的 其實他並不是調整阻尼 而是在活塞在減振筒內高速大油量的時候開啟一個類似閥門的機構讓油可以順利的宣洩掉(一般在街道上就是碰到坑洞 當避震瞬間上下震動的時候) 而調整的轉鈕就是控制這個閥片需要多大壓力時避震油能推開閥片 作用原理為下面的影片
https://youtu.be/p3qrxJz57qI
下面影片為低速閥門及高速閥門作動時阻尼線性圖及講解
https://youtu.be/JEBNlHXUGdE
上面介紹的是新式設計3Way 4Way油路 屬於獨立設計 伸縮側不會互相干涉阻尼硬度
另外大家比較熟悉的外掛氮氣瓶設計就跟上面不一樣 傳統設計 在調整伸縮側時是會互相干擾的 也就是如果將壓縮側調硬 那伸張側也會跟著固定比例的變硬
而調整高速閥片開啟時 也會改變阻尼比例 傳統外掛氮氣瓶的設計 較新式設計需要更多時間與心思調整
下面影片為做動原理
https://youtu.be/W2RV578Y9YA
活塞是什麼 在 CHENG SAM Youtube 的最讚貼文
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一般玩家一定聽過高速低速避震器組尼可調 這裡的高低速 指的是活塞在減震筒內的速度 也就是說正常的過彎側傾活塞在減震筒內的活動速度並不是很快這視為低速 當車子經過大的坑洞或是不平的路面時活塞會在減震筒內快速劇烈的上下活動這就視為高速
3Way 是一個方向的高速低速避震器組尼可調
4Way 是壓縮及伸張兩個方向的高速低速避震器組尼可調
低速阻尼軟硬可調 就是一般我們在控制避震器軟硬的時候所做的調整 (如果你的避震器是 KW V3那你所做的軟硬調整就是3way及4Way 所稱的低速阻尼調整) 原理是利用油針及錐形的油孔 如果油針轉緊經過油道的間隙變小增加阻尼油經過的難度這時就會變硬 反之讓油經過的間隙變大 則避震器變軟 大家可以由影片中看到作用原理
https://youtu.be/BdqTvWXrUHQ
而3Way 4Way 的高速阻尼是調整什麼東西呢 這邊講調整阻尼是非常容易讓大家誤會的 其實他並不是調整阻尼 而是在活塞在減振筒內高速大油量的時候開啟一個類似閥門的機構讓油可以順利的宣洩掉(一般在街道上就是碰到坑洞 當避震瞬間上下震動的時候) 而調整的轉鈕就是控制這個閥片需要多大壓力時避震油能推開閥片 作用原理為下面的影片
https://youtu.be/p3qrxJz57qI
下面影片為低速閥門及高速閥門作動時阻尼線性圖及講解
https://youtu.be/JEBNlHXUGdE
上面介紹的是新式設計3Way 4Way油路 屬於獨立設計 伸縮側不會互相干涉阻尼硬度
另外大家比較熟悉的外掛氮氣瓶設計就跟上面不一樣 傳統設計 在調整伸縮側時是會互相干擾的 也就是如果將壓縮側調硬 那伸張側也會跟著固定比例的變硬
而調整高速閥片開啟時 也會改變阻尼比例 傳統外掛氮氣瓶的設計 較新式設計需要更多時間與心思調整
下面影片為做動原理
https://youtu.be/W2RV578Y9YA
活塞是什麼 在 在地上滾的工程師 Nic Youtube 的精選貼文
如果要只維修到能夠代步,單單更換新曲軸也不是什麼大問題。
不過既然都要拆了,就順便做個小小升級然後翻新一些周邊吧!
我知道你們最愛看這種人家車壞掉然後荷包破洞的升級內容了,這不就來啦 XD
=== 特別感謝 ===
🔥 動力提升支援
【初代 彫速動力 C.S.P】
地址: 新北市蘆洲區民族路422巷82弄19-8號
FB: https://www.facebook.com/Carvingspeedpower
IG: @carving.speed.power
🔥 缸頭蓋客製化塗裝支援
【SG Color 咔樂咔樂塗裝】
地址: 新北市蘆洲區民族路422巷82弄19-8號
FB: https://www.facebook.com/SassyGs0511
IG: @sg.color_paint
🔥 傳動部品支援
【YC 圓昌 - 狂馬動力】
地址: 新北市樹林區三俊街189-1號
FB: https://www.facebook.com/YcMotoRacing
IG: @codo_crazy_horse
=== 前情提要 ===
1. 去年改缸分享 https://youtu.be/1qXl9T0pO3g
2. 偷跑斷曲軸 https://youtu.be/OPgDTyxONhU
=== 總花費細節 ===
進氣跟排氣沒有動,原本車上繼續沿用
所以這次有花到錢的部分如下
- SMRT SS 59 330 全套 45000$
- 新雅啟動馬達 3000$
- 番MOTO SPORT 輕量化電盤及風扇組 2700$
- 皮帶 TRHC 2100$
- 艾銳斯鈦金版(二手收到的)
- 全新中柱含周邊
- CASE 曲軸箱右側總成
- 內鍊條、機油幫浦
=== 引擎設定 ===
需求經溝通後,以《街車設定》為主
- SMRT SS 59 缸頭
- SMRT A2 凸輪軸 (10,000 RPM)
- SMRT 59 陶瓷汽缸組 (活塞下降 40條降壓縮)
- ETM 330 條 CNC 鍛造配重曲軸
- YC 圓昌部品狂馬傳動全組 + 皮帶 TRHC
- 番MOTO SPORT 輕量化電盤及風扇組
- 新雅 32 mm 節流閥
- 新雅高流量海綿
- 三代勁戰新雅進氣外蓋(開 2 孔)
- 刺蝟 H-01 全白鐵直通靜音排氣管(前 26 後 29 - 雙層出口)
- 艾銳斯 RC Super 2 鈦金版全取代供油電腦
===最後調整結果===
技師嘗試各種組合後,依照不同進氣、排氣、傳動設定的結果
馬力約 18.8~19.2 P
扭力約 1.37~1.44 KG
尾速暫時不知道可以跑多少,疫情期間很少跑,想知道可以追蹤我的 IG: niclin_tw,日常會分享
=== 觀眾專屬優惠 ===
凡持有「大便的人不會寂寞」貼紙,到店可享有傳動整組折 500 元的優惠。
動力提升另有折數優惠,請出示貼紙向店家詢問 😏
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